2004年，奔馳CLS的誕生確立了如今的豪華四門COUPE車型的細分市場。隨著保時捷PANAMERA、捷報新一代XJ、奧迪A7 SPORTBACK、阿斯頓馬丁RAPIDE等新車的誕生，豪華四門COUPE車型的細分市場將改變CLS一家獨大，進入豪強爭霸的時代。而此時的CLS已老態盡顯，換代迫在眉睫。因此，全新的2代CLS-CLASS早已在2008年就開始了初步的換代路測工作。而在即將開幕的日內瓦車展上，奔馳則將通過對全新F800 STYLE概念車的發布，來演繹未來2代CLS的設計方向。
其實，在今年1月的北美車展上，奔馳就曾發布過關于F800 STYLE的預覽。不過當時F800 STYLE概念車名為sculpture，僅僅是一個車型線條的雛形雕塑。因此，此次F800 STYLE概念車的發布顯得相當有看點。
在外型上，F800概念車整車基本線條設計就是一款典型的四門COUPE造型，因此這個設計很可能出現在未來的2代CLS之上。不過，在細節的設計上，F800的車身折線交錯很多，雖然通過于此瓦格納為F800勾勒出了突出的身型和光影豐富的車身切面，但這樣的設計是在不符合奔馳品牌一貫保守的大氣與簡潔。因此，F800上所有的前衛概念應該都只會停留在概念階段，包括那形似蛇眼的頭燈，橫貫車尾的尾燈、遍布進氣、散熱口的細密散熱片以及無B柱對開門、前衛的儀表和座椅等設計。F800要延續的，也許更多的還是其在前瞻技術上的運用。
所以，動力系統就是F800概念車值得關注的地方之一。奔馳為F800概念車裝配一套插電式汽油混合動力系統，這套系統總功率大輸出預計超過400馬力，在純電動模式下行駛時的續航能力大約為30公里。奔馳明確表示該系統將出現在下一代奔馳S-CLASS之上，因此，從某種角度來看，未來的2代CLS-CLASS也可能裝配此套混動系統。此外，同時根據奔馳的消息，在F800概念車之上，也有搭配F-CELL氫燃料電池動力系統的配置。裝配這套系統的B-CLASS F-CELL即將量產，因此這也是一套可以供量產使用的動力系統。
除了動力，在奔馳F800概念車上還出現了兩項新的安全科技配置亮點。其一、就是Distronic Plus Traffic Jam Assistant“交通堵塞輔助系統”，這套系統是奔馳PRE-SAFE系統的延伸設計，它可以在40km/h的堵車狀態下，自動調整車輛的行駛方向使車輛沿著車道的曲線行駛。其二、PRE-SAFE 360系統。看名字就知道這也是PRE-SAFE系統的增強版。它的功能是增加了PRE-SAFE系統的防止追尾功能。系統通過雷達探測行駛車即將追尾的前車，通過電腦制動系統施加額外制動力，從而防止追尾事故發生。從安全技術層面看，這兩項新的電子科技安全技術也應該會出現在未來新一代的奔馳新車上。
很顯然，通過F800 STYLE概念車的推出奔馳，將展示未來全新的設計元素和動力、科技配置。但未來2代的CLS將采用何種設計，F800依舊沒能給出最終答案，也許在明年的日內瓦車展，我們能看到CLS的真身。（文/DK）
