法國勒芒——北京時間6月18日晚9點，50年前福特在勒芒拉薩特賽道上的榮耀再次重現——由法國車手Sébastien Bourdais，美國車手Joey Hand，以及德國車手Dirk Müller所駕駛的68號全新福特GT賽車率先沖過終點線，奪得2016勒芒24小時耐力賽GTE Pro組別冠軍。由澳大利亞車手Ryan Briscoe，新西蘭車手Scott Dixon以及英國車手Richard Westbrook駕駛的69號全新福特GT賽車收獲該組別第三，為福特在領獎臺上再添一席。另外兩臺66號和67號全新福特GT賽車分別位列該組別第四和第九。
“這是福特汽車歷史性的一刻，”福特汽車公司執行董事長比爾·福特表示。“在1966那史詩性的勝利之后50年，我們敢于面對強勁的挑戰，再次回歸勒芒賽場。當68號全新福特GT賽車率先沖過終點線時，我們的自豪之情無以言表。整個團隊在全新福特GT設計、制造并參賽的過程當中付出了令人難以想象的艱苦努力，我為他們每一個人感到無比驕傲。福特Chip Ganassi賽車團隊創新、果敢、緊密協作，完美地詮釋了福特品牌的精髓所在。福特汽車珍視自己的歷史和傳承，今天，我們再次創造了歷史，為此我感到無比自豪。”
福特在去年勒芒24小時耐力賽前正式將全新福特GT賽車公諸于世，在此之前的2015年5月20日，它才在加拿大Calabogie賽車公園完成了誕生后首個賽道試跑，僅僅395天之后，便拿下了勒芒24小時耐力賽冠軍，這看似不可思議的短短一年多時間，凝聚的是福特Chip Ganassi車隊所有成員巨大的努力。
“造一臺全新跑車參與勒芒24小時耐力賽競爭是一項極富紀念意義的任務，”福特汽車公司總裁兼首席執行官馬克·菲爾茲說道，“我們毅然接受了這項任務，并征服了賽車運動中最大的挑戰——勒芒24小時耐力賽。作為福特大家庭不可分割的成員，我們的經銷商、車主、員工、贊助商以及貴賓們為此都飽含自豪之情。GTE Pro組別的每一支參賽車隊、每一臺賽車，都拼盡了自己的全力向冠軍發起沖擊，我們對自己在這項不可思議的運動中所完成的一切感到激動不已。”
在與82號法拉利賽車進行了極其漫長的拉鋸戰之后，68號全新福特GT賽車最終在比賽進行到第20小時后覓得良機，并一舉抽頭超車奪回領先位置，這一超越奠定了它最終的冠軍地位，并在50年之后，重新點燃了福特與法拉利這兩家公司在賽場上的競爭。完成這一超越的是來自美國的車手Joey Hand。
“在福特1966包攬前三勝利50年后再次回歸意義重大，”Joey Hand表示，“我們說過想要贏得比賽，但事實上要完成它卻異常艱巨。這支成立時間并不長的團隊卻做到了，為此所有成員都付出了日夜不息的巨大努力，最終打造出了能讓我們傾情發揮的賽車，整個24小時，賽道的每一圈，我們都像參加短程競速賽一般快跑。我在職業生涯中曾贏過很多比賽，這毫無疑問是非常重要的那一個。作為整個項目的成員之一我深感榮幸。作為一名在星條旗下長大的美國車手，成為福特大家庭的一員再好不過。”
對68號賽車的另一位法國車手Bourdais來說，這一桂冠擁有一層更甜蜜的意義——他的老家就在勒芒，之前他曾10次在勒芒完賽，而這次是他取得的首個冠軍。
“能在這里奪冠真是令人難以置信，”Bourdais說道。“這背后包含著太多艱辛，太多情感，能成為贏得獎杯的成員之一，將之作為給予福特家族和項目每一位成員的禮物，感覺非常特別。歷史在今天完成了奇妙的重現，法拉利和福特之間的競賽，50年以后，福特家族再次來到現場。簡而言之，這感覺太棒了。”
由美國車手Billy Johnson, 德國車手Stefan Mücke以及法國車手Olivier Pla 所駕駛的66號全新福特GT賽車在比賽初期也是爭奪領獎臺席位的一員，但隨后一個小電子故障給他們的進攻造成了麻煩。但這就是勒芒24小時耐力賽的節奏所在——你在維修區哪怕多停留一秒，都會使你退出爭冠行列。
由于發車前的變速箱故障，由三位英國車手Marino Franchitti，Andy Priaulx 和Harry Tincknell 駕駛的67號全新福特GT賽車從比賽一開始，便處于追趕者的地位，但即便如此，他們仍然頑強地逐漸向前趕超，最終以本組第九的排名完賽。
全新福特GT的這一勝利也是車隊老板Chip Ganassi運營車隊所取得的第175個桂冠，這也使他成為唯一一名包攬了Indianapolis 500、Daytona 500、Brickyard 400、勞力士Daytona 24小時耐力賽、賽百靈12小時耐力賽，以及勒芒24小時耐力賽冠軍的車隊老板。
位列該組第四的66號福特GT成為本組別中參加國際汽聯WEC世界耐力競標賽賽車中排位最高者，并贏得了最高的WEC積分， 這也使得今年剩余的WEC分站賽充滿懸念，7月24日，它將和67號福特GT賽車攜手出戰WEC德國紐博格林6小時耐力賽。
