2022年，受疫情多發和國際局勢變化等因素影響，汽車產業面臨著供給受阻、需求轉弱雙重挑戰。能源形式的轉變，數字化、智能化的應用，也驅動汽車產業迎來深刻變革。為進一步解決產業鏈、供應鏈的斷點、堵點問題，推動汽車產業可持續高質量發展，9月2日至4日，2022泰達汽車論壇在天津市濱海新區正式召開。
大會由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業協會、中國汽車報社聯合主辦，天津經濟技術開發區管理委員會特別支持，日本汽車工業協會、德國汽車工業協會聯合協辦，以“強信念 穩發展 開新局”為年度主題。同時，大會采用線下與線上相結合的方式，并首次線上直播歐洲分論壇。
作為聚焦于“中國汽車產業可持續高質量發展”的高端智庫論壇。本次大會有1000多名全球汽車產業領域政產學研用高層云集大會現場，圍繞影響產業發展、驅動產業變革的關鍵要素，在政策標準動向、企業戰略布局、消費環境變化、產品優化升級以及前沿技術應用等領域展開深入研討。
基于本次泰達論壇“穩定產業發展的行動和規劃“的主題，本田技研工業（中國）投資有限公司副總經理縫村早苗了分享Honda中國為實現碳中和、交通事故零死亡的愿景所做的努力。
Honda在全球的舉措
面向Honda2050年的環境和安全目標，在環境方面，力圖在所有的產品和企業活動中實現碳中和。而在安全方面，制定了 涉及Honda摩托車和汽車的交通事故中死亡人數為零的目標。
據此，作為一個汽車制造商為實現TTW無碳，我們的目標是：2030年BEV和FCV，包括中國在內的發達國家的銷售比例達到40%，在2035年提高到80%，以及“在2040年全球達到100%“。
首先，BEV的戰略是根據各地區市場特性推出產品，并由此擴展到全球。到2030年，從輕型商用級到旗艦級，計劃在全球推出30款BEV車型，年產量超過200萬臺。
★電池采購戰略
我們將與各合作伙伴共同強化合作，以及加快Honda全固態電池的自主研發。目前，為了生產技術的‘精準把控’確保量產時的性能、成本以及安全方面的優勢，決定建設能夠對生產流程、工程設計進行驗證的示范生產線，目標在2020年代 后半期的車型上得以應用。
★氫燃料電池領域
Honda自1990年代末開始，一直致力于氫燃料汽車和燃料電池的研究和開發，至今已有20余年的歷史，世界上第一臺FCX和第二代FCX Clarity均已實現量產。接下來計劃與通用汽車合作推出新款氫燃料乘用車，以及，進一步推進與五十鈴公司在巴士和卡車上的研發合作。此外，該系統不僅限于汽車，還將擴展其更廣泛的應用，例如：大型計算機服務器的固定應急電源、建筑工程、災害應急可移動電源等。
★Honda的安全愿景，這是我們與環保同等對待的重要課題
本著保護包括行人在內的各交通參與者安全的愿望，Honda正在努力引進安全技術、推進研發，為了實現到2050年“涉及Honda的摩托車和汽車的交通事故零死亡”的愿景而為之努力。為此，Honda SENSING 360安全駕駛輔助支持系統，考慮有必要將保護對象擴展到各個交通的參與者，而不僅僅是駕駛員。
這個能夠理解人的技術，可以預測交通參與者的行為和狀態，根據這些信息做出綜合判斷，引導駕駛者安全、安心的駕駛的同時預測風險，并利用HMI的人機界面，將這些預測到的風險告知各交通參與者，從而實現防患于未然。計劃2030年實現在所有車型上搭載。
Honda中國的舉措
首先中國的環境政策，眾所周知，中國的新能源汽車銷量在世界范圍內處于領先地位，這主要歸功于管理燃油效率的CAFC和NEV比例的雙積分信用體系計劃持續到2025年。接下來就下個制度體系我們有下面兩個方向的考慮，
一是，不指定碳減排的技術和產品。 由于中國的新能源汽車比例已超過20%，且市場化程度越來越高，因此可以考慮結束對新能源汽車比例進行定量要求，集中管理二氧化碳就好。
