從傳統(tǒng)車企剝離出來的北汽新能源，歷經(jīng)9年，從自立門戶到如今登陸中國A股市場，完成了華麗的蛻變。如果說上一個9年是北汽新能源在迎合市場發(fā)展，那么下一個9年，甚至更遠，北汽新能源則是要在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起引領(lǐng)帶頭作用。北汽新能源不僅要造車，而且還要向新時代下的高科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。
11月2日，汽車評價研究院組織中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”專家團，攜汽車行業(yè)專家學(xué)者、權(quán)威媒體走進北汽新能源。總結(jié)其9年發(fā)展歷程中所取得的創(chuàng)新成果和經(jīng)驗積累，展望汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的新四化時期，北汽新能源未來的轉(zhuǎn)型機遇與戰(zhàn)略思考。
『北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛』
北京新能源汽車股份有限公司黨委書記、總經(jīng)理鄭剛在介紹北汽新能源9年的發(fā)展歷程和戰(zhàn)略規(guī)劃時，多次強調(diào)“創(chuàng)新” 和“走出去”的理念。鄭剛說，“中國新能源汽車的快速發(fā)展，給我們提供了創(chuàng)新的機會。”在創(chuàng)新理念上，北汽新能源堅持“三個遵循”。
一是遵循國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，不僅以創(chuàng)新為核心強化技術(shù)，同時，還要兼顧市場、商業(yè)模式、體制機制協(xié)同創(chuàng)新。特別是在機制體制創(chuàng)新上，北汽新能源可以說是行業(yè)的先驅(qū)。鄭剛介紹，從2009年成立國內(nèi)第一家獨立運營的新能源汽車企業(yè)，到2014年，北汽新能源成為國內(nèi)第一個進行股改的公司，2017年，又是第一批地方國企里實現(xiàn)員工持股的國有企業(yè)，2018年，北汽新能源又成功完成重組上市。“可以說，整個企業(yè)的發(fā)展都是伴隨著體制和機制的改革而不斷創(chuàng)新，這九年里，我們幾乎沒落過一個國企改革的浪潮，沒有丟失一個這樣的機會。”鄭剛說。
二是遵循行業(yè)從低級到高級，從簡單到復(fù)雜的發(fā)展規(guī)律。鄭剛介紹，北汽新能源以電動化為核心，逐步走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化。在產(chǎn)品形態(tài)上，第一步從“油改電”的產(chǎn)品開發(fā)，第二步發(fā)展為汽油車與電動汽車同步聯(lián)合開發(fā)，第三步才是以全新平臺的正向開發(fā)。鄭剛坦言，“完成這三步，我們用了六年的時間。”
此外，鄭剛特別強調(diào)北汽新能源的開放和“走出去”理念。鄭剛認為，未來新能源汽車的市場絕不僅僅在中國，而北汽新能源所關(guān)注的是世界市場。“我們可能比燃油車更有機會率先走向全球。”基于這種預(yù)見性意識，鄭剛強調(diào)，北汽新能源現(xiàn)在所有的產(chǎn)品標準、試驗驗證標準等，都在努力使用歐洲標準或美洲標準。他進一步解釋道，“我們的電池功能和安全實驗室，是與戴姆勒-奔馳共同合資投建，按照奔馳在歐洲本土的標準來做電池安全管理系統(tǒng)。今年底開始開動后，北汽新能源將來所有的產(chǎn)品開發(fā)和驗證，都將與歐洲整車廠采用統(tǒng)一標準。”
在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中，鄭剛指出，北汽新能源的總體目標是，要實現(xiàn)兩個“世界級”，即世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和世界級新能源汽車企業(yè)。為實現(xiàn)未來戰(zhàn)略目標，鄭剛總結(jié)為“四個支撐”。他說，“有競爭力的企業(yè)文化、國際化的人才團隊、數(shù)字化的經(jīng)營能力以及高效的組織流程，是實現(xiàn)整個戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。”
汽車評價研究院院長李慶文對北汽新能源這9年里取得的創(chuàng)新成果，以及未來的戰(zhàn)略規(guī)劃表示肯定。李慶文強調(diào)，北汽集團在體制機制改革上走在前列，最大的創(chuàng)新在于不但創(chuàng)立了北汽新能源公司，還及時進行了股份制改造，并完成了混合所有制，大膽實施了員工持股。
“北汽新能源在安全可靠的前提下，科學(xué)有效的利用資本市場，并取得了較大的成效。” 李慶文表示，“只有有了先進的體制機制，才能保證戰(zhàn)略的先進性和決策的科學(xué)性。” 同時，他還表示，北汽新能源聚焦于電動化的發(fā)展路線符合國家核心發(fā)展戰(zhàn)略，只有專注和聚焦這一領(lǐng)域，才能夠?qū)崿F(xiàn)兩個世界級目標。
此外，李慶文認為，北汽新能源脫胎于傳統(tǒng)車企，不僅擁有傳統(tǒng)汽車公司的基因，同時還具有自身獨特的、新的基因。制定有別于傳統(tǒng)車企的戰(zhàn)略和品牌定位，將更能夠助力北汽新能源走得更穩(wěn)。在聽過鄭剛的介紹后，與會的其他專家團代表也對北汽新能源這些年取得的進步和成績予以高度評價。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、世界汽車組織第一副主席董揚表示，北汽新能源位于新能源汽車企業(yè)的前列，而且建立了專業(yè)的團隊和研發(fā)體系，形成了完整的產(chǎn)品供應(yīng)規(guī)模，值得驕傲。他認為，一個好的領(lǐng)導(dǎo)團隊和正確的戰(zhàn)略，可以通過整合資源，實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，北汽新能源能夠做到這一點。
