“今天我們將在這里共同創造一個全新的汽車發展歷史，在這里正式宣告中國智能汽車品牌誕生。這件事情也可能成為世界汽車向智能汽車時代邁進的標志性事件?！逼囋u價研究院院長李慶文在論壇現場慷慨激昂地說。
4月18日，首屆中國智能汽車品牌高峰論壇暨首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型頒獎典禮在上海盛大舉行。雖然2019年上海車展的媒體日已經結束，但這場有關智能汽車發展的高峰論壇和六個專業獎項，還是讓新聞媒體的注意力停留在了這里。
當前，世界汽車工業已進入數字時代，汽車產品逐漸從生產工具、交通工具箱向消費品轉移，并逐漸演變為移動智能終端，進而改變人們的生活方式。我國政府高度重視智能網聯汽車產業的發展，在《中國制造2025》規劃中將智能網聯汽車列入十大重點發展領域之一，《汽車產業中長期發展規劃》更是明確了智能網聯汽車是汽車產業轉型升級的突破口。
這樣的背景下，智能化日漸成為了汽車企業實現差異化競爭的重要途徑和制高點，同時智能網聯汽車也相應地成為了移動出行服務的重要載體。2018年，首批具備智能輔助系統的汽車正式進入消費市場，在為消費者帶來更加智能化駕乘體驗的同時，也間接影響和改變了消費者的購車觀念。
汽車評價研究院作為專業的第三方測評機構，在充分洞察到消費者在智能化時代的全新需求后，創立了首屆中國智能汽車品牌高峰論壇暨首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型評價活動。論壇邀請行業知名專家學者，圍繞著中國汽車智能化發展的議題進行深入探討，同時為關注用戶體驗，已經取得智能化應用成果的車型進行頒獎。
全面賦能中國汽車產業智能化轉型
『汽車評價研究院院長李慶文』
論壇上，李慶文院長表示，智能汽車品牌與傳統汽車品牌有著一定的差別，而且這種差別會越來越大。到底有多大？今天預測都可能顯得保守和蒼白。因為，人工智能時代，正在顛覆我們過去形成的所有認識、觀念以及想象。我們無法依據歷史經驗、歷史數據、歷史積累判斷和準確預測人工智能革命的范圍和深度。而汽車又被公認為人工智能革命的突破口，全世界的人工智能、大數據公司都集中在智能汽車領域。由此可以想象，我們今天開啟的智能汽車品牌的想象空間有多玄妙，創造空間有多深刻，成長空間有多廣闊。過去，汽車是其他技術和產業的集成者、承載者。因此，汽車成為經濟中的支柱產業，牽動許多相關產業的發展。未來，智能汽車仍然會繼續扮演支柱產業的角色，但是，智能汽車會因為自己擁有的強大數據搜集、整理、功能化能力，為相關產業賦能，引導，或主導相關產業的產品研發和創造。汽車將成為新型支柱產業，支柱地位將會更加突出，其作用可能進一步擴大，也會成為跨界創新的熱土。
『評審委員會主席、中國汽車工程學會副理事長、吉林大學汽車研究院院長、長江學者特聘教授管欣』
評審委員會主席、中國汽車工程學會副理事長、吉林大學汽車研究院院長、長江學者特聘教授管欣介紹了首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型評選的核心價值和評價標準，他表示，汽車工業發展在歷經機械汽車、機電一體車、電控汽車時代之后，正步入網聯智能汽車時代。4.0時代數字汽車產業以軟件為主導，并呈現出包括零油耗、零排放、零碰撞、零堵塞、零駕駛在內的一系列特征。汽車正在從生產工具轉化為代步工具，進而發展成消費品的過程中，全面智能化勢必以人為中心。除了廠商必須進行的合格性審查，消費者需要針對產品特性和目標建立評估智能網聯汽車性能優劣、是否物有所值的評價體系?；顒蝇F場，管欣詳細說明了汽車智能化評價體系，并表示，希望首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型的評選方案能夠發展為日后汽車智能化的發展助力。從企業角度來講，要不斷提升智能汽車的成熟度，才能對市場負責，對消費者負責。
首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型評價活動秉持公益性、開放性、公正性的原則，以汽車消費者的視角，采用專業性、開放性的評價方法對年度量產汽車的智能輔助駕駛系統進行評測，專家要對車輛的每項智能系統進行打分，并匯總這些單項成績，分智能領航、智能巡航、智能泊車、智能交互四個維度評四個單項獎，在單項獎獲獎車型基礎上投票評出智能SUV年度車型、智能轎車年度車型兩項綜合獎。
『地平線創始人兼CEO余凱』
