[汽車之家 對話] 繼去年的207CC車型進入國內銷售后，今年7月份標致中國又將剛剛在歐洲上市的308CC和308SW車型同步引入到國內銷售。對標致產品比較熟悉的朋友可能會有些糊涂，難道標致只會將如硬頂敞篷跑車（即標致的CC車型）和多功能休旅車（即標致的SW車型）這些在國內市場份額不多的車型引進到國內銷售嗎？轎車等其他車型就沒有引入計劃嗎？除了新車型標致在未來中國市場有什么新動作？就這些問題，我們對話了標致中國總經理梅野先生。
一、保證每年一款新車的引進，同時引入現在沒有的新車型。
之前標致中國承諾，每年會引入國內一款新車型銷售，而在2009年則引入了兩款車型，不過這兩款車型均為國內并不是算主流的硬頂敞篷跑車（CC車型）和多功能休旅車（車型）。同時隨著標致在國外市場上逐步推出全新的車型，大家更關注標致中國在未來引入新車型的計劃。
對于新車型的引入計劃，梅野先生表示明年肯定最少有一款新車型在國內上市銷售，并不排除同今年一樣引進兩款車型。同時梅野先生也表明，明年引進的車型將會是一款目前標致在國內還沒引進過的全新車型。
通過對現有標致在海外推出的車型來看，標致在明年引進的車型可能是SUV車型，而這款車可能就是與歐藍德同平臺的4007車型。不過梅野先生并沒有明確回答是否明年引進的就是4007車型，反而他舉得一組數據讓我更加確認明年這款車進入國內的概率非常大。
『標致4007將可能在明年進口』
梅野先生表示，從2009年1-7月份進口車型銷量統計來看，SUV車型占據總銷量的57%并且這個數字相比去年同期有了很大的提升。同時梅野先生還表示，標致很早就計劃向國內引進SUV市場，看來這4007這款車在國內的上市馬上就要進入倒計時了。
此外在這次對話中，梅野也表示不排除明年已近兩款車的計劃，如果說還是引進新車型的話我個人猜測可能就是一款MPV車型，型號可能會是5008。但由于沒有太多的證據進行證明因此是否會引入這款車MPV目前情況還不明朗。總之，明年標致中國進口國內的新車型一定是國內市場增速相對較快的車型。
二、標致將持續研發小排量增壓發動機
去年和今年標致進口國內的新車型都是搭載了1.6L渦輪增壓缸內直噴發動機，而恰逢國內相關政策對小排量發動機采用更為實惠的政策，使得現車小排量增壓發動機成為各廠家紛紛研發的重點。
『小排量大馬力成為各廠家的研發主要目標』
對于這種情況，梅野先生表示，小排量渦輪增壓發動機目前已經成為標致現有動力系統研發的主要核心產品，目前在國內使用的這臺1.6L渦輪增壓發動機的最大馬力為150馬力，同時標致的動力研發部分還在對這款發動機進行新的調教和研發。梅野先生表示，未來這臺1.6L渦輪增壓發動機最大馬力可能會達到220馬力，達到了和3.0L自然吸氣發動機一樣的功率。而重新調教后的這臺1.6L渦輪增壓發動機甚至可能會裝載現有407車型上，當然407車型是否裝載或甚至是使用1.6L增壓發動機的407車型能否進入國內目前仍是個未知數。
『柴油發動機也是未來環保動力的一個主要發展方向』
我們知道，在今年的勒芒24小時耐力賽上，標致的908柴油車取得了冠軍，這表明標致在柴油發動機領域有著很先進的技術。目前在國內市場的進口車型中除了奧迪有將柴油車進口到國內銷售外，其余廠家還沒有引入柴油車的計劃。就標致是否會引進柴油發動機車型，梅野先生表示，現在國內的柴油轎車市場還處在萌芽狀態，是否引進柴油車將會根據國內相關政策和條件才能決定。