在碳達峰、碳中和“雙碳”目標下，商用車行業將如何應對？商用車企業“新四化”未來怎么走？
6月25日，商用車行業的盛宴——“2021中國國際智能網聯與新能源商用車大會”在六朝古都南京順利舉行，大會主題為“雙碳目標下商用車行業的‘新四化’實踐與趨勢”。大會由南京市人民政府、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國電工技術學會主辦，由方得網和中汽四方公司承辦。
一年一度舉行的中國國際智能網聯與新能源商用車大會，是目前國內規模最大、影響力最廣、具有較強前瞻性和指導性的商用車盛會，為商用車行業及企業的“新四化”發展指明了道路。
大咖云集，為商用車產業未來發展出謀劃策
當“新四化”浪潮席卷汽車產業，商用車行業也在發生著深刻演變。電動化、智能網聯、無人駕駛等新元素、新技術不斷涌現并快速迭代，這些創新科技正在重塑中國商用車行業的發展道路，并且改變著物流及客運的商業模式。
中國電工技術學會秘書長 韓 毅
在大會上，中國電工技術學會秘書長韓毅表示，2021中國國際智能網聯與新能源商用車大會，是2021全球智慧出行大會的重要組成部分。本次大會將以“雙碳”目標深刻影響汽車及交通行業發展趨勢為主題，從商用車減排的現狀及趨勢、新能源商用車行業政策形勢及趨勢、商用車自動駕駛解決方案的發展方向、商用車AMT發展現狀和趨勢、綠電交通為碳中和目標助力、以及各商用車企業在新四化方面的實踐等方面，深入分析和探討商用車行業智能化、新能源化的現狀，以及未來創新發展的方向。
著名汽車設計研究專家，中國工程院院士 郭孔輝
自2018年開始，方得網便承辦了“中國國際智能網聯與新能源商用車大會”，以開放的形式，邀請眾多行業大伽、主流商用車及零部件企業代表、商用車用戶代表展開頭腦風暴，對智能網聯和新能源卡車的未來趨勢進行有深度的分析及預測，為商用車行業未來發展出謀劃策。
2021年，商用車市場形勢再度生變。一方面，商用車行業環保升級步伐不斷提速，“雙碳”目標壓力巨大；另一方面，行業走到“拐點”，全年銷量將出現下滑，市場競爭更趨白熱化。在這樣的行業背景下，方得網在南京舉辦“2021中國國際智能網聯與新能源商用車大會”，探討新形勢下中國商用車產業的未來發展趨勢，就顯得尤為重要。
本次大會邀請到了國內眾多知名專家學者和行業大咖：著名汽車設計研究專家、中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師郭孔輝，中國交通運輸協會天然氣車船分會名譽會長姚明德，中國齒輪專業協會副秘書長、中國汽車自動變速器創新聯盟副秘書長、北京航空航天大學教授徐向陽，中國人工智能學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任鄭玲，中國汽車研究中心新能源與財稅研究室研究員李魯苗，國家電投綠電交通產業創新中心副主任劉須寶，福田汽車集團業務副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東，吉利商用車集團首席科學家劉漢如，上汽紅巖市場部副總監蔣建華，東風商用車有限公司新能源整車技術總師任衛群，陜西重型汽車有限公司汽車工程研究院自動駕駛技術總監薛令陽，黑豹物流董事長楊光，方得網總編輯姚蔚，第一商用車網總編輯謝光耀等嘉賓到場，展開一場思想與智慧的深入交流。
福田汽車集團業務副總裁，福田智藍新能源總裁 秦志東
東風商用車有限公司新能源整車技術總師 任衛群
陜西重型汽車有限公司 汽車工程研究院自動駕駛項目組技術總監 薛令陽
