10月底，由2臺2019款銳?T動和2臺銳?混動CR-V(參數|詢價)所組成的車隊從蘭州出發，全程跨越甘肅、青海、西藏三省多個重要城市，開啟縱橫5000公里的挑戰征程。
此次探索西部、挑戰雪域高原的試駕之旅，事實上，也是2019款CR-V第一次經歷如此漫長而嚴苛的全周期車輛試駕評測，廣袤的西部高原地區氧氣十分稀薄，尤其是在初冬季節進藏，對人和車都是極大的挑戰。在這種極端的天氣和環境下，可以對2019款CR-V煥新升級后的強大產品實力有更深入的了解。
歷經9天，從蘭州出發，經敦煌、西寧、格爾木、昆侖山、沱沱河、唐古拉山到拉薩，縱橫5000公里的挑戰征程。從西寧開始，氣溫驟降，一路上大雪天氣，前往拉薩的途中，路況復雜多變，沙漠、戈壁、冰雪路段等，賦予了這次試駕旅程特殊的意義。
從格爾木開始，海拔逐漸升高，CR-V車隊向藏地雪山進發，一路上都是非鋪裝路面，路上大小石塊密密麻麻地分布著，道路曲折而兇險，這對于車的性能來說是一次非常嚴峻的考驗，CR-V憑借著四驅的良好操控性和通過性，順利前行。
沿著青藏公路一路南下，海拔也逐步攀升，尤其是中途海拔高達5231米的唐古拉山口，車隊除了要經受得住高海拔的考驗，還要接受冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段等多種復雜路況的考驗。2019款CR-V憑借強大的產品性能，經受住了極端駕駛條件的考驗，這已經超越了一個都市SUV的定位，無疑是CR-V的超凡實力乃至SUV標桿產品的王者風范的展現。
有在高原地區開車經驗的朋友會知道，高原氧氣稀少對汽車動力的影響，動力減弱、剎車變軟，加速不再像平原時那么隨心如意，但整體來說，搭載了渦輪增壓發動機的車，在高原上只要盡量保持轉速達到1600轉以上，動力損失上肯定要比自然吸氣的車少很多，而且起步也會比較快。
而2019款CR-V銳·T動車型搭載的1.5L渦輪增壓發動機+CVT動力組合在高原上的表現堪稱贏家，車輛性能也沒有受影響。銳?混動車型整個路段基本處于“混動模式”（依靠電力驅動車輛前行，而發動機則默默扮演著充電寶的角色），車輛性能絲毫沒有衰減，即使在海報最高點的唐古拉山也是從容淡定。
操控表現：智能四驅 勇闖冰山
在通往拉薩的路上，途中路況復雜多變，冰雪路面、陡坡路段、沉降路段、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段，2019款CR-V憑借著智能四驅系統，擁有良好的抓地力和通過性，順利度過復雜路況；同時全系標配的SFRD頻率響應減震系統，可以根據不同的路況開閉控制油壓，達到減震效果，通過非鋪裝路段或者越野路段時，也能夠保證車內駕乘人員有一個舒服的乘坐環境且能夠很好的駕馭車輛。
9天，5000公里，最高海拔超過5000米，在冰雪等極端天氣條件下，CR-V的出色表現證明了產品煥新升級之后的新價值。“不斷突破自我”一直是CR-V的精神。CR-V雖然定位是城市SUV，但它不局限于此，它敢于在高寒、冰雪等極端的天氣和環境下，憑借自己征服了一切困難。不僅體現了CR-V超越城市SUV的產品實力，也彰顯了CR-V這款經典車型多年來不斷進化，不斷升華的執著追求。
