2022年11月24-25日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）指導(dǎo)，北美汽車人協(xié)會、北美華人汽車工程師協(xié)會、北美華人發(fā)動機(jī)工程師協(xié)會、美中汽車交流協(xié)會、全球汽車精英組織等牽頭策劃并舉辦的2022第九屆全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇在上海國際汽車城成功舉辦。來自美國、歐洲、日本、中國等地區(qū)的十多家華人汽車團(tuán)體成員、整車及零部件企業(yè)代表和汽車行業(yè)相關(guān)的專家、學(xué)者、媒體等通過線上、線下共襄盛會。
會議現(xiàn)場
線上線下 全球華人汽車精英共襄盛會
本屆活動由北美地區(qū)華人汽車協(xié)會主體策劃，分為全球華人汽車精英聯(lián)合年會、中外汽車精英“嘉定之夜”、“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇三部分，打造了一場別具一格、海內(nèi)外汽車人交流思想、增進(jìn)友誼、啟迪智慧，謀求全球汽車人才協(xié)同發(fā)展的年度盛會。值得一提的是，本次活動在疫情反復(fù)的非常時期舉辦，線上參會觀眾眾多，兩天共計(jì)超過3000人觀看了現(xiàn)場直播。
汽車人才研究會理事長、全球汽車精英組織秘書長朱明榮，汽車人才研究會名譽(yù)理事長付于武，嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長李峰為活動致辭。
朱明榮指出，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了變革發(fā)展與國際化的兩大新征程。他表示，全球汽車精英組織將在新征程中擔(dān)當(dāng)新的使命：凝聚力量，獻(xiàn)智中國汽車產(chǎn)業(yè)；注重傳承，加強(qiáng)海歸人才梯隊(duì)建設(shè)；助推車企國際化，促進(jìn)中外人才、技術(shù)的交流與合作。
朱明榮
在致辭中，付于武用市場、創(chuàng)新、人才三個關(guān)鍵詞盤點(diǎn)了2022年。他認(rèn)為，2022年是中國汽車市場的關(guān)鍵拐點(diǎn)，主要表現(xiàn)在自主品牌的市場占有率達(dá)到50%，出口規(guī)模有望突破300萬輛、新能源汽車滲透率接近30%；此外，2022年中國汽車還呈現(xiàn)出創(chuàng)新態(tài)勢喜人、人才輩出的良好局面。
李峰在致辭中提到，嘉定正在打造“人文教化地，智慧汽車城”，以汽車的“新四化”為抓手，聚焦世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的功能建設(shè)，全面來擁抱汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)布局更加多元、發(fā)展動能更加澎湃、創(chuàng)新優(yōu)勢更加凸顯。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要人才的支持，汽車產(chǎn)業(yè)作為嘉定區(qū)的特強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，具有三大汽車產(chǎn)業(yè)人才優(yōu)勢：一是人才數(shù)量規(guī)模，二是人才分布的集聚，三是人才類別的多元。
本次活動旨在聚全球視野，集世界智慧，以“聚智全球 奮楫新程”為主題，邀請20多位嘉賓，通過演講報(bào)告、圓桌互動及專題辯論等多種形式，多層次、多角度深入探討中國與世界汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展與人才成長之道。
會議同期舉辦中外汽車精英“嘉定之夜”交流活動，是海內(nèi)外汽車人敘友誼、話發(fā)展、謀未來的一次大聯(lián)歡。李峰副區(qū)長蒞臨現(xiàn)場介紹嘉定新汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，他表示，嘉定已構(gòu)筑了三港兩園（新能港、氫能港、創(chuàng)新港、智能汽車軟件園、汽車芯谷）聯(lián)動的產(chǎn)業(yè)空間格局，歡迎中外汽車人才到嘉定創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、安居樂業(yè)。“嘉定之夜”還給大家?guī)砹艘徊砍錆M家國情懷的短片——《我的汽車記憶》之付于武憶：與赤子謀報(bào)國、一本講述海歸成長故事的好書——《汽車海歸故事》，以及一場精彩絕倫的表演。
此外，活動最后還舉辦了輪值主辦交旗儀式，確定了2023年全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨論壇由歐洲地區(qū)華人汽車協(xié)會主辦。
面向新程 探尋車企國際化及人才培養(yǎng)之路
自2021年起，中國汽車出口進(jìn)程明顯加快，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入國際化發(fā)展的關(guān)鍵階段。中國汽車出口迎來喜人局面，2022年1-10月，中國汽車出口245.6萬輛，同比增長了54.1%，已超過德國成為全球第二大汽車出口國，而且根據(jù)預(yù)測2022年有望逼近300萬輛。當(dāng)前，中國車企國際化有哪些新趨勢？如何從人才層面為中國車企的國際化發(fā)展賦能？……這些問題成為新征程下，不少出海車企關(guān)注的話題。
