7月2日，2015環塔拉力賽大幕落下，各項榮譽各歸其主。鄭州日產銳騏皮卡車隊收獲大滿冠，包攬量產組前四，收獲T2.2組（量產柴油組）廠商隊杯冠軍。
今天上午，賽會進行了本屆環塔最后一個賽段（SS9）的比賽，20公里的賽段長度對于每個車組而言都不會有難度。這個賽段更多的是讓車手們充分的享受比賽，大部分車手選擇把賽車平穩的開到終點。
在下午進行的收車儀式揭曉了各項榮譽的歸屬，其中最重頭的當屬汽車組和摩托車組的總冠軍。哈佛車隊憑借著超高的投入，如愿拿到汽車組全場總冠軍；摩托車組冠軍歸屬北部灣車隊的方明集，這也是這位摩托車手的第四個環塔總冠軍。
鄭州日產銳騏皮卡車隊在收獲本次環塔拉力賽大滿冠，拿到所有能拿到的榮譽的同時，也創造了一項量產車參賽的神話。本次環塔拉力賽有三家汽車廠商，累計13臺賽車參與到量產組的比賽當中，鄭州日產銳騏皮卡車隊以壓倒性的優勢獲勝，從比賽一開始就沒有給競爭對手留下任何機會。包攬量產組前四名，獲得廠商杯冠軍，拿下8個賽段金頭盔當中的7個，不得不說這是一個神話。
本次環塔拉力賽汽車組143臺賽車參賽，最終完賽100臺，而其中僅有50臺賽車沒有遭遇過100小時罰時。鄭州日產銳騏皮卡車隊有4臺賽車在這50臺之列，他們的最終完賽成績為251號鹿丙龍/王永強38:16:56、252號侯紅寧/肖賀仁40:29:46、256號陶永明/沈鑫41:07:20、255號劉春林/彭一博44:10:48，這樣的成績在汽車組總排名中位列第15、20、22、32位，超越了數以百臺，身價遠高于自己的改裝組賽車，這同樣也是一個神話。
251號賽車車手鹿丙龍有著豐富的長距離越野拉力賽比賽經驗，在去年的中國越野拉力賽和這次環塔拉力賽當中，他都獲得量產組冠軍，而且總成績都進入前15名。
252號賽車車手侯紅寧是國內頂尖的卡車大賽車手，志在參加達喀爾卡車組比賽的他在去年的中國越野拉力賽和這次環塔拉力賽當中都收獲量產組亞軍，長距離比賽的經驗日益豐富，祝福他的達喀爾夢早日成真。
256號賽車車手陶永明擁有兩項吉尼斯世界紀錄，而其中之一便是駕駛銳騏新一代皮卡成功登頂世界最高沙山。出生在巴丹吉林的他擅長沙漠駕駛，如果不是這次環塔組委會考慮到參賽新手偏多，減少沙漠賽段的話，他的成績應該還會前進不少。
255號賽車車手劉春林是一位鄭州日產銳騏皮卡車主，喜愛汽車運動、熱衷推廣汽車文化的他作為環塔新人首次參賽便獲得量產組第四名，全場總成績第32名。之所以他的比賽能夠完成這么好，平穩的心態是重要因素。
鄭州日產銳騏皮卡車隊能夠在環塔拉力賽上取得這樣的成績，除了車手們出色的發揮之外，賽車以及后援車輛的優異性能起到了至關重要的作用，銳騏新一代皮卡繼承了銳騏系列產品強動力高穩定性的優良基因，銳騏新一代皮卡賽車在減震改裝弱于量產組競爭對手的情況下，以車輛的整體性能完勝對手。而作為后勤服務車的東風風度MX6，馳騁惡劣路況的賽道之間也無絲毫懼色，成功完成保障任務。
一個車隊，一臺賽車取得成功，除了自身的實力之外，優秀的合作伙伴是不可或缺的重要助力。河南愛好者汽車俱樂部作為鄭州日產在汽車改裝和賽事保障方面的合作伙伴，在這兩項上都有著豐富的經驗，他們的賽事保障準則就是“只要賽車能出賽道，保障團隊就能讓賽車第二天正常行駛”。而輪胎作為賽車與地面的直接接觸物，這次環塔拉力賽鄭州日產選擇的是賽輪，他們除了有優秀的產品之外，用嚴酷的比賽環境檢驗產品并對產品進行改進，這一行為初衷也與鄭州日產不謀而合。
明天，鄭州日產銳騏皮卡車隊將踏上歸途。比賽總有結束，但鄭州日產對自己產品的品質改善之路不該也不會有終點。
