初冬的冷空氣剛襲入北京，就遭到一股巨大的充斥著超跑轟鳴聲的熱潮狙擊，瞬間便褪去了他原本肅殺蕭瑟的寒意。2014年11月15日和16日的北京金港國際賽車場，迎來了他歷史上最大的一批超跑車主群和不計其數的超跑“粉絲”大軍。在APEC剛剛結束的這個周末，“中國極速賽車節”無疑成為了北京乃至全國車迷心目中最受矚目的熱點事件。
由SCC超跑俱樂部組織的全國一百二十余輛超級跑車齊聚北京金港賽車場。北京，作為SCC的發源地，不僅見證了在過去五年中，俱樂部從最初的幾位會員到如今分會遍布全國26個城市、會員增加到1700余位的量變，也見證了SCC從自由松散的“車友會”式組織，到職業化運營路上風生水起的“俱樂部”的質變。對于很多車迷而言，SCC三個字母已經成為超跑的代名詞和超跑文化的風向標。或許這樣的現象你并不陌生——當街頭有超跑轟鳴駛過，總會有車迷興奮的對身邊的人說：“看，SCC！”。這既是車迷的厚愛，也是SCC品牌的成功，更是每一位SCC會員的驕傲。而這次SCC全力打造的2014中國極速賽車節，就是希望用這樣一場活動，回饋一直深愛著他的車迷和會員們。
中國極速賽車節活動已經連續舉辦三屆，今年的主題為“巔峰對決”。顧名思義，現場云集了幾乎所有的超跑品牌和車型，更有價值超千萬的“神車”粉墨登場，其“驚艷程度”絕不亞于國內頂級車展的豪車展館，而在超跑、豪車的數量上更是有過之而無不及。一時間，整個金港賽車場內超跑咆哮聲響徹云霄，發動機的轟鳴震顫賽道，車迷手中的相機一刻不停，賽場內到處都是洋溢著興奮與喜悅的年輕面孔…置身其中，你會瞬間被這種歡樂的情緒點燃，不由自主的匯集到超跑的歡樂海洋中去。這邊是法拉利、蘭博基尼、布加迪、帕加尼的陣地，那邊是勞斯萊斯、賓利、阿斯頓?馬丁和邁凱倫的軍團，這一片是有著傳奇經歷的老爺車矩陣，那一片又是備受矚目的改裝車營盤，更有來自FB-CITY的各色豪華SUV、房車和神車助陣。法拉利La Ferrari、邁凱倫P1、帕加尼、恩佐、保時捷Carrera GT、法拉利FF、寶馬i8等…這些國內車展都難得一見的超跑“神器”或新品，毫無疑問的成為車迷和會員們的一道道饕餮大餐。
中國極速賽車節，可以說是SCC成功商業化轉型和職業化運營的產物。作為每年一度的重頭戲，SCC用了大半年的時間做前期籌劃和資源的積累，用三個月的時間做最后的推敲和各要素的落實，每一個環節、每一個步驟，都灌注著俱樂部運營團隊的心血。作為活動的組織者，他們不僅需要推陳出新的策劃，還要有堅定有效的執行，不僅要順應會員、車迷的需求而提高人氣，還需要讓各合作單位得到滿意的回饋，這些都需要嚴謹而高效的職業團隊來完成。
在2014中國極速賽車節的現場，我們也看到了許多著名企業的身影，其中不乏DELL、Alienware、SONY、PHILIPS等國際名牌，更有京東、Galaxy、FB-CITY、福日集團、BG等后起之秀，除了法拉利、邁凱輪、奔馳AMG、寶馬等車企逐一亮相之外，更有SCC企業家會員們的SCCVM、融盛達、京北會、柏順汽車、蟹小錢等創業項目紛紛襄助。大家八仙過海各顯神通，賽車節的現場又成了一處市場營銷高手們比拼獻藝的巨大舞臺。
對于SCC來說，中國極速賽車節的舉辦仍秉承著俱樂部“以車會友”的宗旨，SCC深知真要做一個“中國人自己的百年汽車俱樂部”談何容易。俱樂部發展已逾五年，時代和人都在變，會員們也逐漸成熟，俱樂部也日益龐大，正如創始人寬寬所言：“俱樂部如何順應時代的變化做出改變，也是一個必須要面對和解決的問題”。而今年的賽車節較往年的組織更加嚴謹和規范，這便是一種由內而外的進步。據悉，SCC已經在醞釀內部更大規模的改革，一方面將對會員的入會資格進行更嚴格的篩選，一方面給將取消把超跑車型作為入會的唯一標準，而補充以資產、信用等級和影響力等延展性標準，從而吸納更多有實力、有影響力的高凈值人群加入。我們有理由相信這種改變將更利于SCC的健康發展！而對于這群充滿想象力和創造力的人來說，正能量鼓勵他們的堅持，負能量更是一種刺激，都讓他們倔強而堅定的走下去。
