[汽車之家 新媒體] 這次選出的挑戰(zhàn)者不是別人，正是現(xiàn)款在售寶馬3系的同胞兄弟，寶馬3系GT(參數(shù)|詢價(jià))。可能對(duì)于大多數(shù)朋友而言，購(gòu)買一臺(tái)三廂轎車是最穩(wěn)妥的選擇，不過看似“四不像”的3系GT噱頭也真不少，最起碼在試駕之后，我開始在它與全新3系之間猶豫了。
●奇怪的定位？
咱們暫且不聊GT一詞的含義和來(lái)歷，寶馬3系GT也許是非常靠譜的全能出行解決方案，對(duì)于家庭而言，車輛在日常使用方面的表現(xiàn)較為搶眼，不僅滿足乘坐空間和儲(chǔ)物空間的需求，就連坐姿和通過性也要比正常轎車要好一些。
這款2013年就已經(jīng)發(fā)布的車型，如今已經(jīng)進(jìn)入到換代更迭之際，不過寶馬官方此前有宣布過，將不再推出3系GT的換代車型，好像之前就聽過5系GT車型也這么宣布過，后來(lái)不就有了6系GT了嘛……
3系GT由代號(hào)為F35的長(zhǎng)軸3系底盤生產(chǎn)而來(lái)，所以在后排乘坐空間上，具有長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)。許多朋友都愿意將它與同為進(jìn)口身份的4系Gran Coupe相比較，不過在軸距方面，前者達(dá)到2920mm，而后者僅有2810mm，是長(zhǎng)軸3系（F35）與標(biāo)軸3系（F30）之間的差距。
除了軸距優(yōu)勢(shì)，3系GT有同4系Gran Coupe相同的四個(gè)無(wú)框車門，當(dāng)車門開啟時(shí)，拉風(fēng)程度是普通轎車不能比的。每當(dāng)停車開門時(shí)，車主都會(huì)不經(jīng)意間產(chǎn)生一種自信的感覺，彰顯特立獨(dú)行的氣質(zhì)。
許多人都喜歡溜背設(shè)計(jì)，但又不肯丟掉后排頭部和后備廂空間，3系GT采用了溜背式設(shè)計(jì)，不過并沒有影響到后排頭部空間，打開電動(dòng)后備廂，可以看到后備廂空間要比轎車版更大，滿足日常使用不成問題。
●還是一臺(tái)駕駛好手
今天的主角是一臺(tái)330i xDrive M運(yùn)動(dòng)型，除了許多常規(guī)配置要比320i的低配車型要更加豐富以外，重點(diǎn)不同使它在動(dòng)態(tài)方面的駕駛感受，當(dāng)車輛開起來(lái)時(shí)，你才會(huì)覺得多花好幾萬(wàn)升級(jí)是值得的。
330i xDrive M運(yùn)動(dòng)型采用代號(hào)為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米，與之搭配一臺(tái)采埃孚的8速手自一體變速箱，這套明星組合相信了解寶馬車型的朋友早已熟知。
官方公布0-100km/h加速成績(jī)只要6.2秒，充沛動(dòng)力絕對(duì)滿足日常駕駛中的基本需求。這套動(dòng)力總成最大的特點(diǎn)就平順有力，根據(jù)油門踏板的深度，可以準(zhǔn)確判斷駕駛員意圖，緩和加速時(shí)線性且平順，需要超車時(shí)會(huì)將合適的動(dòng)力給到位，不會(huì)突兀。
330i上的這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將主要?jiǎng)恿鬟f至后輪，所以并不會(huì)在脫困方面幫上許多忙。在雨雪天氣下，可以幫助車輛保持穩(wěn)定性，甚至在高速過彎或是激烈駕駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)可以將動(dòng)力分配到需要的車輪，讓車輛擁有更大的駕駛極限。
寶馬3系GT比普通轎車3系的懸架要更加舒適，是照顧家用的調(diào)校風(fēng)格。雖然如此，3系GT在駕駛方面的表現(xiàn)依然會(huì)讓你覺得這是一臺(tái)具有駕駛樂趣的寶馬，在過彎或是高速變道時(shí)，懸架可以提供出不錯(cuò)的側(cè)向支撐性。
車輛各方面的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都很好，整體感很強(qiáng)，對(duì)于日常代步而言，它能照顧到偶爾遇到的坑洼路面，從駕駛樂趣的角度而言，又可以在公路上暢快奔跑，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到一個(gè)合適定位。