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換“芯”手術 試駕長安CS75 1.5TGDI
王孝慶
新聞稿 · 0瀏覽·2016-10-28 17:15
上市兩年多時間，長安CS75 2.0L和1.8T兩個排量的車型一直處于熱銷狀態。在小排量渦輪增壓日漸火爆的情況下，多數家用車都開始走上這條路線，加上1.6L以下小排量車型可以享受購置稅減免政策，這讓1.6L以上排量車型在競爭中失去了優勢。好在CS75 1.5TGDI車型上市了，搭載長安全新的1.5L渦輪增壓發動機，以全新的姿態加入SUV戰場。
從外觀來看，這款新的1.5TGDI車型與之前的車型幾乎是沒有差別的，CS75的外觀設計已經非常成熟，此時并不需要大改。熟悉的前臉依舊非常有氣勢，黑色的保險杠凸顯了車輛的剛毅，同時也能有效防止小刮蹭留下明顯痕跡，藍圈天使眼大燈引人注目。
在車尾部分，尾燈下方的“TGDI”標識是1.5T車型所特有的，雙邊雙出的排氣管讓這輛車看上去非常有運動感。
1.5TGDI車型的內飾依舊是大家熟悉的長安風格，軟性材質和蒙皮應用得爐火純青，中控臺的樣式很成熟，各個區域分工明確，旋鈕按鍵也很合手。車輛娛樂系統的控制非常方便，車機的手機互聯功能能夠將用戶的手機屏內容直接映射至車輛的中控屏上，在手機端和汽車端均可同時顯示和操作認證的手機APP，對于如今手機不離手的年輕用戶來說無疑是一大福音。
在方向盤上我們發現了定速巡航按鈕，雖然這是一輛手動擋車型，但在高速行駛時你也可以打開定速巡航放松一下緊繃的雙腳。儀表盤依舊是雙炮筒造型，中間的彩色行車電腦顯示屏尺寸夠大，顯示的信息也非常豐富。同時，電子手剎和自動駐車功能也出現在了1.5TGDI車型上，不僅節省了車內空間，也讓整車的高級感更強了。
在CS75上，乘坐空間和儲物空間的表現是一個亮點。車輛的后排座椅角度可以調整至非常舒服的半躺姿勢。后排地板非常平整，還帶有獨立出風口，對乘客的照顧是非常到位的。
全車2700mm軸距的大空間中經過巧妙設計設置了28處人性化儲藏空間，各種小物件都可以找到合適的地方放置。后排座椅可以4/6分折完全放倒，形成一個平整的載物空間，可伸縮的后備箱隔板也可以讓后備箱的空間分割更加合理。
CS75 1.5TGDI的亮點自然是這輛車換裝的1.5TGDI發動機，這臺缸內直噴增壓發動機的數據非常漂亮，功率可達170馬力，峰值扭矩230牛?米，而與1.8T車型相比也非常接近，只存在7匹馬力的差距，扭矩輸出是一致的（1.8T車型為177馬力，230牛?米）。略顯遺憾的是這次上市的1.5TGDI車型還沒有配備自動變速箱，全部三款車型只搭載了6速手動變速箱。
日常駕駛時，這臺1.5T發動機的動力表現很棒，輕踩油門車子很歡快的就竄了出去，動力輸出非常充足。離合器半聯動結合點比較清晰，即使很久不開手動擋車型也能夠輕松駕馭。
6速手動變速箱的擋位非常清晰，換擋行程屬于比較長的，駕駛時有一種特別悠閑的感覺。油門調教得非常線性，踩多少是多少，也沒有明顯的渦輪遲滯感。
車輛的懸架系統依然是前麥弗遜后多連桿形式，對車身的支撐還是比較到位的，調教也是偏舒適的，加上線性的油門踏板和電動助力轉向，開起來有一種得心應手的感覺，甚至會忘記自己正在駕馭的是一臺SUV。
CS75 1.5TGDI本次一共上市了三款車型，售價分別是10.58萬、11.58萬、12.38萬，這個定價比2.0L車型沒有高出太多，但是可以得到更加強悍的動力和更低的油耗，個人覺得性價比還是非常不錯的，可以預見，將來裝配自動變速箱后，1.5TGDI車型未來很有可能會取代現在2.0L車型的地位，同時也能為CS75車系的持續熱銷提供強大的推力。
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此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點
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