二是，可以考慮只針對車輛行駛中的二氧化碳排放進行管理。 據悉發電過程中的二氧化碳排放正在逐年的減少，而整車企業，是無法對發電過程中的二氧化碳排放 實施控制和采取措施的。
★產品規劃
Honda將根據中國的碳達峰政策要求，將通過HEV和BEV的產品規劃予以實現。首先，混合動力車輛仍然占據著很大的市場，而搭載了Honda e:HEV雙電機的HEV和PHEV是一項非常有效的技術，其低油耗、高性能和高可靠性也受到了中國客戶的歡迎，據此今后還會將繼續擴大其產品線。
在BEV領域，新投入的Honda品牌BEV「e:N」系列車型，將加速生產等整體價值鏈的電動化進程。作為既能平衡客戶需求，也能實現二氧化碳減排的HEV、PHEV和BEV車型 我們將繼續推廣普及，從而為達成政府和Honda的環境目標而努力。
★電動化戰略
2030年起將不再向中國市場投入 新的純燃油動力車型，所有新車型將是HEV和BEV等電動車 。就整個電動化價值鏈而言，接下來推出的「e:N」系列BEV產品將在中國開發和生產，并進一步計劃從中國出口到全球市場。關于電池的供應也會繼續加強與CATL的合作，以確保正在擴大的產品線的需求。
『e:NP1 極湃1』
★開發方面
我們本著從開發到生產都在中國進行的原則，Honda第一個BEV品牌eN系列產品就是由年輕的中國工程師們創造的。憑借世界最先進的中國電動技術，以及Honda造車的DNA，由熟知中國市場需求的中國年輕工程師們的努力，將賦予動、智、美的感動，激勵年輕的消費者。
接下來由這些Honda年輕工程師們開發的eN系列的10款車型，將于2027年之前陸續在中國市場推出。該系列的第二款車型，e:N2概念車將在北京車展上亮相，敬請關注。此外，在中國開發和生產的「e:N」系列，從2023年開始以歐洲為開端向全球出口，Honda希望將其價值傳遞給更多的客戶。
★生產方面
為強化體制，東風本田、廣汽本田將分別建設高效、環保的全新BEV工廠，計劃于2024年實現投產。新工廠將導入高水平的自動化生產技術，并積極利用太陽能等可再生能源，努力實現未來碳中和目標。并且，還將采用水循環等措施，在節約資源的同時降低VOC等大氣污染物的排放，積極推進實現可持續發展。
★安全戰略
2022年7月，中國政府發布了“十四 五”全國道路交通安全規劃，主旨是減少道路交通死亡事故總量，預防和控制重特大道路交通事故，切實保障人民群眾生命財產安全。為此制定了減量目標和道路交通安全強化項目。Honda將政府規劃與公司方針相結合，通過 “移動安全性能”、“交通生態系統 ”和 “人的安全意識 ”這三方面，為實現無事故安全社會的愿望做出貢獻。
★移動安全性能技術方面
在自動駕駛技術研發過程中積累知識和經驗，從而將高級駕駛輔助系統ADAS進一步智能化，融匯開發出安全駕駛輔助系統Honda SENSING 360。該系統通過強化“交匯車輛探知” “彎道速控輔助” “行人探知”以及“摩托車探知”的性能和擴大事故場景范圍，進一步發展成為避免事故的輔助功能。該系統將于2022年率先在中國開始應用，并計劃于2030年之前應用在全球所有車型上。
★交通生態系統技術
在之前的Honda Connect 3.0系統，提供了如 AI語音助理、遠程操控等20項以上的安心、安全應用功能。今后，在下一代Honda CONNECT中采用的安全、智能技術，能實現例如遠程監測交通狀況和行駛環境中潛在的風險，從而自主向各個交通參與者推薦安全路線等主動安全技術。
★積極的開展安全駕駛普及活動。
對兒童開展交通安全教育，對成年人提高駕駛安全意識，而且不僅是汽車，在摩托車領域也定期開展安全駕駛培訓活動。此次，基于2022年泰達論壇“行業穩定發展的行動和計劃”的主題，與大家分享了Honda在面對環境和安全兩方面的規劃。今后，我們將繼續加強與中國的合作伙伴協調合作，以確保扎根于中國的發展和進步并為之努力。
