[汽車之家資訊] 旅行車，燃油車時代在中國一直是一種不溫不火的車型，不過隨著人民群眾的生活水平逐漸提高，購車需求變得越來越個性化，旅行車市場也開始逐漸升溫，越來越多的廠家也盯上了這個細(xì)分市場。在這個新能源時代，廠家找到了哪些新路子來帶火旅行車呢？讓我們來一起看看吧！
●低門檻！
旅行車在很長一段時間內(nèi)在國內(nèi)銷量低迷的一個原因還是在于價格，在大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者眼中，旅行車還是屬于普通人高攀不起的大玩具，10年前售價近100萬的CLS 350獵裝版和近70萬的寶馬5系旅行版在當(dāng)年應(yīng)該是不少車迷的夢想。國內(nèi)在售的旅行車很多都是進(jìn)口車型，不僅售價比三廂車貴，維修保養(yǎng)等費(fèi)用也比合資車型高出一大截，這使得很多有需求的家庭對旅行車望而卻步，轉(zhuǎn)而去選擇了合資品牌的SUV車型。
『捷尼賽思G70(參數(shù)|詢價) Shooting Brake』
『蔚來ET5T』
不過近幾年來這個問題逐漸迎來了轉(zhuǎn)機(jī)，越來越多的廠家開始推行三廂車和旅行車同價的定價策略，相同的價格能購買到一個更大的后備廂，性價比不就來了么？目前做到三廂和旅行車同價的有蔚來ET5T和捷尼賽思G70 Shooting Brake兩款車。經(jīng)過配置表的對比，我們很欣慰的發(fā)現(xiàn)這兩款旅行車相比三廂版并沒有降低配置的現(xiàn)象，看得出來廠家為了推廣旅行車還是給出了充足的誠意。
| 蔚來ET5T和ET5銷量對比（來源：乘聯(lián)會；單位：輛） | ||
| 月份 | ET5T | ET5 |
| 2023年6月 | 1339 | 2479 |
| 2023年7月 | 3662 | 2337 |
| 2023年8月 | 4083 | 2882 |
| 2023年9月 | 2593 | 1299 |
| 2023年10月 | 3105 | 1551 |
我們可以來看看乘聯(lián)會公布的蔚來ET5T和ET5銷量對比，從表中可以看到，自2023年6月上市以來，除第一個月以外，蔚來ET5T的銷量一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來ET5，9月和10月ET5T的銷量甚至達(dá)到了ET5的兩倍左右。另外從上險銷量來看，2023年1-10月，極氪001的銷量超過了5萬輛，榮威Ei5也有6218輛。從銷量數(shù)據(jù)來看，新能源旅行車的產(chǎn)品力和消費(fèi)者接受度還是很高的。
『奔馳C級旅行版』
『大眾CC獵裝版』
新車可以在定價策略方面做文章，老車則要靠降價搏銷量。近幾年旅行車的降價銷售已經(jīng)變得比較普遍，例如奔馳C級由于車型換代的緣故，優(yōu)惠幅度在不同地區(qū)已經(jīng)達(dá)到了5-12萬不等。而如果把目光投向國內(nèi)合資市場的話，在很多地區(qū)目前只需20萬左右便可買到大眾CC獵裝版，作為家庭用車來說還是一個十分值得考慮的選擇。
價格的降低將會讓旅行車進(jìn)入更多消費(fèi)者的視野，目前30萬這一級別已經(jīng)有不少值得考慮的選擇。不過在20萬-30萬的售價區(qū)間，旅行車可選擇的車型還是偏少，如果未來有更多這一價格區(qū)間的中型旅行車投入市場，銷量還將會有進(jìn)一步的提升。
『大眾-C-TREK蔚領(lǐng) 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』
『大眾途安 定位緊湊型MPV 目前在售』
『上汽通用五菱-寶駿Valli 定位緊湊型旅行車 已停產(chǎn)』
『五菱凱捷 定位緊湊型MPV 目前在售』
