長安CX70百車千城萬里行只為深入目標受眾
得民心者得天下！在乘用車大行其道的中國汽車消費市場，長安商用車一直以其獨特品牌魅力和產品實力吸引著屬于長安商用自己的消費群體。而隨著中國汽車消費市場的不斷升級，三四線城市汽車消費需求的更新，長安商用不再滿足于微面這種一招鮮打天下的發展路線。長安商用為迎合用戶所需，在產品規劃上開始慢慢轉型，來滿足不同用戶各個階段甚至各個層面對產品的需求。
為充分響應三四線城市消費族群的需求，長安CX70于2016年5月9日-8月28日全國重點市場1000個地區（區、縣）開啟“百車千城萬里行”活動，以“蹲在地上做營銷”的方式與目標受眾進行最簡單直接的面對面互動。青島站作為山東的首發站，于5月23日啟動，在以后的三個多月時間里，將踏遍山東大半的土地。
作為長安商用戰略轉型的第二款車型，定位于“新生代運動大7座車”的長安CX70，在剛落幕的北京車展亮相車型中憑借著“大、適、尚”的產品力成功突圍乘用車天下的市場格局，吸引了廣大媒體和觀眾的關注，為長安汽車開辟了新的市場領域。而作為7座大空間的先行者寶駿730和北汽幻速S3已經驗證了大行7道的市場潛力。那么，到底該如何選擇呢？今日小編就對這三款車做一番分析，力求全面，希望能為廣大消費者提供一些有用的意見。
以大為美 合理布局
二孩政策、空間的多元化需求等諸多因素成就了7座大空間用車市場的井噴，而主打空間的這一細分市場，大是王道，合理布局是命脈。長安CX70的4680mm*1800mm*1775mm三圍尺寸，獨有的2780mm超長軸距，相比寶駿730的4710mm*1785mm *1745mm三圍，2750mm軸距和北汽幻速S3的4380mm *1730mm *1760mm三圍，2685mm軸距，可謂“肚量”驚人。
超越同級的乘載空間，成就了不一樣空間布局。與寶駿730的“2+2+3” 座椅布局相比，長安CX70在誕生前期，就基于對市場變化和消費者需求的深刻洞察，發現當下國民人群形成以“3+2+2”（即三口之家，加雙方父母）的家庭結構，而伴隨著“二孩政策”放開，更多會以“2+2+2”（即夫妻二人，加兩個孩子和一方老人）的家庭模式轉變，家庭結構的快速演變，消費者對于出行車輛的多元化需求愈演愈烈，一款大空間的7座車將更加受到青睞。
同時，長安CX70打造靈活多變的 “2+3+2”多功能座椅布局，釋放了車內的最大空間， 3810L的超大載物空間和32處優化儲物空間相比兩款對標車型更是體現了長安CX70以用戶實際需求出發，真正的滿足了宜家宜商多功能車的造車理念。而同樣“2+3+2”布局的北汽幻速S3則受制于三圍尺寸和軸距的劣勢，很難抗衡其它兩款車型。
內外皆“尚”智能行車
審美觀因人而異，通常我們會說“角度不同，喜好不同”，但作為一名閱讀過眾多車型的汽車人，小編不得不說相比時尚型男“長安CX70”的簡約大氣，寶駿730更像是五菱宏光的換標拉長升高車型，市場的熱銷只是得益于其很好的填補了這一細分市場的空白,而北汽幻速S3則給人感覺是小一號的長安CX70。長安CX70正是得益于長安的全球研發體系，外觀由長安歐洲設計中心傾心設計，內飾則由日本設計中心精心設計，強悍霸氣的顏值，成功撩撥消費者的心。
而作為長安全球研發體系的最新產品， 長安CX70率先搭載抓人眼球的無人駕駛技術成果的智能泊車系統、定速巡航系統等智能裝備，更是完勝兩款這一細分市場的先行者，其不僅全面迎合了年輕消費者對時尚前沿科技的狂熱追求，同時智能精準的系統決策，使得駕駛更安全、放心。而配備了剎車緊急制動輔助系統（HBA）、牽引力控制系統(TCS)、上坡輔助(HHC)、車身穩定控制(ESP)的運動型更是完美超越同級，像北汽幻速S3除了配置ABS+EBD以外，其他主動安全配置皆無，大大降低了其主動安全性。
除此之外，由8寸高清TFT中控觸屏，集空調、音響、車輛功能三位一體的多點觸區組成的智慧前衛的超大觸摸中控屏，隨時隨地讓你一手開啟精彩娛樂，甩掉旅途的沉悶與枯燥。而寶駿730和北汽幻速S3還是采用傳統中控8寸屏的格局，空調區域、音響控制區還是普通的按鍵，像幻速S3多功能方向盤更是只有音響的音量大小按鍵，其他的能省都省了，方向盤的右邊空空如也，無法和長安CX70的人性化、便利性相比擬。
舒適駕控 大行7道
舒適駕控，從底盤開始，寶駿730采用的是前置前驅，扭力梁式非獨立懸架，長安CX70采用的是前置后驅五連桿式半獨立懸架，前者為了舒適性犧牲了承載力和通過性。而后者承載力強，維護保養簡單，耐用；這兩款底盤結構上不分上下，但是在用車過程中，明顯在通過性和承載性就相差甚遠了，前置前驅在彎道多的情況就很吃力，在滿員的情況下更吃力，長安CX70前置后驅和五連桿懸架應付這些路況和工況都是輕而易舉的事情。專業調校的SUV底盤結構加上190mm超高離地間隙更是全面超越寶駿730的160mm的離地間隙，加上長安CX70的23.5°大接近角和25°離去角，可以說長安CX70完美超越寶駿730的通過性。而北汽幻速S3的后懸竟然是鋼板彈簧的，也就是我們常說的面包車底盤結構，也是北汽威旺面包車一直在用的，成本低，那個舒適性和檔次就不敢恭維了。
除了懸架之外，輪胎的選擇也是駕乘舒適度的必然因素。寶駿730用的是佳通的195/55R 16輪胎，而長安CX70全系標配瑪吉斯Comfort 221系列215/60R17輪胎，佳通這些品牌輪胎屬于中低檔，而瑪吉斯屬于中高檔，品質可見。且從輪胎級別上來看，寶駿730比長安CX70級別整整低了一級，價格便宜，但從承載力，耐用性，舒適性，安全性上都略遜一籌。而同樣趨于成本壓力，幻速S3的錦湖205/65 R16輪胎也在情理之中。
總結：作為這一細分市場的主力車型，長安CX70、寶駿730、北汽幻速S3不約而同的將三四線城市作為“主戰場”。而作為后來者，長安CX70充分應用了長安全球研發體系和后來者得天獨厚的戰略優勢，使其在產品力上獨領這一細分市場。長安商用戰略轉型已加速起航，在北京車展亮相車型中成功突圍的長安CX70又將以什么樣的“戰績”引領這一細分市場，讓我們拭目以待！