中華人民共和國工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司巡視員、原工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長王富昌表示從技術(shù)角度來講，北汽新能源電動汽車能夠做到正向研發(fā)設(shè)計，并且擁有全新開發(fā)的平臺，是一件了不起的事。
經(jīng)濟日報原副總編輯、人民日報編委委員、海外版原總編輯詹國樞，對北汽新能源的評價用了三個“沒想到”。他說，“北汽新能源讓我吃一驚，沒想到發(fā)展這么壯大，沒想到發(fā)展這么好，沒想到發(fā)展速度這么快”。
中國工程院創(chuàng)新研究室主任李新男認為，北汽新能源發(fā)展思路可以說是“快、實、新”。從三電技術(shù)開始抓起，到現(xiàn)在已經(jīng)掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，速度很快。另外，北汽新能源積極合作和引進的路線、腳踏實地的作風(fēng)和不斷創(chuàng)新的思路，都對其多年蟬聯(lián)銷量冠軍起著關(guān)鍵作用。
中國科學(xué)技術(shù)信息研究所副所長、研究員，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席研究員郭鐵成評論道，北汽新能源的國企改革具有普遍意義，值得總結(jié)。他認為，北汽新能源將人力資本置于企業(yè)發(fā)展的核心地位，體現(xiàn)了新興產(chǎn)業(yè)的特點，即人是無形資本，更是核心力量。
原機械工業(yè)部汽車司副司長，中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會對外經(jīng)濟合作組副組長陳林表示，北汽新能源非常好的觀念在于市場、技術(shù)、模式的引領(lǐng)作用。中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會專家李萬里對北汽新能源成為新能源汽車企業(yè)的中堅力量，多年蟬聯(lián)全國新能源汽車銷量冠軍，予以贊揚。
首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)副校長，中國區(qū)域科學(xué)學(xué)會會長楊開忠認為，北汽新能源能夠與高校緊密合作，是一種優(yōu)勢資源互換的過程。他同時表示，強化企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新，北汽新能源還應(yīng)將本土化與全球化相結(jié)合，來實現(xiàn)開放創(chuàng)新體系的升級戰(zhàn)略，對此他看好北汽新能源的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
中國汽車技術(shù)研究中心資深專家、汽車技術(shù)情報所總工程師黃永和對北汽新能源的發(fā)展成果表示肯定，同時他認為，在新能源汽車補貼退出后，企業(yè)應(yīng)該發(fā)展多種續(xù)航里程的車型，滿足多極化市場的需要。
北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽認為，北汽新能源在產(chǎn)學(xué)研合作方面做得很好。另外，與很多初創(chuàng)企業(yè)不同，北汽新能源的創(chuàng)新遵循技術(shù)和創(chuàng)新規(guī)律，做到了一步一個腳印。
中央民族大學(xué)中國城市品牌評價中心主任解樹江表示，北汽新能源獲得了很多榮譽和標簽，他認為最耀眼的標簽是“2017年全球電動汽車銷量第一”，并且這一標簽具有歷史意義，應(yīng)得到更有效的宣傳。中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長孫勇表示，銷售升級的核心是網(wǎng)絡(luò)升級和經(jīng)銷商升級，北汽新能源將銷售網(wǎng)絡(luò)體系做大做強，是下一步賣好車的保障。
中國科學(xué)院中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心研究員，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席研究員張赤東指出，北汽新能源推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的落地與進步，值得持續(xù)關(guān)注。中國科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院研究員彭春燕表示，此次走進北汽新能源，對其有了進一步了解，作為政策研究部門，將繼續(xù)深入挖掘研究分析北汽新能源的創(chuàng)新發(fā)展，為國家一些決策部門做好支撐。
北京化工大學(xué)/中國產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)絡(luò)組辦公室經(jīng)濟學(xué)博士、副教授邸曉燕表示，從國際角度來看，一些國內(nèi)企業(yè)對標特斯拉、奔馳、寶馬等外資品牌，并已經(jīng)在某一領(lǐng)域做到全球領(lǐng)先，但是下一步該如何確定研發(fā)和創(chuàng)新方向，也將是值得北汽新能源重點研究的課題。
在座談會開始前，專家團隊在北汽新能源黨委書記、總經(jīng)理鄭剛等人的陪同下，一同觀看了北汽新能源汽車換電全過程，并試乘試駕了多款北汽新能源電動汽車。
一直以來，北汽新能源大力倡導(dǎo)電動汽車換電模式，去年11月3日，北汽新能源啟動“擎天柱計劃”，計劃到2022年，投資100億元人民幣，在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站，累計投放換電車50萬輛。鄭剛表示，目前已建成100多個換電站，累計投放換電車5000多臺。
專家團認為，此次到訪北汽新能源能夠深入了解中國汽車品牌所處階段的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展的方向和戰(zhàn)略。對北汽新能源來說，這是一次與業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者深入交流和討論行業(yè)發(fā)展，進行思想碰撞的機會，將有助于促進企業(yè)加快發(fā)展。
