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眾所周知，一汽馬自達6即將在今年推出全新引進的大改款車型，而除了中國已經確定的日版馬自達6外，還有一款專門為美國市場開發的新款馬自達6下線在地球的另一面下線上市。

『剛下線的美版馬自達6』

此前我們已經對其不到2萬美元的誘人起步價格進行過報道，而實際上，美版車型與日版馬自達6在尺寸上也有著本質的差別。

在外形尺寸上，老款馬自達6尺寸，尤其是軸距偏小，也成了其定位中型車競爭力偏弱的制約因素之一。而即將引進的日版新款馬自達6則在外形尺寸上整整大了一圈，軸距增加了50mm，長寬高等各方面都進行了增肥。不過對比同級車型，榜首位置的凱美瑞軸距為2775mm，雅閣升級換代后也大幅增加至2800mm，與新馬自達6有相近平臺DNA的蒙迪歐致勝更是達到了2850mm的夸張尺寸。

『日版馬自達6』

相比之下，新馬自達6在新一輪的競爭中，仍然沒有在軸距及外形尺寸上獲得更多優勢，這在軸距為王的中國市場，顯然處于被動的局面。此時再對比一下美國版本的馬自達6，符合美國人寬大舒適的審美習慣，新馬自達6的尺寸也被格外加大，軸距增加了65mm，車身長度和寬度都有大幅提升，顯然這樣的尺寸也更符合中國人對中型車的定位。

『新美版馬自達6后部』

雖然日版和美版新馬自達6的整體風格極為相近，但細看之下，實則全然不同，首先日版的大燈相對小巧，而美版的大燈尺寸略有加大，且進行了縱向延伸。而保險杠的霧燈，側面轉向燈等細節都明顯不同。在細致對比發動機布局，可以發現日版發動機倉設計布局和現款車型比較相近，發動機略微靠左，右邊是電瓶和空氣格等部件，而美國版本的發動機基本是處于中心線位置。

『日版新馬自達6』

再對比尾部細節，兩車的區別更為明顯，美版馬自達6的高位剎車燈設計在后擋風玻璃內，牌照框也和現款車型一樣，設計在行李箱蓋上面。排氣管采用了單邊雙出設計，而尾燈式樣更像是日版尾燈的旋轉反置版本。再看日版馬自達6，LED的尾燈和高位剎車燈設計都明顯不同，拍照款下移到保險杠上，而排氣管和老款車型一樣，采用雙邊雙出。