地平線創始人兼CEO余凱表示，即便中國市場出現負增長趨勢，但不得不承認，中國汽車市場仍是全球規模最大的市場。同時，中國汽車行業正處于“新四化”的轉型過程中，智能化的發展趨勢已勢不可擋，汽車逐漸成為四個輪子上的超級計算機。未來，自動駕駛成為終極的發展目標，由此也引申出新的問題，其中最為關鍵的是如何處理汽車所產生的大量數據。按照這一趨勢，我們需要認識到軟硬結合創新驅動“新摩爾定律”，場景的需求催生新的軟件，同時會讓硬件被重構。在汽車行業智能化轉型的關鍵時刻，地平線將全面賦能智能駕駛行業，提供超高性價比的AI芯片、極致功耗效率、開放的工具鏈、算法模型樣例等解決方案。
『同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產』
“能源革命、5G通訊、人工智能”三大技術革命必將引發汽車產業的革命。同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產指出，傳統汽車廠商面臨的尷尬處境在銷量和利潤的下滑當中已經有所體現，華爾街對品牌和企業的估值也已經給出答案。轉型已經是傳統汽車制造商的必然選擇。在智能化的進程中，安全仍然是需要考慮的首要因素。人類一直在尋求避免交通事故的解決方案，被動安全的提升已近極限，缺乏智能的傳統汽車安全性存在“空白”有待彌補。不再死守被動安全，向智能安全進發的策略已經成為目前汽車安全的主流。目前，智能汽車的技術基礎--環境感知傳感器已經具備，但車載計算平臺需要算力提升，5G技術的發展將通過V2X通訊方式幫助消除雷達、傳感器“看不見”的危險。也就是說，5G通訊所能實現的毫秒級時延將革命性地改變車聯網。朱西產認為，傳統的被動安全可以參考C-NCAP安全碰撞結果，而評價智能化的主動安全方案就應參考中國智能汽車“地平線杯”年度車型評選。
六大獎項出爐 促進產品智能化水平進一步提升
今年3月，年度智能車型的實車測試和評審會在北京中關村順義園區智能網聯汽車測試道路上舉行。由十幾位行業知名學者組成的專業評審團對晉級車型進行了科學的評價，獲獎名單也就此產生。最終，沃爾沃S90榮獲年度智能轎車大獎；上汽榮威MARVEL X榮獲年度智能SUV大獎。年度智能泊車、年度智能交互、年度智能巡航、年度智能領航四個單項獎分別歸屬：長安汽車CS85、上汽榮威MARVEL X、華晨寶馬 X3和沃爾沃S90。
『華晨寶馬汽車有限公司副總裁楊美虹』
華晨寶馬汽車有限公司副總裁楊美虹表示：“華晨寶馬X3的科技裝備實現了越級提升，全面向5系看齊，自去年7月以來，月銷量持續增長。應該說，這款產品在技術應用和用戶接受度上實現了雙豐收。本屆上海車展，寶馬帶來了全新智能駕駛功能，配裝在全新3系。此外，一款在2021年量產的概念車，將應用更高級的寶馬智能科技。”
沃爾沃汽車大中華區市場副總裁車艷華稱，沃爾沃以安全為造車宗旨，在智能安全領域有深厚的積累，并將相關數據開放給汽車行業，沃爾沃的安全和智能都不是自私的，要為更多用戶帶來身心愉悅的駕車感受。車艷華希望更多用戶體驗到S90的智能安全科技，感受長途駕駛過程中帶來的舒適。
『長安汽車智能化研究院副總經理張杰』
長安汽車智能化研究院副總經理張杰稱，能夠拿到智能泊車獎項，要感謝長安研發人員的辛勤付出，他們在重慶對智能泊車進行超過1000次的調教，才帶來優質的用戶體驗。張杰希望借活動之機，更多用戶能夠了解并接受車上的智能化配置。有數據稱，目前自動泊車功能的使用率僅有10%，希望通過有效的傳播推廣手段，讓更多用戶體驗的智能汽車的樂趣。
『上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部MARVEL X項目高級經理駱樊承』
上汽集團乘用車公司榮威品牌營銷部MARVEL X項目高級經理駱樊承表示，今天的活動特別有意義，對于智能汽車的推廣，作為營銷人員感同身受。雖然智能汽車未來汽車行業的新趨勢，給駕乘者帶來不同的感受。但用戶對于智能汽車的認知仍是一件"新事物"。想要深入了解什么是智能汽車，仍需要用戶自己去體驗。自3年前推出首款互聯網汽車產品后，上汽一直在智能汽車領域持續耕耘，目前榮威已經在A級到B+級產品上都投放了互聯網汽車，互聯網汽車的銷量已經突破100萬輛。但對于智能汽車的發展，不能僅僅依靠一個品牌，一款車改變整個行業，更需要行業的引導以及駕駛法規的完善。
活動的最后，出席首屆中國智能汽車品牌高峰論壇暨首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型頒獎典禮的專家學者、廠商和媒體代表一同參觀了地平線公司位于上海車展展位，這家致力于人工智能邊緣計算芯片開發的初創公司，聚焦自動駕駛、智能人機交互等汽車智能化應用，全面展示出自身的科技實力，為中國的汽車智能化發展貢獻力量。