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當前位置：
奔跑吧 自由派 雪鐵龍C3-XR完美試駕
鮑凱
新聞稿 · 0瀏覽·2015-03-23 15:06
東風雪鐵龍C3-XR從第一次亮相起，就一直是大量網友關注和吐槽的對象。上市前，無數人震驚于它“不走尋常路”的設計；上市后，更傾慕于它超高的性價比。3月21日，備受矚目的東風雪鐵龍C3-XR試駕活動在河北高營試駕場地拉開帷幕。上午九點半，東風雪鐵龍老客戶與諸多汽車行業媒體親臨試駕現場，感受C3-XR的強勁性能。
在本次挑戰賽上，東風雪鐵龍C3-XR通過在試駕場地各個環節的完美演繹，各方面都表現出其良好的駕駛性能。現場模擬的山地道路、顛簸路面、砂石路、翹板等，都是對城市SUV真正的考驗，而正是這種嚴峻的路況，令參與試駕的客戶躍躍欲試。事實勝于雄辯，雖然地形復雜，試駕者駕駛著擁有強大性能的C3-XR，仍然輕松自在、如履平川。
外觀：靜若處子般優雅
作為后來者，C3-XR的實力不乏一些亮點，不管是外觀的個性之處還是內飾配置上的實用多功能，它都在盡力超越同級別以更好的營造自己的個性。所以在整車造型方面C3-XR獲得了一個不錯的印象分。接下來我們就來看看它在動態方面表現如何。
動力：動如脫兔般迅疾
C3-XR直線加速體驗
從加速來看，C3-XR的油門響應十分積極，可以說給油就走，動力輸出毫無任何遲疑感，在你想要的時候就能有，這樣無疑給了駕駛者更強的信心，與其說是城市SUV，還不如直接稱之為SUV中的“小鋼炮”，即使是駕駛一臺小SUV，也可以在公路上撒撒野，并線超車游刃有余。
C3-XR的方向盤指向精準，具有不錯的路感。轉向采用了電子助力轉向系統，手感輕盈，而在高速行駛時手感加重，不會有飄忽感，給駕駛者更強的信心感。
C3-XR平穩通過現場設置的顛簸路面
C3-XR空載時的最小離地間隙為174mm，再加上Grip Control 智能多路況適應系統的幫助，讓它擁有比普通轎車更好的通過性。在場地試駕環節，C3-XR可以很輕松地通過較為嚴重的顛簸路面，而且整個過程中車身并沒有發出任何異響。
沙地路況下，系統允許兩側驅動輪同時輕微空轉，模擬刨沙動作帶動車輛前行。車輛的脫困比一般前驅車要輕松一些。
這款C3-XR還配備了DCS動態舒適底盤系統，它擁有可變阻尼減振器，并對左右懸架進行了非對稱式設計(常規狀態下，由于發動機、變速箱、轉向機構等布局導致整個車身并不是左右對稱的，雪鐵龍通過對懸架進行非對稱式設計，從而使整車處于左右對稱的狀態。)，可以讓車輛完美融合操控性和舒適性，輕松的通過現場設置的翹板體驗環節。
在本次試駕中，主辦方還貼心為客戶設置了自由游戲大競技，一共有四個項目組成，分別是自由飛車、自由品鑒、自由倒庫及自由微互動，于游戲中充分傳遞自由精彩的汽車生活理念。現場的客戶們踴躍參與，并在趣味游戲中感受到了東風雪鐵龍C3-XR的卓越魅力。
作為一款全新的小型SUV，東風雪鐵龍C3-XR確實是不可小覷的實力派選手，時尚的外觀設計更奪眼球，越級的軸距尺寸更討消費者喜好，小排量大馬力的1.6THP發動機讓其動力性能更值得期待，而C3-XR將成為東風雪鐵龍銷量提升的重要戰略車型之一。
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此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點
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