嚴(yán)駿3月24日，以“堅守·進化 市場驅(qū)動下的電動化轉(zhuǎn)型之路”為主題的行業(yè)論壇在京正式舉行。作為2023年中國汽車汽車動力技術(shù)高峰盛會，本次論壇由寰球汽車組織舉辦，邀請東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人與業(yè)界專家、媒體齊聚一堂，從產(chǎn)品戰(zhàn)略、市場需求、技術(shù)優(yōu)勢等維度針對東風(fēng)本田強電智混進行了深度探討，旨在推動汽車動力多元化、高質(zhì)量發(fā)展。
從產(chǎn)業(yè)驅(qū)動的角度來說，在“3060”雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，在汽車“新四化”征程的推動下，“電動化”已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車市場的主旋律，因此，全行業(yè)都加快了能源轉(zhuǎn)型的腳步。而面向全球電動化的新時代，東風(fēng)本田實際上有自己的一整套思路，那就是推進從用戶出發(fā)的新能源汽車路線，尤其是在混動的實踐上，東風(fēng)本田走出了自己非常鮮明的特色——強電智混。本次論壇則就東風(fēng)本田強電智混進行了深刻的討論，同時也進一步探究了東風(fēng)本田的電動化轉(zhuǎn)型之路。
大會伊始，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋代表主辦方致開場辭，他表示，世界汽車誕生140年，汽車作為一種商品，其技術(shù)的變革方向是隨著時代和消費者需求而變的，從來沒有因為廠商的推廣節(jié)奏而發(fā)生改變。走上前臺的品牌、走入千家萬戶的技術(shù)，本質(zhì)上都是踩準(zhǔn)了時代的需要，踩準(zhǔn)了消費者的需求。今天討論所有的技術(shù)路線問題，不能離開消費者的需求來談。
市場的問題必須要交給市場，新汽車的變革也是如此。不論是何種能源形式，什么樣的技術(shù)躍遷，最重要的是不能脫離消費者的需求。能被市場接受、能被消費者接受的技術(shù)路線，就是合理且正確的路線。在新的競爭形勢下，體系能力是贏得消費者信賴的基石，也是東風(fēng)本田的優(yōu)勢之一。
中國電動汽車百人會副秘書長師建華從行業(yè)的視角進行了分析，他認(rèn)為，如今，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車成為社會發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級和節(jié)能減排的符號。其中，混合動力是汽車能源變革的重要實現(xiàn)方式，是節(jié)能與新能源汽車多種動力技術(shù)路線共存的代表之一，也是新能源時代下滿足用戶復(fù)雜使用需求的重要渠道。
最后，他強調(diào)，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我們不僅要堅守，更要進化，需要在不斷地學(xué)習(xí)和提升，面對市場的變化和競爭的壓力，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)和技能，才能夠更好地適應(yīng)市場的需求和趨勢，并為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和動力。
中科院中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會常務(wù)理事、研究員宋承敏從戰(zhàn)略的視角出發(fā)，對中國的低碳轉(zhuǎn)型之路進行了剖析，他強調(diào)，“雙碳”目標(biāo)愿景是我國的重大戰(zhàn)略決策，同時也是構(gòu)建人類命運共同體的莊嚴(yán)承諾。其中，汽車行業(yè)作為重點領(lǐng)域面向雙碳的轉(zhuǎn)型，不只是新能源車的生產(chǎn)，更關(guān)系到企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展之路。
隨著新能源汽車市場的不斷成熟，宋承敏認(rèn)為，作為混動技術(shù)代表，東風(fēng)本田強電智混兼顧高能與節(jié)能，且技術(shù)可靠性經(jīng)過了市場的長期考驗，是值得用戶信賴的混動技術(shù)。
清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金從混合動力汽車的技術(shù)層面進行了分享，他認(rèn)為，內(nèi)燃機和電機混合可以優(yōu)勢互補，具有強大的生命力，混合動力使內(nèi)燃機更高效，簡單。正是因為這樣的優(yōu)勢，市場對動力單元的認(rèn)知也從開始簡單的“油耗”，延展至如今的更專業(yè)的“能效”。東風(fēng)本田強電智混通過高熱效發(fā)動機與高功率電動機的結(jié)合，實現(xiàn)了高能和節(jié)能的完美融合，普遍優(yōu)于市面上的其他混動技術(shù)。
