今年前4個月南京菲亞特的銷量僅7529輛，如此業績讓菲亞特失去了與南汽繼續合作的耐心
眼看著只有3年就到2010年了，可在中國的銷量卻不到其2010年目標的1/10，意大利汽車制造商菲亞特的著急可想而知。早報記者昨天獲悉，菲亞特正考慮放棄與南京汽車集團的合資公司南京菲亞特，轉而尋找新的合作伙伴，以確保其2010年在華實現產銷30萬輛汽車的目標。
南京菲亞特銷量低迷
今年前4個月南京菲亞特的銷量僅7529輛，同比下降36.4%，這樣差勁的業績讓菲亞特失去了最后的耐心。近期，包括菲亞特首席執行官馬爾基翁內在內的所有菲亞特的高層都頻頻向媒體放風，稱由于南汽已將精力轉向了自主品牌名爵項目，菲亞特正考慮放棄與南汽集團的合資公司，轉而考慮與上汽集團或奇瑞汽車公司擴大合作。據了解，為了確保名爵項目的成功，南汽確實從南京菲亞特抽調了不少精兵強將，這讓本來就對南京菲亞特業績不滿的菲亞特更加失去耐心。
『救命稻草——派朗被證明完全失敗』
“我們目前正在與南汽溝通，希望找到能達到我們2010年目標的方案，如果找不到好的方案，將不排除尋求其他方式，包括尋求與上汽、奇瑞擴大合作等方式來完成我們的目標?！弊蛱?，菲亞特中國相關負責人向記者表示。
據了解，上汽目前與菲亞特集團下屬的依維柯公司以50：50的股比合資成立上汽依維柯商用車投資有限公司。去年10月，奇瑞與菲亞特簽訂了為菲亞特在境內外生產的轎車提供10萬臺發動機的合作協議。日前，關于奇瑞要收購南京菲亞特中菲亞特所持有的50%股份，以及重組南京菲亞特等消息不時傳出，而奇瑞的矢口否認也被看作是想“占據主導權”。
去年9月，意大利總理普羅迪訪問南京菲亞特工廠的時候，馬爾基翁內曾信誓旦旦地稱：2010年南京菲亞特的產銷量將達30萬輛。這也意味著若完成這個目標，南京菲亞特的中外股東都要追加一些投資資金。但南汽一方面考慮到資金缺乏，另一方面心思也都轉移到“親生兒子”南汽名爵身上去了，對于新項目似乎沒有積極地回應。
滑出主流車企行列
目前，菲亞特是唯一未能分享到中國汽車業高速發展成果的跨國汽車巨頭。其在中國的合資企業南京菲亞特早已滑出主流車企的行列，去年的汽車產量僅為3.13萬輛，市場份額不到1%，而且都是利潤單薄的經濟型車。
不過，針對菲亞特的“威脅”，南汽集團繼續保持沉默。昨天，南汽集團相關負責人向記者表示，目前暫不就此說法表態。而上汽也以目前的工作重點是加強自身的核心能力和國際經營能力建設為由，不予正面回應。
值得注意的是，原定今日舉行的“菲亞特汽車中國媒體交流會”突然推遲。菲亞特方面稱這是為了做更好的準備。