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當前位置：
后勁足 好操控 試駕東風雪鐵龍第三代C5
何宇
新聞稿 · 0瀏覽·2017-06-21 16:34
2000年第一代C5誕生于雪鐵龍專門生產高端豪華車的三號平臺；
2008年布魯塞爾車展正式發布第二代C5，2009年正式引入中國；
2017年第三代C5煥新登場，由外及里3重進化共28項體驗全面升級。
東風雪鐵龍第三代C5即將上市，距離上一代大改已過去7年，在同行小伙伴邁騰、帕薩特相繼換代升級后，C5也完成進化。中高級轎車市場是汽車品牌安身立命必爭之地，重裝出發的C5后勁如何呢？試駕了第三代C5 1.6THP 豪華型，感受如何，詳細來看下。
C5搭載第三代愛立信Tiptronic智能6速手自一體變速箱，提供1.6THP（尾標350THP）和1.8THP（尾標380THP）兩種動力，最大功率分別為123千瓦和150千瓦，最大扭矩為245牛米和280牛米，還配有發動機智能啟停功能。該款發動力在現款C5上就已經在用，C6上也在用，均獲得了很多不錯的評價。
駕駛中，1.6T發動機在1400轉時即可爆發最大扭矩，開著它的第一感覺是起步稍微遲鈍，但還沒嘆氣完就驚訝于強大的推力將你送到百米之外，提速中幾乎感受不到渦輪增壓的頓挫和突兀，十分線性。如果是1.8T，提速過程勢必會更加出色。
在鄭州這擁堵相當任性的城市中，D擋模式下的動力完全夠用，不過，C5提供S擋運動模式滿足追求更明顯速度感與超車并線成就感的用戶，2500轉以上時換擋讓你的身形干凈利落。在用變速箱的手動模式時，在手動降擋之后，無論是換擋動作的執行還是之后的動力輸出，來的都十分及時。
C5采用的是電子液壓助力轉向，整體指向性是很不錯的，幾乎感受不到他的分量，多功能方向盤功能齊全，讓你的注意力一直保持在駕駛艙范圍內，乘員安全性也大大增加。
第三代C5采用的是經過改進升級的“全新一代AMCS大師級平順底盤”，號稱長途不累、彎道不飄、簸路不顛，由前麥弗遜獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的懸掛形式構成，內部采用獨有的斜置減震器設置，能夠分解垂直力，起到很好的緩沖作用，軟硬自行調節，從而帶來更好的舒適性和操控體驗，行車轉彎時更加從容。
另外，C5在配置上也加持了很多高科技輔助，比如全液晶儀表、TPMS智能胎壓監測系統、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、SAM盲區監測系統等，比較遺憾的是這些需要在1.8T尊貴版上才可以體驗到。
總結：第三代C5的從內到外的氣質提升十分明顯，外觀更加時尚大氣，線條修長，車內舒適感明顯進步，各種功能清晰易操作，駕控上通過重新調校升級，更加有趣味性，可以說，他不再有法系車顯著的特立獨行的特點，而是更注重實用和消費者的感受，如果定價能與C6區別開，相信C5能夠贏得市場的肯定。
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此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點
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