“金九”回歸，產銷向好。中汽協2020金秋媒體溝通會應時召開，深度解析今年1-9月汽車產銷數據，研判全年及明年市場形勢，聚焦構建安全可控的汽車產業鏈。
2020年10月13日，中國汽車工業協會月度信息發布會在線上召開，例行發布了中國汽車產銷數據及汽車工業運行情況。數據顯示，1-9月，中國汽車產銷分別完成1695.7萬輛和1711.6萬輛，延續了恢復性增長的迅猛勢頭，連續6個月實現同比增長，降幅已收窄到7%以內，遠遠好于預期。
當日線上發布會之后，中國汽車工業協會舉行了“2020秋季小型媒體溝通會”。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒，副秘書長師建華、李邵華、柳燕、陳士華、羅軍民等領導出席了會議，在京18家資深汽車媒體人出席了溝通會。
柳燕副秘書長主持了溝通會，并就2020年中國汽車工業協會1-9月主要工作以及四季度規劃做了介紹，對于媒體在前9個月若干行業重大節點時對協會工作的支持和傳播方面的合作表達了感謝。
市場復盤：汽車產業恢復速度好于預期
在做“9月汽車行業運行情況”專題溝通時，陳士華認為，國內汽車產業發展的恢復速度遠好于預期。“9.月，國內經濟形勢繼續向好，‘六穩’‘六保’任務落實成效日益顯現，汽車市場恢復形勢繼續向好，當月產銷保持增長。”
中國汽車工業協會統計數據顯示，9月國內汽車產銷同比連續6個月呈現增長，汽車產銷累計降幅已收窄至7%以內。9月，汽車產銷完成252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.8%。
可喜的是，商用車累計增速連續4個月實現同比正增長。其中，重型、輕型貨車增長強勁，拉動了商用車大幅增長。貨車銷量今年第6次刷新當月歷史記錄，從而支撐商用車今年實現第6次刷新當月歷史記錄。
乘用車累計增速仍為負值，中國品牌乘用車當月市場份額同比下降，但從1-9月分車型的銷量來看，乘用車單月銷量增長貢獻度今年首次超過商用車。
走勢研判：明年有望正增長，五大風險不容忽視
中國汽車市場下一步又將何去何從？陳士華認為，今年二季度以來汽車市場表現明顯好于去年，若按此趨勢判斷，四季度汽車市場表現也將好于去年，預計全年有可能好于年初預期。他說：“從經濟、政策、市場等多方面綜合考慮來看，2020年或將是中國汽車市場的峰底年份，2021年將有望實現恢復性正增長。”
但陳士華提醒說，汽車市場依然面臨諸多風險和問題，企業要有清醒認識。
一是汽車企業生產經營壓力依然較大，二是新能源汽車推廣難度依然較大，三是中國品牌乘用車降幅大于整個行業，四是汽車企業走出去難度加大，五是汽車產業鏈存在不確定風險。
應對轉型陣痛：補鏈、固鏈和強鏈“三部曲”
如何應對這種不確定性風險？即將于10月21日至22日在西安盛大召開的2020中國汽車供應鏈大會，屆時將深入探討如何構建安全可控的汽車產業鏈。本次大會由工業和信息化部、中國機械工業聯合會指導，中國汽車工業協會和西安市人民政府聯合主辦。
中國汽車工業協會副秘書長羅軍民認為，汽車供應鏈及相關產業正面臨前所未有的機遇和挑戰。一方面，“新四化”給中國汽車供應鏈發展提供了絕佳的機會，在“電動化”方面，我國與全球各國處在同一起跑線上，“智能化”的蓬勃發展更是給產業和企業帶來了巨大的創新空間；另一方面，我國龐大的傳統零部件企業正面臨最嚴峻的挑戰，承受著轉型巨痛。
中國汽車供應鏈大而不強、核心技術缺失、自主創新不足、存在短板和斷點以及“卡脖子”問題，在此次疫情下被凸顯和放大。與此同時，全球汽車產業供應鏈區域化重塑趨勢也倒逼中國汽車產業必須解決供應鏈安全問題。因此，產業鏈安全成為我國汽車工業乃至國家關注的焦點。
