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作為定位于本色SUV的新奇駿，旨在通過“城市+越野”的全能產品力，將汽車生活溯本還原，為消費者帶來更純粹的駕馭感受。而強悍的越野基因，正是新奇駿區別于其它城市SUV產品的重要標簽，也是它敢于涉足無人區的前提保障。新奇駿能否為打開普通消費者通向以往難以涉足的極限環境？需要先從技術理論層面對其進行一番解析和鑒定。



新奇駿繼承了上一代奇駿全球首款登陸南極、北極、珠峰地球三極的強大越野基因，并在此基礎上進化為強悍的超級四驅系統。超級四驅系統集成了4x4-i智能全模式四驅系統、B-LSD電子制動差速鎖、YMC動態扭矩控制系統、陡坡緩降控制系統、上坡輔助系統等同區隔最齊全越野技術儲備，從而在技術層面提供了征服極限路況的強大實力。

4×4-i智能全模式四驅系統是上一代奇駿在越野性能上傲視群雄的關鍵所在，同時也是新奇駿越野基因的核心技術序列。駕駛者可通過旋鈕手動在2WD、AUTO及LOCK三種不同的驅動模式間自由切換，來應對各種路況。

尤其是LOCK模式，在速度小于40km/h時介入，將前后輪扭矩分配恒定在50：50，進而確保最惡劣路況下的最強通過性。值得一提的是，相比上一代，新奇駿的四驅系統再次進化，如在雪地行駛時四驅系統初始介入的前后輪速度差，由3.22km/h大幅降至0.66km/h，在惡劣路況下的性能進一步提升。

其他方面，B-LSD電子制動差速鎖可控制打滑輪胎，從而提高低附著路面的脫困能力，可視為城市SUV“性別鑒定神器”，沒有差速鎖的城市SUV被戲稱為“增高加厚”的轎車；而上坡輔助系統和陡坡緩降控制系統，則可以實現陡坡路段的順暢起步和安全行駛，對新奇駿面對坡道的越野性能提升作用顯著。

脫困性能之外，新奇駿通過性能同樣出色。210/212mm的最小離地間隙，以及高于92cm的發動機進氣口，讓新奇駿無論是鋪裝路面還是越野工況，通過性在同區隔首屈一指。如涉水深度一項，發動機進氣口決定一款車理論上最大涉水深度，新奇駿的超高發動機進氣口，讓它在駕駛技術和應變處理同水準的情況下，提供更勝一籌的涉水通過能力。

對越野基因的傳承和再進化，超強技術配置和性能參數，讓新奇駿的理論越野性能在主流城市SUV市場中獨占鰲頭，填補了現有城市SUV產品“只城市，不越野”的空白。不過，新奇駿還需要一次全實戰環境的終極考核，“勇闖無人區”正是這樣一次“我來、我見、我征服”的全地形征服之旅。

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