汽車人才研究會助理研究員黃曉靜，圍繞“中國車企加速出海原因、出海新趨勢、車企國際化對組織的要求、國際化人才隊(duì)伍建設(shè)”四方面分析了中國車企出海的原因、新趨勢，以及國際化不同階段企業(yè)組織模式與人才能力素質(zhì)發(fā)生的變化。她指出，面對百年不遇的歷史性機(jī)遇，中國車企既要保持自信，更要回歸理性，只有真正基于消費(fèi)者的需求出發(fā)，挖掘核心痛點(diǎn)，推進(jìn)品牌差異化戰(zhàn)略，再輔以強(qiáng)大的國際化人才隊(duì)伍，才能在未來的競爭格局中找到破局之策。
輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、COO 汪堃從中美兩國在技術(shù)發(fā)展、人才技能、工作環(huán)境、商業(yè)化落地等方面的差異著手，分析了年輕海歸群體回國創(chuàng)業(yè)/就業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。他指出，中國海外留學(xué)生回流趨勢顯著增強(qiáng)，其中近七成留學(xué)生選擇直接就業(yè)。高科技/互聯(lián)網(wǎng)是近年來留學(xué)生首選行業(yè)，在留學(xué)生關(guān)注和選擇的崗位類別中，技術(shù)研發(fā)類比例最高。他建議年輕海歸人才保持開放的頭腦和心態(tài)，積極引入海外先進(jìn)理念和技術(shù)，結(jié)合本土特點(diǎn)和階段性目標(biāo)進(jìn)行靈活調(diào)整，深耕科技領(lǐng)域和智能汽車領(lǐng)域，努力做出更大的影響力。
全球汽車精英組織常務(wù)副主席、亞仕龍汽車科技(上海)有限公司總裁劉小稚作為主持人與福耀集團(tuán)HRBP總監(jiān)、HRD張海燕，均勝電子全球人力資源總監(jiān)何奕，安亭鎮(zhèn)黨委組織委員唐文倩，汽車人才研究會秘書長李喆樂，科銳國際咨詢業(yè)務(wù)總經(jīng)理李華等嘉賓圍繞“什么樣的人才是中國車企走向國際所需要的”這一話題展開圓桌互動。
圓桌互動
張海燕和何奕基于福耀集團(tuán)和均勝電子國際化的歷程與實(shí)踐，圍繞零部件出海所遭遇的人才與管理挑戰(zhàn)、國際人才的選拔與使用的經(jīng)驗(yàn)、新階段所遭遇的人力資源管理困境等內(nèi)容展開交流。唐文倩從地方政府的角度，分享了安亭鎮(zhèn)在助力企業(yè)引進(jìn)國際化人才方面的人才政策、服務(wù)平臺、工作經(jīng)驗(yàn)等。李喆樂基于行業(yè)協(xié)會，闡述了汽車人才研究會在車企國際化發(fā)展所發(fā)揮的橋梁和紐帶作用。李華從人力資源服務(wù)商的觀察出發(fā)，對車企出海提出了建議，如加強(qiáng)市場調(diào)研、關(guān)注雇主品牌、做好人才盤點(diǎn)等。
仰望星空 直面汽車產(chǎn)業(yè)國際化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)
以更加開放的姿態(tài)擁抱世界，是中國及中國汽車產(chǎn)業(yè)不變的主題。在全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中，中國汽車產(chǎn)業(yè)如何擁抱世界？全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的態(tài)勢如何？中國的機(jī)遇與挑戰(zhàn)又在哪里？……在全球汽車精英組織副主席、同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授韓志玉的主持下，全球化智庫(CCG)創(chuàng)始人兼理事長王輝耀、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華、Automobility Ltd. CEO Bill Russo、蔚來汽車執(zhí)行副總裁兼全球質(zhì)量委員會主席沈峰從不同側(cè)面對上述問題進(jìn)行了回應(yīng)。
王輝耀聚焦“全球發(fā)展大環(huán)境持續(xù)變化中的國家機(jī)遇與挑戰(zhàn)”表示，當(dāng)前全球治理迎來了亞洲時刻，中國可以在全球治理中發(fā)揮更加重要的作用。他對中國如何推動全球化提出了七點(diǎn)建議，包括凝聚海內(nèi)外的華人華僑、以儒家文化圈為紐帶、促進(jìn)“一帶一路”多邊化發(fā)展、加強(qiáng)與亞非拉發(fā)展中國家的合作深度、增進(jìn)中歐友好、與美國打造良性的競合關(guān)系、推動完善全球治理體系等。
Bill Russo基于未來汽車發(fā)展格局，就中國如何加速出行領(lǐng)域創(chuàng)新的商業(yè)化展開分析與思考。他表示，未來的出行方案將呈聯(lián)合化、個性化、便捷化、網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢，并使用可持續(xù)利用資源。他指出，全球正處于新能源出行技術(shù)長期轉(zhuǎn)變和崛起的拐點(diǎn)上。目前新參與者采用以用戶為中心、通過數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生經(jīng)常性收入的商業(yè)模式，面向未來，數(shù)據(jù)和軟件是抓住智能移動領(lǐng)域潛在機(jī)遇的關(guān)鍵因素。