在活動現場，一汽解放、東風商用車、福田智藍新能源、上汽紅巖、吉利商用車、江淮新能源、漢馬科技等主流商用車企業代表，就商用車行業的新能源與智能化等熱門話題進行了更多專業探討。秦志東認為，純電動短期仍是主流技術路線，未來向高能量密度、低成本、長壽命等方向發展；氫燃料現階段受技術、基礎設施及成本的影響，短期以示范運營為主；混合動力在續駛里程和燃油經濟性方面具有優勢，未來有較大發展空間。任衛群則指出，電動智能網聯結合，能通過網聯大數據找到排放超標短板、預見性動力總成控制，進一步降低油耗排放。薛令陽表示，不同的自動駕駛場景，車輛會有不同的需求，要根據使用場景做出靈活的配置，滿足不同的需求。
高級別峰會，為商用車行業助力“雙碳”指明道路
本次大會內容非常豐富，涵蓋“碳達峰、碳中和目標下商用車減排的現狀及趨勢”、“新能源商用車行業政策形勢及趨勢”、“商用車自動駕駛解決方案的發展方向”、“商用車AMT發展現狀和趨勢”、“綠電交通如何創新發展為碳中和目標助力”等多場主題演講，可以說是一場思想與觀點的盛宴，為商用車行業的新能源與智能化發展指點迷津。
對于新能源商用車未來發展，著名汽車設計研究專家、中國工程院院士、吉林大學汽車工程學院教授、博士生導師郭孔輝呼吁，政府不要做過多干預，應當把決定權歸還給市場和企業。“把需要發展什么層次汽車和需要多少產能的主要決定權交給市場；把企業應該生產什么產品和投入多少的決定權還給企業。”
中國汽車研究中心新能源與財稅研究室 李魯苗
中國汽車研究中心新能源與財稅研究室研究員李魯苗指出，在“碳達峰、碳中和”要求下，政府有望加大對商用車電動化的支持力度。“目前，國家部委已組織開展燃料電池汽車示范應用、新能源汽車換電模式試點工作。下一步，各試點區域將根據申報方案有序開展試點工作，商用車是燃料電池汽車和換電模式重點應用領域。對于試點效果良好的區域，試點工作結束后可能給予獎勵，并推廣先進經驗，擴大試點范圍。”
中國人工智能學會智能駕駛專委會理事，重慶大學汽車工程系主任 鄭玲
對于自動駕駛商用車市場未來需求，中國人工智能學會智能駕駛專委會理事、重慶大學汽車工程系主任鄭玲詳細介紹了全球關于智能駕駛的國家級規劃。她介紹道，當前，美國、英國、德國、法國、日本等發達國家都已經制定了明確的智能駕駛發展規劃路線，旨在加快智能駕駛的商業化落地。
中國齒輪專業協會副秘書長、中國汽車自動變速器創新聯盟副秘書長、北京航空航天大學教授 徐向陽
汽車傳動領域資深專家、中國齒輪專業協會副秘書長、中國汽車自動變速器創新聯盟副秘書長、北京航空航天大學教授徐向陽，在演講中對商用車未來技術趨勢做出了最新判斷：“經過10年市場培育，中國商用車AMT需求將進入爆發性增長期，2025年中國重型商用車AMT自動擋市占率預計將達到50%；到2030年市占率預計達到90%。”
國家電投綠電交通產業創新中心副主任劉須寶
國家電投綠電交通產業創新中心副主任劉須寶表示，未來新能源企業的主要特征，將是“平臺生態化、數字科技化、重構價值鏈”。“一是組織生態擴大，平臺經濟漸成主流；二是頭部企業迅速崛起，數字賦能協同共生；三是行業價值鏈重構，核心競爭力重塑。”
沙龍論壇
大會同期還舉辦了一場沙龍論壇，專家與企業管理者面對面探討智能網聯和新能源卡車的未來發展趨勢。中國交通運輸協會天然氣車船分會名譽會長姚明德、吉利商用車集團首席科學家劉漢如、上汽紅巖市場部副總監蔣建華、方得網總編輯姚蔚、第一商用車網總編輯謝光耀等人參與了沙龍論壇。
作為國內商用車行業一場高級別的峰會，2021中國國際智能網聯與新能源商用車大會上大咖云集，期間形成的各種共識和觀點，將為商用車行業如何更好地助力“雙碳”指明方向。
