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[汽車之家 行業] 談到節能減排，離不開汽車圈里各家車企的努力，不管是政策法規的約束還是車企出于自身社會責任的考量，近些年來，越來越多的車企提出了“低碳出行”“零碳排放”等戰略規劃，不僅僅是深耕電動化領域，如何降低發動機的排放量與污染物，也是很多車企試圖攻克的難題。日前，大眾汽車舉辦了一場關于節能減排的技術溝通會，從發動機與駕駛方式兩方面為我們講述了關于節能減排的二三事。

溝通會上，大眾汽車主要講述了目前的“主力機型”：EA211 1.4TSI發動機，在高爾夫及多款混動車型上均有搭載。作為緊湊型發動機，EA211相比其上一代EA111發動機重量減輕22kg，減重將近30%，其油耗與二氧化碳排放也相應減少10-20%，以上都是EA211節能減排后的突出成果。

此外，大眾方面還對EA211做了汽缸體、缸蓋及進氣系統的優化，并在汽缸體中加入了石墨涂層，在不影響發動機運轉的同時減少了機械摩擦帶來的不必要損耗。

『高爾夫』

此外，溝通會上，大眾汽車還詳細講解了駕駛方式對于節能減排帶來的影響。除了采用經濟模式、滑行模式等比較柔和的駕駛方式降低油耗外，用戶還可根據路況及車內環境選擇開關空調，過低的溫度也在一定程度上會增加車輛油耗。

編輯點評：

根據大眾此前的規劃，海外全新1.5TSI evo發動機后續將會代替這款EA211 1.4TSI發動機，并應用于一汽-大眾旗下大眾與捷達品牌車型中，目前，批量試制樣機已在長春下線。我們預測新的發動機推出后，其節能減排的效果應該會相較這一代發動機更為突出。（文/汽車之家 閻明煒）