陳士華則立足國內(nèi)，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢作出分析。他表示，當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型中錘煉出超強(qiáng)的韌性，產(chǎn)銷保持穩(wěn)定增長；乘用車已進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整，逐漸向高端化轉(zhuǎn)移；中國品牌向上發(fā)展取得突破，市場份額不斷提升；消費(fèi)升級趨勢明顯，價格區(qū)間呈明顯結(jié)構(gòu)性向上；汽車出口屢創(chuàng)新高，國際競爭力不斷增加。他指出，面向未來，行業(yè)的行穩(wěn)致遠(yuǎn)一方面需要提升自主創(chuàng)新、加大開放合作，破解汽車芯片的結(jié)構(gòu)性短缺；另一方面需要推動跨界融合，構(gòu)建開放、安全、融合、兼容的新生態(tài)，推進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的全面變革。
沈峰分享了蔚來在全球以及歐洲的擴(kuò)張計(jì)劃。據(jù)他介紹，蔚來計(jì)劃在2025年之前進(jìn)入超過25個國家和地區(qū)，到目前為止，蔚來已經(jīng)進(jìn)入挪威、德國、丹麥、荷蘭、瑞典等5個歐洲國家。目前蔚來已在全球布局1200多個換電站，11747個充電樁，蔚來計(jì)劃2023年在歐建成超120個換電站。此外，蔚來還在全球布局了88個NIO house，309個NIO space。他指出，未來，蔚來會把產(chǎn)品和服務(wù)帶到全世界更多國家和地區(qū)，讓國外的蔚來車主也能享受蔚來客戶至上的服務(wù)。
腳踏實(shí)地 論道新技術(shù)戰(zhàn)略布局與海歸職業(yè)發(fā)展
“海歸” “思辨”“辯論”是全球華人汽車精英聯(lián)合年會暨“中國擁抱世界”汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新論壇的特色標(biāo)簽。此次論壇帶來兩大專題辯論，先后就智能電動汽車時代核心零部件的戰(zhàn)略選擇和海歸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的職業(yè)選擇兩大熱點(diǎn)話題展開深入剖析與充分探討，旨在幫助處于困惑中的企業(yè)與人才撥開迷霧，認(rèn)準(zhǔn)目標(biāo)，做出最適合的抉擇。
第一場專題辯論由沈峰主持。北美汽車海歸、資深汽車專家伍戰(zhàn)平、上海前晨汽車科技有限公司董事長黃晨東、理想汽車零部件事業(yè)集群總經(jīng)理李雋組成正方代表，與反方代表：上海尋序人工智能科技有限公司CEO丁華杰、法雷奧中國CTO顧劍民、福瑞泰克創(chuàng)始人兼CEO張林，圍繞“智能電動汽車時代，車企是否應(yīng)該逐漸突破供應(yīng)鏈瓶頸，核心零部件掌握在自己的手中？ ”這一話題展開了一場精彩絕倫的觀點(diǎn)碰撞。
本輪辯論分別從SoC芯片、算法軟件和三電（電機(jī)、電控、電池）三個角度來辨析主機(jī)廠與供應(yīng)商的“分工模式”。臺上臺下互動頻繁，臺下嘉賓也通過投票站位的方式，參與了辯論、研討。場面活躍，氣氛相當(dāng)熱烈。
專題辯論
第二場辯論由芯礫智能科技（上海）有限公司首席戰(zhàn)略官陳超卓主持。華人運(yùn)通NVH高級技術(shù)專家方向明、奇瑞汽車產(chǎn)品開發(fā)管理中心總工程師陸獻(xiàn)強(qiáng)、北美華人汽車工程師協(xié)會會長鄒大慶為代表的正方“傳統(tǒng)派”與海拉電子亞太區(qū)執(zhí)行副總裁白彬毅、聯(lián)想懂的通信副總裁許浩宇、后摩智能汽車智能化發(fā)展副總裁王中民為代表的反方“新潮派”，就“海歸們歸國投入汽車行業(yè)，是該投身于傳統(tǒng)汽車研發(fā)，還是該進(jìn)軍智能智控等領(lǐng)域，哪個更有前景？”這一議題輪番展開激烈舌戰(zhàn)。
在辯論中，雙方辯友從自身從業(yè)經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，進(jìn)行精彩陳詞。正方認(rèn)為，傳統(tǒng)領(lǐng)域大有可為，技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)品體系等方面都具有領(lǐng)先優(yōu)勢，海歸在傳統(tǒng)汽車從事研發(fā)后，積累的經(jīng)驗(yàn)后對未來的發(fā)展有好處，鼓勵年輕海歸在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕成為專家……反方則認(rèn)為，在接受新技術(shù)上，傳統(tǒng)企業(yè)的限制更多，智能智控公司的機(jī)會更多，技術(shù)更前沿一點(diǎn)……雖然大家在取向上各執(zhí)一詞，但達(dá)成的共識是，傳統(tǒng)和智能領(lǐng)域并沒有分裂，雙方界限日益模糊，只要在各自的領(lǐng)域做專做深，就會得到相應(yīng)的成長和收獲。