[汽車之家 行業] 6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在武漢舉行，來自國內汽車行業領軍企業負責人、行業專家學者及政府機構代表齊聚一堂，共議“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”。黑芝麻智能創始人兼CEO 單記章出席大會并發表主題演講，分享“國產大算力芯片的量產之路”，就當前汽車供應鏈的本土化、區域化趨勢，探討核心芯片如何從架構創新推動行業向前。
『黑芝麻智能創始人兼CEO單記章發表主題演講』
安全、可靠的地域供應鏈是高速創新發展的保障
受全球疫情、國際形勢、原材料價格上漲和芯片短缺等多種因素影響，汽車供應鏈面臨諸多挑戰，產業鏈發展的區域化凸顯。確保供應鏈韌性和安全可控，已成為當前汽車產業發展的關鍵。
單記章在演講中表示，在智能電動汽車領域，中國車企發展速度領先全球，安全、可靠的本土供應鏈體系是支撐中國自主品牌車企快速技術迭代的關鍵。
他介紹，在本土化方面，黑芝麻智能研發了智能駕駛的核心芯片，并聯合國內產業上下游供應商共同打造國產域控制器平臺，希望未來可以實現100%全國產。
芯片架構創新是智能駕駛技術革命的基礎
未來3-5年，智能駕駛將迎來高速發展期，能為汽車行業創造巨大機遇。中金公司預計，到2025年，高級別自動駕駛滲透率達到65.5%，智能駕駛芯片市場需求近1400萬片。
對此，單記章認為，智能駕駛需要智能底座，包括數據平臺、創新的電子電氣架構、強大的計算平臺、成熟可靠的零部件、可快速迭代的軟件，而芯片架構的創新是智能駕駛技術革命的基礎。
從PC時代到手機時代，再到汽車時代，計算平臺圍繞著實際的場景需求而演進，芯片架構經歷了巨大的創新。在智能汽車時代，自動駕駛芯片一般是集成了 AI計算、圖像處理 GPU、音頻處理 DSP、深度學習加速單元 NPU，信息安全和功能安全等功能的SoC 芯片系統。芯片功能更加綜合，智能駕駛的技術演進需要大算力芯片支撐。
黑芝麻智能大算力芯片A1000的量產之路
大算力車規芯片十分復雜，其架構所需的關鍵技術涉及到先進封裝，大型異構，安全機制，核心IP，隔離技術，多芯片高速、低延時互聯架構技術等，實現大算力車規芯片的量產是一個長期的過程。盡管如此，單記章相信，中國在這一次汽車革命浪潮中非常有希望成為全球的領導者。同時黑芝麻智能在為實現這個目標而努力。
作為領先的車規級自動駕駛計算芯片和平臺研發企業，黑芝麻智能已經建立起包含芯片、算法、數據、軟件和工具的完善客戶賦能體系，通過自身的技術優勢、產品體系、開放的生態以及靈活的商業模式，幫助客戶打造差異化產品。
黑芝麻智能是國內首家集齊了功能安全專家認證、功能安全流程認證、產品認證和ASPICE認證的自動駕駛芯片公司?；谧灾餮邪l的兩大核心IP所打造的華山二號A1000系列芯片，算力達 58TOPS(INT8)-116TOPS(INT4)，是首款已量產的國產車規級大算力自動駕駛計算芯片。
今年5月，黑芝麻智能與江汽集團達成平臺級戰略合作，多款思皓品牌量產車型將搭載華山二號A1000芯片。更多搭載華山二號A1000系列芯片的車型將陸續發布。
單記章表示，開放的國產大算力計算平臺將帶動中國本土汽車供應鏈的發展。基于“開放合作、價值共創”理念，黑芝麻智能積極參與打造開放的國產生態體系，將持續攜手合作伙伴為智能駕駛新生態賦能，以自研實力推動本土自動駕駛產業發展。
