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長安逸動，“逸”戰成名
周巖
新聞稿 · 0瀏覽·2014-09-17 17:43
以往一談到自主品牌汽車，我們就會或多或少將它與“山寨”“模仿”聯系起來，總逃不脫“抄襲”的嫌疑。
作為長安汽車自主品牌轎車計劃的首款戰略車型，2011年9月逸動在法蘭克福車展上首發亮相，便引起了社會各界的轟動，同時也得到了重慶市政府的空前重視。當頗富活力的逸動登場之時，很多人都對這款外觀造型出自長安意大利研發中心的中級轎車發出了由衷的贊賞。
長安逸動的外形設計展現了自主品牌的全新風貌，足以讓人打破傳統的觀念，由意大利著名汽車設計大師CARMINATI STEFANO主刀，來自歐洲設計室的整體風格明顯較為奪目，車頭從正面看上去大氣寬厚，車身腰線簡潔有力，車頂過渡平緩，短小精悍的尾部更加靈動。
前進氣格柵下面兩條略帶弧形的橫條動感而飄逸，或許逸動這個名字正是由此而來的。發動機蓋和下進風口形成的“X”型在很多車型上都被采用，而前臉的點睛之筆則為前大燈組，柳葉形狀的前大燈帶有透鏡，銳利不失神韻。下方“L”造型的前霧燈集成了轉向燈功能，這些設計把逸動“鋒銳、時尚、動感”的設計理念展現的淋漓盡致。
車身側面的轉向燈引領出一條剛勁有力的線條，動感前傾的視覺效果得到加強。車尾糅合了各種設計而不顯突兀，這也說明長安在引入時下流行設計的同時努力在新車身上注入自己的元素，并努力打造自己的風格。
輪胎規格由法蘭克福車展展車上的225/45 R17回歸到量產版的205/55 R16，同時倍耐力輪胎也被瑪吉斯MA-656輪胎取代，這種變化也更加實際、實用。動感靈力、飽滿有型，是逸動的真實寫照。
逸動的上深下灰的內飾設計，整體波浪形的線條設計與前進氣格柵形成了很好的呼應。中控臺的設計比有了飛躍的進步，對于高檔感覺的營造毋庸置疑，逸動的內飾做工已經有了質的提升，內飾各處的接縫細密，材料表面處理光滑細致，手感較為出色，功能區布局合理旋鈕阻尼適中，做工在自主品牌車型中屬上乘。
環抱式的設計風格將內飾造型的重點集中在了中央面板上，盾形的娛樂控制區更加圓潤、飽滿。空調面板采用了鋼琴烤漆工藝，盡顯高貴不凡的氣質。最下方還設置了點煙器、USB接口以及12V充電電源等都非常實用。
儀表盤上的三個炮筒形狀的儀表設計簡單整潔，行駛數據使人一目了然。采用同級車較為常用的藍色背光，內部的小圈外圍緩緩散發出來的背光使得儀表看上去又不再那么單調。逸動的座椅是由CRH公司設計的座椅骨架及滑軌，柔軟的坐墊與身體非常貼合，頭枕造型經過精心設計，與乘客的身體曲線十分吻合，過彎中靠背左右翼支撐力也恰到好處。
逸動配備了全新一代Bluecore高效全鋁合金發動機，最大功率為92KW/6000rpm，采用BOSCH博世最先進的怠速起停技術，CO2排放降低3%~6%，燃油節省達到8%~15%，發動機的綜合油耗百公里為6.2升，節油性能令人滿意。
逸動是長安利用“五國九地”的研發能力所達到的高峰，上市以來，得到用戶的一致好評和支持。
長安逸動，“逸”戰成名！
長安Uping,中國汽車的領先品牌！
（以上資料由鄭州豐業文化傳播有限公司收集整理）
此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點
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