不過在更便宜的15萬及以下的緊湊型車市場，旅行車似乎很難迎來進(jìn)一步的發(fā)展，這個級別的旅行車無法很好地發(fā)揮出空間方面的優(yōu)勢，不僅面臨著同級SUV的競爭，體型越來越大的兩廂車和兩廂車衍生出的MPV車型也進(jìn)一步擠占了旅行車的生存空間。無論是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用著稱的寶駿還是在中國市場摸爬滾打多年的大眾都在這個細(xì)分市場碰了釘子，推出的車型最終都遺憾離場，唯獨(dú)有一款電動車堅持到了現(xiàn)在，它就是主打網(wǎng)約車的榮威Ei5，這輛車我們在后面的文章中會提到。
●易容術(shù)！
『寶馬5系旅行版 擁有經(jīng)典的平直后備廂造型』
旅行車在國內(nèi)火不起來還有一大原因，那就是大多數(shù)國人還是覺得旅行車長得“四不像”。中國人從建國后便開始接觸轎車、面包車和越野車/SUV，而旅行車真正走入中國市場的時間還是比較短，很多人認(rèn)為旅行車“不大氣”、“不正式”。而針對旅行車不符合國人審美的問題，各大廠商也是絞盡腦汁，推出了各種“擦邊”的運(yùn)動旅行車，用更加轎跑化的外觀來吸引消費(fèi)者的目光。
『Panamera Sport Turismo』
『Taycan Cross Turismo』
對于運(yùn)動旅行車這個領(lǐng)域，保時捷應(yīng)該算是龍頭老大，目前燃油車有Panamera Sport Turismo車型，而電動車有Taycan Cross Turismo車型，這兩款車通過縮小C柱后部玻璃和采用更傾斜的后玻璃等手段讓整車的視覺重心前移，讓旅行車擺脫了比較平直的“大法棍”外觀，變得更具運(yùn)動氣息。
『阿維塔12』
而國產(chǎn)新能源廠家也學(xué)到了精髓，例如阿維塔12、和極氪001便是其中的代表。這兩款車都沒有采用傳統(tǒng)旅行車的造型，極氪001更偏向于兩廂車，而阿維塔12則更偏向于轎跑車的風(fēng)格，這些車型在外觀上弱化了傳統(tǒng)旅行車的形態(tài)，轎跑風(fēng)格更符合中國消費(fèi)者的喜好，同時也保留了一部分旅行車的大空間優(yōu)勢，給國內(nèi)旅行車市場注入了新的活力。
『極氪001』
『極氪007旅行版 假想圖』
此外，今年的新能源車價格戰(zhàn)也可謂是如火如荼，極氪001目前直降八萬，直接開啟易容術(shù)+低門檻雙Buff，有望進(jìn)一步提升銷量。據(jù)悉極氪未來還將推出一款全新的旅行車（代號為CC1E），該車是極氪007的旅行版車型，長得比極氪001更像正宗的旅行車，我們的同事根據(jù)現(xiàn)有的信息繪制了假想圖，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊這里。
『法拉利FF』
『法拉利GTC4Lusso』
其實(shí)如果嚴(yán)格遵循旅行車的定義來看，上面的阿維塔12和極氪001并不能算是旅行車，大概只能算是“泛旅行車”。我們也可以來看看有關(guān)旅行車/獵裝車/跨界旅行車的分類問題，其實(shí)獵裝車最早是專門為打獵開發(fā)的大空間馬車，而后來法拉利、阿斯頓·馬丁等推出了基于跑車打造的雙門版的獵裝車型，其中最為我們熟知的便是法拉利的FF和GTC4Lusso，這兩款車應(yīng)該算是最正宗的獵裝車，專為歐洲高凈值人群打獵休閑場景而生；而旅行車則應(yīng)該是基于四門三廂轎車開發(fā)的車型，適用于生活場景。不過近些年來旅行車和獵裝車的概念已經(jīng)被各大廠家混用了，所以在國內(nèi)基本上可以認(rèn)為二者是同一種車型。
『跨界旅行車（左）乘員艙高度較低 比同級別SUV看起來更扁平』
另外還有一種更小眾的旅行車叫跨界旅行車，這種車型在普通旅行車的基礎(chǔ)上升高了底盤，擁有更優(yōu)秀的通過性。很多網(wǎng)友可能還分不清這種車型和SUV的區(qū)別。如果非要區(qū)分的話，跨界旅行車的乘員艙高度是和轎車基本一致的，而同級別的SUV車型一般都擁有更高的乘員艙高度。