近日， 蘋果公司一氣兒推出了iPhone6和iPhone6 Plus兩款屏幕尺寸更大的手機，各方面的性能都大有提升， 但是我們依稀能看到iPhone5C、 5s部分設計在兩款iPhone6手機上的痕跡， 顯然iPhone 6與5s的差距比我們想象的小很多。同樣是越做越“大”的中級車，新一代408作為老款408的垂直換代車型，新就新的徹底，除了名字與老款408相同以外，在軸距、動力、配置上都上了一個新的臺階，完全刷新了消費者對于以“大”見長的408認識，新一代408這樣拼，想想都是醉了。
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【外觀篇】: “Bigger Than Bigger”
銷售4年的老款408以“大”著稱，新一代408更進一步，2730mm的超大軸距已經一腳邁向了B級車。
如今“越級”逐漸成為中級車市場發展的主流，所謂“越級”，最明顯的特征之一便是大軸距，很多中級車都使用2700+的軸距，大軸距當然就有大空間。新一代408在老款不菲的軸距上上增加了20mm，“不止”內部空間較以前更大，同時“All in One集成觸控”帶來的簡潔內飾風格，讓新一代408的越級駕享名不虛傳。
【內飾篇】: 充滿時尚氣息和科技感 配置豐富
新一代408在內飾方面也是進行了大刀闊斧般的改變，優雅、時尚的內飾造型，以及在科技配置、舒適配置、安全配置等方面也得到完善，細致的做工、優良的選材，帶給我們一個完全不同的408。
【動力篇】: 更“帶勁兒”更“省油”
新一代408相比于老款408“不止”擁有更加修長的車身，更有豐富、領先的高效動力。老款408擁有大眾青睞的1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機。而新一代408得益于神龍公司的“E動戰略”，在動力上更加突飛猛進， “1.8LCVVT技術發動機”與“1.6THP渦輪增壓直噴發動機”兩種選擇，與“STT發動機智能啟停系統”形成“T+STT高效動力”，“高效、經濟、節能”的霸氣表現，大范圍滿足中級車消費者的“動力”需求。
新一代408首次搭載的1.8L CVVT技術發動機是中級車的主流動力，相比于老款408搭載的1.6L CVVT發動機，排量的提升帶來了可觀的功率、扭矩擢升，動力水平可達102KW 、172N?m，遠超老款408 86KW、117N?m中規中矩的動力表現，更可匹敵市場主流2.0L發動機。全新發動機與“STT”匹配后，高效同時油耗更低，綜合油耗百公里5.9L，低于主流1.6L發動機水平。
新一代408更考慮到對“動力”不懈追求的中級車消費者，采用了有口皆碑的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，舒適更帶勁兒。這款發動機123Kw/rpm的最大功率和245N?m/rpm的最大扭矩，令駕駛者時刻盡享澎湃的巔峰動力。同樣搭配“STT”，綜合油耗百公里為6.0L。“T+STT高效動力”，令新一代408在動力表現上“一騎絕塵”。
【科技篇】：高科技，使行車更加輕松便捷
新一代408在老款的基礎上，更加入了東風標致“技術升藍”的豐碩成果。無論是入門車型、主流車型還是頂配車型，整體技術配置都超出同類車型，全方位滿足不同消費者駕乘需求，造就了“不止 領先”的新一代東風標致408。
新一代408入門車型1.8L CVVT手動領先版相比老款408， 搭載了最新的ESP 9.0與LED日間行車燈，STT發動機智能啟停系統更是該級別車型中唯一作為標準配置出現在全系車型，新一代408真正做到入門即高配，標配也能高大上，不僅帶給消費者傳統的駕乘體驗，更帶來科技與安全的全新駕享體驗。全系標配的STT、ESP9.0、LED日間行車燈、六安全氣囊、最高達1600兆帕的高強度鋼的采用……即便是和同級別同價位的競爭對手比，也是絕對“領先”。
主流車型在便捷駕駛與舒適配置方面進一步提升，1.8L CVVT自動豪華版車型在入門車型基礎上增加了巡航速控、9.7吋觸控屏幕、后排空調出風口、胎壓監測等配置。在關注駕駛樂趣的同時，追求乘坐舒適性，讓消費者享受豪華舒適的乘坐享受。1.8L CVVT自動豪華版在動力、智能、安全上的越級表現突出，在15萬左右傳統中級車中具有更大的競爭優勢。
頂配車型1.6THP至尊版，越級配備全LED大燈、Blue-i車載互聯、智能泊車輔助系統、盲區探測等配置。這些安全、智能配置讓很多入門B級車望塵莫及，為那些獨好新科技的駕乘者，提供全面領先的智能駕乘感受與越級科技魅力。
新一代408與老款車型相比更像是90后“小鮮肉”，站立獅標的全新外觀設計、2730mm的中級車超長軸距、更高效節油動力、更豐富的配置，新一代408在老款車型的基礎上， 注入了“升藍計劃”最新技術成果，實現了全方位的新突破，展現出物有所值的絕對實力，詮釋了“不止 領先”應有的誠意，一躍成為中級車市場的新標桿，開創出中級車市場的新紀元！
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