提起日本著名賽車漫畫《頭文字D》，恐怕不少網友都印象深刻，轟鳴的馬達聲與秋名山的五連發夾彎讓不少人心潮澎湃，而在漫畫中與藤原拓海一較高下的館智幸駕駛的EK9 Type R卻不輕易間暴露了一個真相——上世紀90年代風靡日本的“暴走族”必選車型原來是第六代CIVIC（思域）！
事實上，從最早的RS車型，到Type 車型，再到Si車型，CIVIC（思域）始終沒有忘記對運動的極致渴望，甚至本田很多最新技術都是在這款車型身上得到應用的，自然也贏得了無數冠軍頭銜。反觀國內若干自詡為“高性能運動”的車型們，似乎除了一副夸張的外形就乏善可陳了，那么，不妨就讓CIVIC（思域）來告訴你們什么才是真正的操控王吧！
不凡CIVIC（思域），為運動而生
從首次搭載VTEC發動機、推出高性能運動版本Type-R和Si，到征戰WTCC世界房車錦標賽， CIVIC（思域）42年的發展歷程中始終沒有缺少運動的元素。正如前文提到的EK9 Type-R，經典的紅底色本田車標、雪白色的車身和輪圈、紅色內飾以及暴躁的個性早已經深入人心，而Recaro座椅和Momo方向盤更是一度成為車迷心中的運動車必備極品。
盡管Type-R已經成為傳奇，全新CIVIC（思域）卻大膽“回歸運動本色”。黃金排量的1.8L發動機，采用本田領先的i-VTEC技術，可同時調整發動機的氣門開啟時間和行程，擁有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可達到174Nm/4300rpm，與之匹配的變速箱為5速手動和5速自動變速箱，完美的調教帶來的是酣暢淋漓的駕駛感受。至于全新引入中國的思域2.4L Si版本，搭配6速手動變速箱，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N?m/4400rpm，0到百公里/時加速僅需7.5秒，而大家可能并不了解的是，本田為高性能車型命名的Si版本在1984年就已經誕生，比Type-R尚且早了13年。
動力領先還少不了卓越的操控性，前麥弗遜+后雙橫臂式（帶橫向穩定桿）四輪獨立懸掛系統始終是全系標配，保證了良好的車身穩定性和舒適性。此外，VTi豪華型CIVIC（思域）不僅將輪圈由16英寸升級為17英寸，更富力量感，規格為205/50 R17的米其林Pilot Sport 3輪胎，更是幾乎為同級車中的頂級配置。在“減配”成為慣例的背景下，CIVIC（思域）有十足的底氣大喊一聲：你們真的弱爆了！
盡心盡情，CIVIC（思域）樹立典范
愛上CIVIC（思域）可能有千萬個理由，時尚外觀和豐富內涵必然身居其中。如果說時尚外觀是CIVIC（思域）經久不衰的必殺技的話，那先進配置自然讓其如虎添翼。全新CIVIC（思域）內外兼修，堪稱引領1.8L中級車型潮流的王者。
全新CIVIC（思域）在外形上采用美版思域的造型，整體風格更加時尚、動感。蜂窩狀網格進氣格柵和U型鍍鉻裝飾大幅提升了思域的運動風格，前保險杠的下部進氣格柵也采用了貫通式設計。四邊形的大燈造型沒有改變，而透鏡的加入讓它看起來更加有神。霧燈橢圓形外圍被高光黑色飾板包裹，看上去更有質感。2.4L Si版本車型在新款思域1.8L高配版的外觀基礎上，增加了下進氣格柵開口設計，尾部也增加了更具運動感的尾翼設計。
在內飾上，雖然全新CIVIC（思域）整體風格變化不大，但是細節之處卻體現出東風Honda的心意。新推出LXi版本、EXi版本上增加了智能屏互聯系統DA、電動天窗、一鍵式啟動、智能鑰匙等配置，而最大的亮點是多媒體系統升級為新的黑色漆面面板的DA+系統，配置7英寸液晶顯示屏，集成單碟DVD播放和NAVI導航，以及藍牙通訊系統、可視倒車系統，并且配置了2組USB接口和1組HDMI接口。
最后需要強調的是，身為中級車中的領袖榜樣，全新CIVIC（思域）在節能環保上也做出了應有的表率，“1.8升排量＝2.0升的動力＋1.5升的油耗”的口碑早已深入人心，凝聚最新智慧的ECON（智能化綠色節能輔助系統），更為新CIVIC（思域）創造了超乎想象的經濟油耗，自動擋百公里耗油僅為6.8L，手動擋百公里更是低至6.6L。與強者為伍，新CIVIC（思域）自然值得您擁有！
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