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11月15日，華夏賽車大獎賽鎖定“死亡賽道”——澳門東望洋賽道，開啟了2014賽季的收官決戰。24名頂尖車手駕馭北汽紳寶D70一決雌雄，對百萬巨獎展開了最后的角逐。經此一役，首屆華夏杯塵埃落定。代表大陸隊出戰的朱戴維最終以24個積分，獲封“華人最速車手”的終極榮譽，將百萬獎金收入囊中；大陸隊亦毫無懸念摘得年度協會杯冠軍，巾幗杯則由香港隊女車手楊嘉怡捧歸。

● 澳門站決戰“死亡賽道” 朱戴維斬獲百萬巨獎

所謂無巧不成書。今年11月，華夏杯澳門站在東望洋賽道展開決戰，不僅“巧遇”格蘭披治大賽車、澳門GT杯等6大賽事，更客串了一把澳門本土的賽車盛宴。

“今年華夏杯入駐澳門東望洋，與6大賽事同期，熱鬧更勝往年，簡直一票難求”，賽事組委會相關負責人表示，“盡管華夏杯是一項新興賽事，但它是首個聯動兩岸四地，并由港、澳、臺、大陸四大區域頂級錦標賽聯合推出的華人圈頂尖賽車賽事。甚至不少香港車迷朋友都特地跑來澳門觀賽”。

據了解，澳門東望洋賽道號稱“東方摩納哥賽道”、“死亡賽道”，是世界上唯一設在城市內并兼容超級房車、F3的賽車道！其全長6.2公里，素以多急彎、坡路，狹窄、兇險等特點著稱，對車手駕車技巧、經驗，及賽車性能是一種極致考驗。

從當日賽況來看，澳門隊本地車手何漢強桿位發車，后面臺灣代表隊車手楊孟樵緊隨其后，通過一號彎準備進入著名的葡京彎時，兩車先后發生碰撞，緊隨其后的大陸隊車手楊旭躲閃不及，車子橫在狹窄的彎道中，讓后面所有車手們不得不停車避讓。

組委會臨時決定出示紅旗暫停比賽，最終經過賽事裁判的多輪仲裁，何漢強因賽車損傷過大，被迫退賽。而另兩位車手楊孟樵與陳旭則不得不在維修區發車。“異地再戰”后，各車手在10圈的比賽中又發生了多輪碰撞，最終香港代表隊車手謝森榮獲自己的首個分站賽冠軍，亞軍由大陸代表隊車手郭海生摘得，季軍則依然由大陸隊車手江騰一獲得。

本站比賽之前，位于車手年度積分榜首位的朱戴維第十一位發車，名列第四名完賽，最終以總成績24分榮獲了年度車手冠軍的殊榮；而大陸隊也借此以壓倒性優勢斬獲了協會杯冠軍，巾幗杯冠軍則被香港隊女車手楊嘉怡摘得。“獲得2014賽季車手杯冠軍，我非常激動。華夏杯首位‘華人最速車手’的榮耀和百萬獎金，無疑是我今年職業生涯中最濃墨重彩的一筆”，賽后朱戴維接受對話時表示，“今天的比賽跌宕起伏，號稱F1車手搖籃的東望洋賽道難度超乎想象，尤其像葡京彎、發卡彎，對車手的容錯率幾乎是零。所幸我的搭檔紳寶D70很給力，操控上指哪打哪、爆發力也足。可以說，贏得冠軍，紳寶D70功不可沒”。

● 華夏杯2014賽季火爆 高性能紳寶D70是主因

華夏杯或許是近年崛起最快的一項新興賽事。秉持著“頂尖場地、頂尖獎賞、頂尖車手、頂尖運營”等最高級原則，華夏杯很快成為吸引尖端車手的強大磁場，并迅速攀升為諸多車迷最期待的賽車比賽之一。縱觀整個2014賽季，華夏杯亮點多如牛毛。首先，各路高手云集，不僅有朱戴維、江騰一等華人賽車新晉猛將，更有楊孟樵、何漢強等元老級車手出戰，年齡上的層次感令同場飚速更有戲劇性與懸念。

其次，賽事玩法令業內叫絕。在歷時4個月的賽事中，20余名車手駕駛著紳寶D70先后經歷了臺灣大鵬灣的高落差賽道、香港站廣東國際賽車場的深夜鏖戰、大陸站上海F1賽道的換車“混戰”、澳門站的東望洋“死亡賽道”終極戰。其“性能好車+頂尖賽道+超級玩法”的賽程設置，可謂打開了賽車競技的新視野，更得到了眾多知名車手的推崇。

“真正讓華夏杯變‘火’的，是紳寶D70這款車”，賽事組委會相關負責人表示，“紳寶D70傳承了瑞典豪華車SAAB的性能基因，采用了輕量化底盤、后輪隨動轉向等技術，在性能和操控上堪稱完美，這次港澳臺和內陸的不少車手都食髓知味、覺得開紳寶D70特別帶勁。而且車越好，我們越‘敢玩’，而且越能玩出經典來。”

● 紳寶D70首登港澳臺 成為兩岸交流新紐帶

華夏杯不僅是一項正在成長的新興賽事，更是兩岸汽車文化交流的新紐帶。今年，紳寶D70作為自主中高端性能轎車，率先跨越海峽駛上寶島臺灣，并登陸香港、澳門，這無疑是兩岸汽車運動交流的破冰之旅，更是民族車企走近港澳臺的先鋒之行。

實際上，歷經這一次兩岸四地之旅，紳寶D70乃至自主品牌收獲了極大的品牌效應。不少港澳臺民眾對這款車表現出了強烈的興趣，并對內陸的自主車企有了全新的觀點。

國際汽聯廠商委員會代表、北京汽車股份有限公司副總裁梁國鋒表示，“賽道見真章、體驗出真知。這就是為什么北京汽車始終執著于體驗營銷。通過高水平的專業競賽，民眾能親眼看到紳寶D70的風馳電掣，聽到渦輪發動機迸發的低吼，聞到空氣中彌漫的焦胎味道感受到真正的速度和激情。”

據悉，北京汽車“越戰越有癮”，明年不僅將繼續舉辦新一賽季的華夏杯，還籌劃參與更多高水平的汽車賽事，為推動中國賽車事業做出更多努力。