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第二代CX-5獲CCPC緊湊型SUV組優(yōu)異成績
劉倩
新聞稿 · 0瀏覽·2018-10-24 00:13
10月20日，2018中國量產車性能大賽（CCPC）第二賽段在“高原體育運動小鎮(zhèn)”昆明嵩明嘉麗澤落下帷幕。作為“創(chuàng)馳藍天”科技的集大成者，第二代Mazda CX-5（以下稱第二代CX-5）在此次比賽中依舊代表長安馬自達征戰(zhàn)賽場，與32個品牌的39款車型同場競技，并憑借動力、操控、油耗等全方位優(yōu)勢，成為了賽場上的優(yōu)秀選手。
這是第二代CX-5在CCPC鹽城（大豐）站去的緊湊型自然吸氣組優(yōu)異成績之后，又一次在CCPC的賽場上收獲的好成績，充分彰顯出第二代CX-5在多種環(huán)境下游刃有余的駕駛性能，以及以“創(chuàng)馳藍天”技術為代表的長安馬自達匠心科技的前瞻優(yōu)勢。
中國量產車性能大賽（CCPC）是以不經改裝的量產車型為比賽車輛，綜合測試車手駕駛能力與車輛駕駛性能的全新賽事。2018年大賽選址鹽城（大豐）、昆明嵩明嘉麗澤、牙克石三個地區(qū)作為比賽場地，全面考核車輛在高性能、高原、高寒情況下的性能表現，且所有比賽車輛均從各車企4S店隨機抽取，也為廣大消費者在選車、購車、用車時提供值得信賴的客觀數據。
昆明嵩明嘉麗澤站是2018CCPC的全新站點，嘉麗澤鎮(zhèn)海拔相對較高，獨特的地形地貌讓這里成為一座天然的試車場，與大豐站所設項目不同，嵩明站設有包括計時停車賽、性能綜合賽、綜合工況長距離節(jié)能賽以及0-400m、0-100kn/h加速賽在內的五項賽程，因地制宜對車輛展開測試，最大程度保障測試成績的可靠性。
嵩明嘉麗澤站高聳的地勢和多樣的地形是對車輛綜合性能的一大考驗。第二代CX-5搭載了馬自達研發(fā)的i-ACTIV AWD智能四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用27個傳感信號，可實時監(jiān)測路面狀況和行駛狀況，并結合駕駛者意圖合理調整驅動模式，有效防止車輪前后、左右方向打滑，實現車輛穩(wěn)定起步、加速、轉彎和制動，更使油耗水平提升2%，以穩(wěn)定的動力性能、高效的人車互動與出眾的燃油經濟性為駕駛者提供駕乘安心感。
第二代Mazda CX-5采用了輕量化高剛性的“創(chuàng)馳藍天”車身，減輕車重的同時保障車輛碰撞安全性，從而改善車輛的制動效果。在緊急制動的過程中，輕量化的車身會減少輪胎、懸架以及制動系統(tǒng)等負擔，此外，配備了橫向穩(wěn)定桿的前麥弗遜式懸架也能夠有效調整制動時的車身姿態(tài)，減輕駕乘者的點頭現象，車輛的制動性能自然得到提升。
第二代CX-5制動性能出眾，加速性能同樣不容小視，全系搭載的“SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍天發(fā)動機”同時擁有全新4-2-1發(fā)動機排氣系統(tǒng) 、Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統(tǒng)等先鋒科技，能夠實現最高13:1的高壓縮比燃燒，大幅提升發(fā)動機的工作效率與油耗水平，且與創(chuàng)馳藍天6速手自動變速箱匹配非常完美，這使得第二代Mazda CX-5獲得了不錯的加速成績。
此外，操控性能的不凡表現，也是第二代CX-5在賽場中的一大看點。第二代CX-5配備了“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”，能夠根據駕駛者的方向盤操作智能控制發(fā)動機的扭矩。整合控制一直以來獨立控制的橫向與前后方向的加速度(G)，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現順暢高效的車輛運動狀態(tài)。輪胎的接地狀態(tài)最優(yōu)化,使得車輛的運行能夠符合駕駛者的駕駛意圖，不知不覺中也減少了方向盤的微調。更容易沿著預計的軌跡行駛，不但增強了人車一體感，提高駕駛的自信，而且也有效緩解了長距離駕駛的疲勞感，完美契合車手的駕駛能力，充分展現“人馬一體”的駕駛體驗。
“魂動”設計的驚艷外觀和“創(chuàng)馳藍天”科技的不凡表現，讓第二代CX-5表現優(yōu)越，嵩明嘉麗澤站以后，第二代CX-5將前往牙克石站接受冰雪賽場的“終極考驗”，讓我們拭目以待！
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