肆放！我就是不一樣YOUNG！
一直以來，東風日產旗下車型給人的印象都是經濟、舒適，非常適合家用。只不過在外觀設計上有些中庸，沒有什么亮眼的感覺。而在品牌推廣方面也比較穩扎穩打，沒有過多的噱頭，產品更新換代的腳步也有些緩慢。不過在今年，東風日產突然發力，先后推出了樓蘭、逍客以及藍鳥三款新車，特別是后兩者，上市時間僅相差十天。無一例外的是，三款新車在外觀設計上都更加年輕、時尚。就在秋末冬初的北京，東風日產舉行了一次逍客和藍鳥的雙車試駕會，而我也與這兩款車親密接觸了一番。
全新逍客完全參照了海外車型的外形設計，并且向品牌家族風格靠攏，相比上代更加年輕時尚。V-Motion家族前臉使用了日產旗下SUV系列的家族特征，“V”型飾條具有很強的辨識度，全新設計的前大燈造型與進氣格柵線條相呼應，配合發動機艙蓋豐富的肌肉線條讓它看上去更具活力。在側面，全新逍客側面腰線上揚，尾燈尺寸相比上代車型更大，但通過線條的點綴，并不會顯得很呆板，整體來看，新車外形設計要更加年輕時尚。而在車身尺寸上，新車長寬高依次為4384/1837/1612mm（帶行李架），軸距達到了2646mm。
進入到逍客的駕駛艙內，你會發現，除了外觀動感十足，全新逍客在內部空間設計上，同樣突出了運動的理念。全面優化的“飛翼式”環抱一體化運動座艙，以駕駛者為中心，打造出一切盡在掌控的全新駕駛體驗。
為了提升產品競爭力，全新逍客在配置方面進行了升級，標配了像ATC主動循跡控制、多功能方向盤、防炫目內后視鏡、電動調節外后視鏡、前排雙安全氣囊、上坡起步輔助系統等。在安全配置方面還配有360°全景式監控影像系統，其包含了MOD移動物體&行人探測預警系統、BSW變道盲區預警系統、LDW車道偏離預警系統和AVM全景式監控影像系統。
動力方面，全新逍客采用2.0L MR20 缸內直噴發動機，最大輸出功率為110千瓦/6000轉，峰值扭矩200牛·米/4400轉。搭配新一代Xtronic CVT無級變速器，在自適應運動模式下，踩下油門時，可以智能調節變速比，起步加速響應快。
全新逍客采用帶橫向穩定桿的麥弗遜獨立前懸掛和帶橫向復合多連桿式獨立后懸掛，確保了操控性能和乘坐舒適的完美平衡。在變道或高速過彎時，通過車輪定位角控制，以及橫向剛性，大大提升了穩定性和循跡性。而行駛在顛簸路面時，較小的前后剛性，降低了路面不平傳遞到車身的沖擊，有效抑制車身搖晃，帶來了更舒適的乘坐體驗。
相比于東風日產SUV系列的改變，全新藍鳥在外觀設計上顯得更加激進。前臉同樣采用具有家族特征V-motion元素，其雙層的倒梯形前進氣格柵造型十分新穎，新車前大燈采用鷹眼造型設計，內部結構層次豐富。
從側面看，直線條簡單勾勒出全新藍鳥的整體輪廓，引擎蓋和前擋風玻璃的角度趨近于180度。采用平頂設計的車頂，后窗和尾部也同樣是大角度的直線搭成，幾乎沒有任何圓弧角度的過渡，獨特的設計手法使得藍鳥擁有0.28的低風阻系數，整體風格更加趨向于轎跑車型。
而在車身尺寸方面，藍鳥整車長度達到4683mm，寬度更比軒逸多出20mm，達到1780mm，而高度僅為1465mm，軸距則達到了2700mm。這樣的車身尺寸，讓藍鳥看起來更具俯沖性。
進入車內，全新藍鳥同樣展示了全新的內飾設計風格。中控臺面板采用晶鉆紋理，這是日產專為全新藍鳥研發的全新材質。和傳統的塑料飾板一般用碳纖維樣式或者鋼琴漆樣式不同，晶鉆紋理內飾面板無論是視覺效果還是觸摸手感都非常特別，網紋狀的浮點質感會讓年輕人非常著迷。這種材質覆蓋了副駕駛位的前臺和換擋區域，讓整個中控前臺區域看上去像是滑翔翼的造型。
運動感十足的平底三幅方向盤，黑色真皮和紅色縫線，搭配V字型的銀色飾條，極具運動味道。并且由于低坐姿的設計，包裹性十足的運動座椅，讓你握住方向盤、啟動引擎時就很有戰斗感。值得的一提是，全新藍鳥的中控臺特意向駕駛者傾斜，以方便駕駛者操作。
值得一提的是藍鳥所搭載的DA智能手機互聯系統。這套系統是日產全球首次采用WiFi Miracast和Carplay手機連接，兼容Android主流手機和iPhone。在整個使用體驗中，無需下載任何軟件，只需用iPhone數據線連接手機就可以直接啟用Carplay，隨后你可以中控屏幕上看到蘋果Carplay界面，可以查閱短信、播放音樂、以及地圖查詢等功能。同時，利用多功能方向盤的呼叫鍵可以啟用Siri，利用語音助手功能快速完成交互動作。
在安全配置方面，全新藍鳥配備FEB智能剎車輔助、LDW車道偏離預警、BSW變道盲區預警、CTA倒車車側預警，這些在全新樓蘭上才配備的主動安全系統也首次下放到緊湊級車型中，大大提升了新車的安全指數。
動力方面，全新藍鳥搭載的是一臺1.6升自然吸氣發動機，最大輸出功率93千瓦，最大扭矩154牛·米，同樣搭配XtronicCVT 無級變速器。雖然整套動力系統并不讓人陌生，但實際駕駛起來，卻與搭載同樣動力系統的東風日產其它車型完全不同。
當轉動方向盤的時候，明顯感覺到藍鳥的方向盤助力偏重，不像軒逸、騏達那么輕柔。在低速狀態下可能助力還比較明顯，但時速一旦上了40KM，方向盤就會立刻變得相當沉穩。并且在駕駛過程中，能夠感覺到全新藍鳥的轉向是非常精準，并且回饋的力度、以及轉向質感都很出色，不是那種模模糊糊、毫無過渡地感覺。
在城市道路行駛中，全新藍鳥底盤帶來的不同感受，首先是在低速下對路面震動的處理不再是完全的熨平，而是保留了大部分的細微震動，讓駕駛者可以感受路面的狀況。而在山路駕駛過程中，由于全新藍鳥的前懸掛采用了帶高剛性穩定桿的麥弗遜式懸掛，后扭力梁懸掛也增加了高剛性穩定桿，因此在彎道上的支撐性非常不錯。
通過對全新逍客和藍鳥的體驗，讓我對東風日產有了新的認識，這個品牌不再只滿足于中庸的評價，而是順應潮流去滿足更多年輕的消費群體，無論是時尚前衛的車型外觀設計，還是更加趨于運動化的駕駛感受。
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