[汽車之家 行業(yè)] 1月10日，2020（第二屆）海口國際新能源暨智能網聯(lián)汽車展覽會正式開幕。面對2019年新能源汽車市場下滑的不利局面，中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠對此表示，汽車產業(yè)進入了深度調整期，包括新能源汽車在內的整個中國汽車市場已經連續(xù)17個月下滑，在這樣的大環(huán)境下，市場的調整還遠遠沒有結束。
王俠指出，中國車市依然處于長期利好的上升通道中。他認為中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠沒有出現(xiàn)。
『中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠』
目前，從汽車千人保有量來看，美國是中國的4倍多，歐盟和日本是中國的3倍多，韓國則是中國的兩倍多。盡管不能如此簡單的類比，但從倍數(shù)方面來看，中國汽車的總量還有很大的增長空間。只是像從前的爆發(fā)式增長可能不會再出現(xiàn)，中國車市將呈現(xiàn)出持續(xù)、曲折攀升的過程。另外，消費升級的趨勢將會演變，成為車市增長的第二極，與總量增長一起協(xié)同支撐整個汽車產業(yè)的發(fā)展。
現(xiàn)階段，持續(xù)的技術變革已經在產品端積累了強大勢能，配套投入也在使用端積淀了可觀資源，這些都將轉化為對消費者巨大的吸引力。我國新能源汽車銷量占到了整個汽車總銷量的5%，其中私人購買只占一半。這也可以理解為新能源汽車是政府需求要大于消費者的需求。
隨著造車新勢力的不斷加入，中國傳統(tǒng)車企和各跨國車企都在加大電動車的研發(fā)投入，新能源汽車無論是基礎研究還是產品化應用，都在不斷取得突破。未來，一旦技術達到突破邊界，補貼退坡的壓力就會被技術變革的成果所化解。屆時，政府和企業(yè)對于新能源汽車的需求就會轉變?yōu)橄M者需求。
中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥也在開幕式上指出，我國要與國際汽車業(yè)加強合作，在汽車電動化、智能化、網聯(lián)化和共享化方面加速投入研發(fā)并且通過與相關行業(yè)的跨界融合，為行業(yè)良性發(fā)展做貢獻。（文/汽車之家 閻明煒）
