2021年5月14日，由中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)新能源汽車委員會(huì)聯(lián)合主辦的“2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)”在京舉行。發(fā)布會(huì)基于碳達(dá)峰、碳中和國(guó)家戰(zhàn)略，聚焦新能源乘用車終端市場(chǎng)銷售，從獨(dú)特視角觀察和研究我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀、變化和發(fā)展。
全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇，中國(guó)電子商會(huì)秘書長(zhǎng)彭李輝在會(huì)上致辭。中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王務(wù)林博士代表合作雙方發(fā)布了新能源乘用車終端銷售數(shù)據(jù)，對(duì)純電動(dòng)乘用車相關(guān)終端數(shù)據(jù)進(jìn)行了重點(diǎn)解讀。據(jù)了解，這是新能源汽車領(lǐng)域兩個(gè)行業(yè)專業(yè)委員會(huì)的第一次合作。
2021年一季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)分為八大部分，包括2021年一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車分區(qū)域終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車重點(diǎn)城市終端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車全國(guó)To C端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車重點(diǎn)城市To C端銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車全國(guó)及重點(diǎn)城市出租車銷量數(shù)據(jù)、新能源乘用車終端銷量前十名廠商銷量數(shù)據(jù)、自主品牌新能源乘用車終端銷量前十名廠商銷量數(shù)據(jù)。
關(guān)于2021年第一季度新能源乘用車終端數(shù)據(jù)及未來新能源乘用車市場(chǎng)，李金勇認(rèn)為：
第一，在政策層面，2021年國(guó)家補(bǔ)貼繼續(xù)退坡20%，繼續(xù)向著市場(chǎng)化方向邁進(jìn)。“雙積分”政策的執(zhí)行新標(biāo)和國(guó)家促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策要求，是一季度新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)的政策原因。
第二，在市場(chǎng)層面，新能源乘用車銷量大幅提升，一季度共銷售新能源汽車431850臺(tái)，相較2019年增長(zhǎng)了一倍，相較2020年增長(zhǎng)了4倍（疫情原因），其中純電動(dòng)車型是絕對(duì)主導(dǎo)，銷售359704臺(tái)，占總體新能源乘用車的84%。
第三，新能源乘用車在全國(guó)汽車整體銷量中的占比明顯提升，特別在三月份，新能源乘用車的占比已經(jīng)超過10%，反映出消費(fèi)者已經(jīng)完全接受了新能源汽車，同時(shí)也預(yù)示著今年全國(guó)新能源乘用車將有望突破200萬臺(tái)大關(guān)。
第四，以五菱宏光和歐拉為代表的A00級(jí)車型擁有龐大的客戶群體，市場(chǎng)剛需旺盛，引發(fā)行業(yè)對(duì)A00級(jí)經(jīng)濟(jì)車型市場(chǎng)的關(guān)注和投入。
第五，以特斯拉、蔚來、理想、小鵬為代表的新勢(shì)力品牌引領(lǐng)車輛智能化水平不斷提升，自動(dòng)駕駛功能開始投入應(yīng)用并受到市場(chǎng)追捧。
第六，“雙積分”政策效力凸顯，一汽大眾向特斯拉以3000元/分的價(jià)格購(gòu)買新能源汽車積分，拉開了車企之間雙積分交易的序幕，新能源積分將大幅升值，積分價(jià)值也將直接在市場(chǎng)中得到顯現(xiàn)。
王務(wù)林指出2021年一季度新能源乘用車終端銷量數(shù)據(jù)顯示出幾大特點(diǎn)：第一，政策驅(qū)動(dòng)因素逐漸減低，純電動(dòng)汽車在汽車總銷量中的占比逐月提升，私人購(gòu)買大幅度增多，市場(chǎng)接受度明顯提高。第二，一二線大城市集中的東部地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)明顯好于三四線城市較多的中部地區(qū)，中部地區(qū)又明顯好于大中城市較少的西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，顯現(xiàn)出我國(guó)新能源汽車銷售格局仍然延續(xù)了以重點(diǎn)城市為主，農(nóng)村市場(chǎng)有很大潛力的特征。第三，自主品牌新能源車企中，蔚來、小鵬、理想三家在新勢(shì)力陣營(yíng)中優(yōu)勢(shì)明顯，坐穩(wěn)前十；上汽通用五菱、長(zhǎng)城歐拉、廣汽異軍突起，顯現(xiàn)出強(qiáng)有力的后勁；奇瑞新能源銷售穩(wěn)健。
根據(jù)以上數(shù)據(jù)特征，王務(wù)林認(rèn)為有三點(diǎn)值得行業(yè)及相關(guān)企業(yè)關(guān)注：一是在核心城市的帶動(dòng)下，我國(guó)正在形成以點(diǎn)帶面的新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)，C端用戶對(duì)純電動(dòng)乘用車接受度正在提高，新能源汽車市場(chǎng)加速進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)階段；二是部分城市已經(jīng)成為新能源乘用車頭部市場(chǎng)，如個(gè)別城市第一季度純電動(dòng)乘用車銷量已經(jīng)接近同期全國(guó)純電動(dòng)乘用車的10%，新能源終端銷量不平衡問題可能還會(huì)存在一段時(shí)間，需要引起重視；三是新能源自主品牌市場(chǎng)總體占有率達(dá)到65%，但是自主品牌分化現(xiàn)象已經(jīng)形成，頭部品牌暫沒有完全形成（一季度只有一家品牌總體占有率達(dá)到10%），未來發(fā)展提升空間中危機(jī)并存。
該發(fā)布會(huì)上，京東方副總裁、京東方精電CEO蘇寧代表合作雙方做了“全球汽車座艙顯示市場(chǎng)分析”演講。他表示：“2020年，全球汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響產(chǎn)量下降，座艙顯示屏出貨也相應(yīng)減少。座艙顯示市場(chǎng)在2020年上半年出現(xiàn)大幅萎縮，下半年需求迅速恢復(fù)，第四季度出貨超過2019年同期水平，預(yù)計(jì)2021年將有更大增長(zhǎng)。但因芯片短缺影響，全球座艙顯示屏生產(chǎn)也受到一定限制，2021年將持續(xù)呈現(xiàn)供應(yīng)緊張情況。座艙顯示助力汽車智能化快速發(fā)展，屏幕大尺寸化趨勢(shì)明顯，8寸及以上規(guī)格滲透率已超過50%，成為座艙顯示主流應(yīng)用。根據(jù)Omdia數(shù)據(jù)，座艙顯示屏廠商京東方出貨快速增長(zhǎng)，其8寸及以上規(guī)格2020年出貨躍居全球第一。未來，座艙顯示將繼續(xù)繁榮發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)提供創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，為市場(chǎng)與用戶提供更加激動(dòng)人心的顯示與交互體驗(yàn)。”
據(jù)悉：從2021年第一季度開始，兩個(gè)行業(yè)組織按季度發(fā)布我國(guó)新能源乘用車終端銷售銷量及其關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈供需數(shù)據(jù)，為行業(yè)提供來自市場(chǎng)前沿的基礎(chǔ)信息，共同助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的碳達(dá)峰、碳中和。
