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總體而言：
C3-XR外觀討巧可人，車身工藝代表了新一代的高剛性車身工藝，整體風格運動陽光。內部配置簡捷，用料一般，看來在初始設計上就側重了運動而非細致?；竟δ荦R全，穩定實用。動力表現非常搶眼，1.6THP引擎與6AT變速箱匹配良好，起步提供彈射控制，駕駛樂趣很高， 制動系統扎實可靠，ABS 系統靈敏高效，整體制動線性良好穩定，多次制動后，也幾乎沒有明顯熱衰，比較線性。底盤靈活不失穩定，車身穩定系統在極限狀態下表現穩定積極，緊急避讓中車身穩定并且不失駕駛樂趣，極限也是所有測試車輛中最高的，以205輪胎可以達成這樣的制動和操控性能， 體現了C3-XR良好的運動特性，綜合表現來看，可謂是同級別車型中的駕控之王。
繽智外觀設計前衛張揚，車身工藝良好，整體風格現代時尚張揚。內部配置科技感好，操作手感好，空間變化設計巧妙，勝出一籌。采用了IVTEC 引擎+CVT變速箱，動力響應積極。制動系統響應快速，初段不錯，由于剎車系統采用的是日本摩托車剎車供應商，腳感偏軟，連續剎車時制動性能衰竭明顯，剎車性能不是很好，讓人信心不足。緊急避讓測試中，方向盤的路感不是很直接，整體感覺有點笨重，完全沒有駕駛樂趣可言。
ix25 外觀陽剛大氣，但車身工藝一般，內部配置豐富齊全，車內乘坐空間最大。不過2.0自然進氣引擎扭力表現和功率表現都不夠性能，加速平平。 制定性能也是只能說中規中矩。緊急避讓測試，操控性能的短板一覽無余，我們可以說，它很大程度上就是一愣漢子，和繽智一樣，操控上沒有駕駛樂趣。
翼搏外觀精靈小巧，車身工藝符合正常水準，內部配置有些過時，操作還采用按鍵模式，車內空間比較局促。并且，1.5發動機略顯乏力，變速箱 表現比較積極，加速成績一般。制動表現的弱點在于中后期制動力不足，但是在繞彎操控上，雖然車身較高，但卻沒有預想中的壞，甚至比ix25和繽智還小，有一定的駕駛樂趣。目前主要是依靠價格優勢獲得銷量，后期其他車型發力后，優勢可能蕩然無存。
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