[汽車之家訊] 趙先生是2005年9月份在寧波一家本田4S店買的東風本田CR-V，平時基本上是自己一個人開，也很少載重。兩個月前，一位車友告訴趙先生他的CR-V有塌屁股現象，回頭一查，才發現自己的車尾也下沉了，前輪空隙可以放進五個指頭，后輪只能放進2個手指。
『東風本田CR-V』
發現問題后趙先生跑了兩三趟4S店，服務經理承認是懸掛系統的問題，但因為廠家沒有給出具體的解決方案，他們也處理不了，只是給趙先生換了新的彈簧，并安撫他：“不用擔心，這是全國性的問題，在徹底解決之前保證車子壞了馬上給你修……”一通好言好語把趙先生勸出了門，但換了新彈簧沒過多久，車子屁股又開始下塌。
據了解，廠家標注的CR-V車高為1710毫米，最小離地間隙為205毫米。而在使用的過程中，部分車的尾部出現不同程度的下沉，輕的下沉幾毫米，嚴重的下沉幾十毫米。對于下沉的程度，車主們發明了一個用手指的簡單辦法進行測量。在4S店擺放的新車，后輪胎與輪眉之間可豎著并列插入成人的5個手指。而行駛一段時間后，由于車身下沉，原本能插入5個手指的空間，可能連3個手指都插不進去了。
車身下沉之外是后輪胎呈現內八字，下沉越厲害的車輪胎內八字越明顯，顯然是車的四輪定位與標準數值存在偏差。呈現內八字的輪胎多數都會連帶出現“啃胎”現象。
從今年5月10日開始，東風本田就開始小規模“召回”。“召回”的內容是對CR-V尾部變化的車型底盤彈簧進行免費更換，更換的對象是超過廠家制定的CR-V尾部高度標準±35mm的問題車型，盡管如此，召回后車身下沉的問題依然沒有徹底解決，大多數車友反映，沒過多久，車子的下沉問題仍是老方一帖，在CR-V車主論壇中關于召回后車身再次出現下沉的報告不斷出現。
雖然在事件前后車友們大多對CR-V的品質加以肯定，不否認CR-V是一輛好車，但CR-V事件遲遲得不到妥善解決，令車友們對下沉原因眾說紛紜揣測有加。而無論是CR-V的擁有者還是近期打算買車的消費者對此次事件也都心有疑慮。希望東風本田能盡快針對此次事件還消費者一個圓滿的答案，畢竟知錯能改，善莫大焉，但明知故犯，實在是讓人不知如何來體諒！（文/汽車之家 胡婭勇）