目前，專門針對汽車供應鏈的專業論壇不僅不多，而且供應鏈安全性問題也不是關注的焦點。中國汽車供應鏈大會就是要為中國汽車供應鏈發展提供一個高端、專業的交流平臺。
作為行業組織，搭建這樣的平臺，也是中國汽車工業協會的責任與擔當。當然，中國汽車工業協會也具備承擔這項使命的能力。羅軍民說：“中汽協會擁有成熟且強大的會員體系，汽車產業鏈上核心企業均是協會的會員單位，最具產業代表性與影響力。在中國汽車零部件行業已經連續錘煉17屆的中國汽車供應鏈大會，積累了豐富經驗，最有基礎全面反映行業總體情況，最能宏觀把控整體產業發展方向。毫無疑問，中汽協會組織供應鏈大會，能夠增強行業凝聚力，代表行業和企業發出行業最強音。”
面對挑戰，2020中國汽車供應鏈大會確定以“育新機 謀新篇 開新局，助力構建安全可控汽車產業鏈”為主題，大會將包含“1+4+X”的具體內容，即：一場大會論壇、四場主題論壇，X個產業對接活動。大會論壇將圍繞大會主題進行專業研討，四個主題論壇將分別圍繞“‘十四五’時期，中國汽車零部件集團發展策略與展望”、“傳統汽車零部件的未來之路”、“推動汽車產業補鏈與強鏈”、“產業鏈新興領域領先優勢培育”四大重要話題，全面探討如何打造安全可控的供應鏈體系和創新機制，以實現行業高質量發展，支持汽車強國戰略的實現。
顯然，2020中國汽車供應鏈大會具有四大特點，一、站位高：站在全行業高度、國家產業安全高度，關注供應鏈發展，推動零部件領域高質量發展；二、覆蓋全：汽車產業鏈上下游全覆蓋，傳統與新興企業同臺，全球汽車供應商百強重點企業出席；三、立意遠：重點零部件集團首發“十四五”規劃，看懂汽車供應鏈“十四五”走向；四、專業深：在大會上將發布《中國汽車零部件產業發展報告（2019-2020）》，它是全面展示汽車零部件行業的唯一一本藍皮書。這是中國汽車供應鏈領域一次全面性落地行動和行業發展宣言。
據了解，2020中國汽車供應鏈大會是中國汽車工業協會兩大年度行業盛會之一，迄今為止已成功舉辦了17屆，已成為全面集聚國內外整車和零部件行業精英、政府主管部門領導和主流媒體傳播的中國汽車產業鏈、供應鏈重要交流溝通平臺。據悉，2020中國汽車供應鏈大會目前整個組織工作已經就緒，大批國內外頂級企業已經報名參會，屆時數百家零部件龍頭企業將集體亮相。羅軍民說：“煥新升級的中國汽車供應鏈大會將為中國汽車產業可持續發展發揮其行業溝通交流的更大作用。”
蓄能聚勢：中國汽車產業再出發
在本次溝通會的“自由問答”交流環節，媒體記者針對當前汽車行業的熱點問題踴躍提問，中國汽車工業協會五位在場的領導分別作了解答。
最后，付炳鋒秘書長做了總結性發言。他說：“疫情以來，汽車行業終于有一個好的收成，也希望未來三個月汽車市場能夠平穩發展。在這次疫情中，我們看到中國汽車產業其實是有很強的韌性。事實證明，中國經濟有韌性，我們汽車產業也有韌性，現在正跑在世界的最前列。”
付炳鋒坦言：“我們年初還特別擔心今年汽車市場的發展，但現在出現了很好的反彈跡象。我覺得這是我們一直不斷蓄能、聚勢的結果，其中汽車產業的電動化和智能化兩大轉型給市場賦予了新的活力，尤其是智能化在近幾年發揮了重要作用。我們趕上了蓄能周期，沒有被疫情打趴下。我相信，只要市場運轉起來了，企業就能運轉起來。所以，我對今年汽車產業的發展充滿信心。這也將為明年‘十四五’開局創造一個好的開端。當然，企業自身能力還要不斷提升。我們也需要進一步解放思想，凝聚力量，以推動中國汽車產業不斷向前發展。”
