2007年，對于SUV車型來說，是一個復蘇之年。盡管在油價一路走高的大環境下，國內市場的SUV銷量仍然堅挺。這其中不僅由于SUV車型多用途受到消費者的青睞，更重要的是在公路特性之外又兼據和良好的通過性，SUV有別于普通轎車的優勢，使之成為國內車市的熱點車型。
各個廠家也就是看準了這個潛在的市場，紛紛拿出了自家的SUV車型投放到中國市場。有的采取合資形式，有的則完全進口，還有的正在計劃之中，不論是哪種方式，國內的消費者都是受益者，他們可以與全球同步，買到最新的SUV車型。這其中比較知名的車型包括了東風本田的新CR-V，上海通用雪佛蘭的科帕奇，三菱的新歐蘭德以及還在醞釀之中的日產奇駿。
『三菱的新歐蘭德以及還在醞釀之中的日產奇駿』
這四款SUV在市場定位，車型、售價上都像差不多，可以說在中端市場互為競爭對手。當然，這四款車型各自的特點也是非常鮮明的。不過，我們將要討論的是這四款車型在安全方面的相同與差異之處。因為國內的消費者在購車的時候已經開始意識到車輛安全的重要性。
碰撞時車內駕乘人員受傷情況 三幅圖依次為正面碰撞駕駛員、副駕駛員、側面碰撞駕駛員，綠色為最好，黃色為標準，橘黃色為邊緣，棕色為脆弱，紅色為最低。
『CR-V碰撞圖解』
首先，這四款車型的碰撞安全報告全部來自歐洲NCAP的碰撞測試，其次，四款車型均為各廠商的最新款車型，2007年測試。因此，在進行比較時是相對公平和有一定參考意義的。
從成人乘員的保護成績來看，四款車型勢均力敵，都獲得了4星的級別。其中以CR-V保護效果比較突出，與5星級別僅僅一步之遙。其原因是由于在正面碰撞中儀表板對駕駛員有可能造成傷害。實際上，其他三款車型也都在這一點上丟分。在側面碰撞中，四款車型的都獲得了高分，所以綜合評價，這四款SUV對成年乘員的保護還是比較周全的。
『新款歐蘭德碰撞圖解』
兒童乘員保護方面，CR-V與奇駿都獲得了4星的成績。歐蘭德和科帕奇則取得了3星成績。CR-V、科帕奇的前排乘客席的安全氣囊無法關閉，因此不能使用后向式兒童安全座椅。不過，歐蘭德有此功能，放置兒童安全座椅沒有安全隱患。這四款車型的共同的不足是后排座椅上的兒童安全座椅固定裝置表示不夠清楚。
