2015年6月6日，東風(fēng)Honda駕悅嘉年華在上海博大汽車公園激情上演。這場(chǎng)活動(dòng)集合了紐博格林彎道、U型緊急避讓彎道等大量激動(dòng)因子。東風(fēng)Honda召喚所有對(duì)駕控心懷熱愛的人，思域、思鉑睿、本田CR-V與本田XR-V這四款主力車型齊聚上陣。通過4大主題的環(huán)節(jié)設(shè)置，東風(fēng)Honda力求讓參與者更全面、趣味地體驗(yàn)其“駕悅”之道。
如果直線加速、緊急制動(dòng)，甚至U型彎道，對(duì)參與者而言都已司空見慣了，那么獨(dú)家推出的紐博格林彎道一定會(huì)帶來別樣新鮮體驗(yàn)。值得一提的是，前不久新一代思域Type R正是在紐博格林北環(huán)賽道上，以7分50秒的成績(jī)刷新了最快圈速前驅(qū)車紀(jì)錄。東風(fēng)Honda獨(dú)具匠心地將賽道搬到駕悅嘉年華的環(huán)節(jié)中，全面提高了體驗(yàn)的規(guī)格和趣味。
思域搭載了有史以來最強(qiáng)悍的動(dòng)力配置，2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力152kW/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm，0到百公里/時(shí)加速僅需7.5秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的6速手動(dòng)變速箱，換擋行程短、檔位十分清晰并伴有清脆的吸入感。此外，在考驗(yàn)車身穩(wěn)定、操控靈動(dòng)和舒適度方面，思域也以全系標(biāo)配的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)不負(fù)眾望，無論避震還是操控都十分到位。
作為Si雙姝的另外一員大將，思鉑睿Si所呈現(xiàn)的是另一番試駕體驗(yàn)。與思域Si不同，思鉑睿Si的操控魅力更多來自科技，除了2.4升缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與8DCT變速箱的完美結(jié)合，還包括LDW車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，以及FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)。參與者在感受FUNTEC領(lǐng)先科技的同時(shí)，還體驗(yàn)到主流中高級(jí)車的豪華舒適。
經(jīng)過思域和思鉑睿的輪番體驗(yàn)，參與者清晰的感受到了東風(fēng)Honda兩款Si車型的不同魅力。然而驚喜不止如此，現(xiàn)場(chǎng)參與者還在CR-V和XR-V兩兄弟的試駕中，全面了解了東風(fēng)Honda SUV家族的獨(dú)特魅力。如果說，CR-V結(jié)合了越野車的粗獷和轎車的舒適定義了城市SUV，那么XR-V就是汲取SUV和轎車的精粹，以新銳時(shí)尚的魄力再次定義了緊湊型SUV。
當(dāng)然，作為東風(fēng)Honda在SUV領(lǐng)域的兩大戰(zhàn)將，本田CR-V，通過今年的中期改款，搭載了“地球夢(mèng)科技”動(dòng)力總成，實(shí)現(xiàn)了“環(huán)保、安全、舒適”方面的全方位提升。而新銳時(shí)尚的本田XR-V，將在6月迎來1.5L版本，擁有地球夢(mèng)科技發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的高動(dòng)力低油耗，與1.8L版本合力，成為年輕人的價(jià)值之選。
作為一場(chǎng)好車體驗(yàn)活動(dòng)，駕悅嘉年華以專業(yè)創(chuàng)新的環(huán)節(jié)設(shè)置、豐富好玩的體驗(yàn)形式，并結(jié)合各地特色，極力挖掘駕馭樂趣，為消費(fèi)者帶來了“全新的、有趣的、超酷的”先端體驗(yàn)。作為東風(fēng)Honda“2015冠軍之路”的重要組成部分，駕悅嘉年華打造了一個(gè)為企業(yè)和消費(fèi)者定制的互動(dòng)平臺(tái)，真正拉近了品牌與消費(fèi)者距離。6月-11月，2015駕悅嘉年華會(huì)在全國(guó)20個(gè)城市瘋狂逼近，更多樂趣即刻迸發(fā)。