北京理工大學(xué)電動車輛國家工程研究中心特別研究員孫超則通過相關(guān)的技術(shù)案例，分析了東風(fēng)本田混動技術(shù)的優(yōu)勢。他指出，如今，面對汽車行業(yè)的能源變革，“多元化”成為了能源轉(zhuǎn)型的重要特質(zhì)，而混合動力正是多元化技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵體現(xiàn)。搭載東風(fēng)本田強電智混的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)更多電驅(qū)場景，更高電驅(qū)功率和更快電驅(qū)響應(yīng)，是世界一流的混動動力技術(shù)。
羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾以市場為基礎(chǔ)，對新能源汽車市場的未來前景進行了深刻分析。根據(jù)羅蘭貝格預(yù)計，國內(nèi)乘用車保有量將步入整體穩(wěn)健增長階段，其中燃油車保有量在2023至2024年間到達(dá)頂峰，2030年新能源保有量占比將超過39%。然而，從配套設(shè)施來看，在公共充電點位充足率相對較低的國家，插電式混合動力車成為消費者解決充電焦慮的熱門選擇，混動車型也憑借其更長的續(xù)航里程、且相比同級別純電車型相對較低的售價，成為消費者轉(zhuǎn)向新能源的重要選擇。在眾多混動汽車中，搭載東風(fēng)本田強電智混的汽車用戶認(rèn)可度更高，具備可靠、安心和先進等良好口碑，這無疑證明了人們對于東風(fēng)本田混動產(chǎn)品品質(zhì)的信賴。
在“電動化轉(zhuǎn)型問題討論”的沙龍環(huán)節(jié)中，寰球汽車集團總編輯蘇雨農(nóng)擔(dān)任主持，中科院中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會常務(wù)理事 研究員宋承敏、清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任 清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金、羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾，以及東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷作為嘉賓繼續(xù)進行討論分享。
宋承敏指出，怎樣才能順應(yīng)時代潮流，贏得消費者的認(rèn)可，關(guān)鍵是兩個字——徹底，只有這樣才會贏得更多人的支持，真金不怕火煉，長期有目標(biāo)，短期有規(guī)劃，才能具備更強的韌性。
帥石金認(rèn)為，新汽車已經(jīng)進入下半場的競爭，這是一場智能化的大比拼，這將是一場顛覆性的、巨大的沖擊，也必將成為未來汽車發(fā)展的趨勢，這種認(rèn)識，直接關(guān)系到企業(yè)的戰(zhàn)略判斷。
莊景乾表示，從當(dāng)前市場來看，造車新勢力的崛起，自主品牌的成長，讓汽車行業(yè)的競爭加劇、節(jié)奏也變得更快，這也倒逼著傳統(tǒng)的合資品牌轉(zhuǎn)型升級，這更需要他們帶來新的玩法和新的思路，來營造穩(wěn)定平衡的市場環(huán)境。
沙龍上，鄭純楷在談及新能源轉(zhuǎn)型的話題中表示，本田從1997年開始研發(fā)混合動力的技術(shù)，到目前為止大概是26年的時間有數(shù)代革新。今年東風(fēng)本田推出“強電智混”這樣的一個技術(shù)品牌，不僅是積極響應(yīng)國家政策，更是對市場的深刻洞察。在“強電智混”技術(shù)的賦能之下，東風(fēng)本田的產(chǎn)品表現(xiàn)出了兩個特點——強電和智能，讓混動車型無限接近純電車型。
而在新能源汽車“效率”方面，鄭純楷還表示，東風(fēng)本田正在通過一些數(shù)字化的方式去高效率地去服務(wù)客戶，這也成為了東風(fēng)本田未來或者是長期的發(fā)展的基石，對于管理者來說永遠(yuǎn)都是要考慮當(dāng)期和長遠(yuǎn)，長遠(yuǎn)的投入一定不能少，對于混合動力這個車型來說，東風(fēng)本田我們已經(jīng)經(jīng)過了很長時間的孕育培育。
在過去的一段時間里，東風(fēng)本田強電智混技術(shù)在市場當(dāng)中取得了消費者的廣泛認(rèn)知和高度好評，其產(chǎn)品更是讓消費者連連稱贊。可以說，面對汽車行業(yè)這場深刻的能源變革，東風(fēng)本田強電智混已經(jīng)不僅僅是一場簡單的技術(shù)實踐，放到東風(fēng)本田大企業(yè)的視角上來看，混動的技術(shù)積累與不斷深耕，已經(jīng)讓東風(fēng)本田在電動化實踐積累上游刃有余，更為傳統(tǒng)車企的能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的樣本。