當我們看到愛馬仕時，大多數人的反應是它為何可以賣那么貴？同樣采用真皮原料，但價格卻有天壤之別。為什么？答案其實就在皮革中，當然還有無與倫比的手工藝。
在解開愛馬仕昂貴的秘密前，我們有必要先來盤一下“真皮”的簡史。
早在舊石器時代中期的智人階段，人類已經學會使用石器剝取切割獸皮，為自己制作一件真皮大衣來裹身御寒，“太古之時，衣皮韋，能覆前而不能覆后“。這是人類用真皮創造服飾的第一步。
公元前1450年的古代埃及的浮雕物上的故事表明：古西伯來人發明了皮革鞣制方法，真皮進入了工藝化時代，而當時鞣制一張真皮，需要長達六個月，真皮珍貴如黃金。
時間來到古希臘羅馬時期。在古羅馬，人們視真皮為身份地位的像征，意大利龐貝城廢墟中，真皮制品出現在貴族巨賈之家。
8～11世紀時期的西班牙，是世界皮革商業貿易之都。其后，真皮隨著哥倫布的大船去往了美洲大陸。彼時，美國的印第安人也憑借其獨特的制革技術，制作了馬具和皮衣。
中世紀和文藝復興時期，皮雕工藝在大師匠人輩出的佛羅倫薩大放異彩，意大利皮具自此馳名世界。
時間終于來到了1837年。以制作馬具聞名的Thierry Hermès先生在法國巴黎創辦了”愛馬仕“品牌，并將真皮的工藝價值推向了藝術和價格的巔峰。據說，全球最好的皮革供應商都會將第一輪的皮革優先選擇權給愛馬仕，然后才會輪到其他的品牌。愛馬仕對皮革傾注了滿腔的熱情，各種苛刻的挑選，據說愛馬仕所使用的皮革只占所有好皮料的10%。
以愛馬仕著名的鱷魚皮包為例，整個制作流程均采用純手工完成，細小的縫線需要借助雙倍放大鏡才能完成，因此制造工廠一個月僅能生產15個包。
頂尖的原料加上苛刻的標準，再輔以匠心工藝，造就了愛馬仕的獨一無二，擁有讓人們一擲萬金的魅力。
能夠與愛馬仕的皮革工藝相媲美的，還有一種高級的工藝標準。1875年，位于美國加州納帕縣的索耶制革公司，采用了一種新的制革技術，這家公司將小公牛粒面皮用植物鞣劑和明礬鹽鞣制，不壓花，不雕飾，力圖保持自然紋理與真皮的原皮肉感，從此，柔軟細膩的“納帕真皮”誕生。
時至今日，“納帕真皮”已成為高檔真皮的一種加工工藝標準，其最大的特點是柔軟、順滑、細膩，尤其適合用于高檔汽車、游艇等座椅面料。
但實際上，Nappa真皮千萬種，工藝細節各不同。同樣是Nappa真皮，“盤”起來的手感也是千差萬別，因為在真皮的世界里也分“三六九等”。
以汽車為例，許多車型都號稱采用了真皮座椅，但真皮可以被分解為8層，最外層的為“頭層皮”，質量最好，次之為“二層皮”，其強度、彈性和透氣性都不如“頭層皮”。
那么“頭層皮”有哪些特征呢？一般來說，它是帶有粒面表皮的牛、羊、豬皮等，由又密又薄的纖維層及與其緊密連在一起稍疏松的過度層共同組成，其特點是具有良好的強度、彈性和工藝可塑性。
所以，按照真皮的表層品質，以牛皮為例，可以分全粒面皮、半粒面皮、修面皮等。全粒面皮完整保留了皮革的天然粒面，毛孔清晰、細小，表面豐滿細致，富有彈性和透氣性，堪稱皮革中的極品。
說到這里，很多人會問了：現在市場上，哪款車的座椅采用了頭層牛皮的全粒面皮，并且采用了高級的Nappa工藝呢？
造型優雅、風范絕倫的“新駕享主義大7座SUV”——Mazda CX-8（以下稱CX-8）的座椅材質就采用了專門開發的納帕Nappa真皮，其皮革原料正是頭層牛皮的全粒面皮。
為CX-8開發的Nappa真皮，材質選用了牛皮中最高檔的頭層全粒面小牛皮。在制作工藝上，采用了特殊的鏡面皮皺工藝。為了達到類似鏡面的效果，皮革由表面平滑的磨具沖壓而成，如此一來，皮革原有的皮皺得以保留，表面的凹凸被完全壓平，完美保留了真皮細膩柔滑的觸感。
當下，為了增加透氣性，很多車型的座椅表面都布滿了小孔，而小孔的直徑則”大有學問“。實驗表明，當小孔的直徑在1.0mm以上，人手摸上去會有毛刺感，而更小直徑的打孔則意味著“真皮”的品質需要更佳。為了實現更加細膩順滑的手感，CX-8的座椅靠背和坐墊部分的”真皮“，其皮面打孔尺寸小至0.7mm，這個直徑是馬自達內飾工程師無數次打孔試驗的結果。當你第一次觸摸CX-8座椅后，此后每一次打開車門時，你都會想再一次“盤一盤”它的座椅表面。
在CX-8的“Nappa真皮”下，座椅內部采用了高減震聚氨酯坐墊填充，這種坐墊具有高厚度、柔軟度、彈力性和剛性，能夠貼合臀部形狀，均勻分散壓力、過濾振動，讓坐感更舒適。
所以，在春夏之交，不妨和家人一起，和CX-8來一場舒適的“真皮”體驗之旅。在和CX-8共處的每一次等紅燈時，在每一次的出行中，用心感受你身下的Nappa真皮，每一個0.7mm的打孔，都凝聚著匠人的心思；每一寸Nappa真皮，都來源于幾百年來匠人們對制革工藝的不懈探索。
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