“SUV教父”國內(nèi)首推Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系
Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系在2003年便由Jeep提出，旨在評定所有Jeep四驅(qū)車型所應(yīng)達(dá)到的四驅(qū)能力等級水平。在十多年后的今天，Trail Rated?首次被Jeep引入中國市場，針對目前整個(gè)國內(nèi)SUV市場參差不齊的各類評判標(biāo)準(zhǔn)，Jeep向國內(nèi)所有的SUV愛好者提供了專業(yè)的評測標(biāo)準(zhǔn)。
過往依附于公路性來評判SUV優(yōu)秀與否的做法并不科學(xué)，無法為消費(fèi)者提供真實(shí)的選車參考價(jià)值。隨著Jeep推出Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來全路況能力才是SUV真正綜合考量標(biāo)準(zhǔn)。全路況能力是對公路能力和四驅(qū)能力的綜合考量，其中公路能力包括行業(yè)普遍適用的加速、剎車、應(yīng)急性能，以及噪聲、油耗等指標(biāo)；四驅(qū)能力則參考Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系，包含牽引力、涉水能力、機(jī)動(dòng)性、循跡性、通過性五大標(biāo)準(zhǔn)來評判。
為了充分展示SUV專業(yè)四驅(qū)的能力，評定真正的SUV性能，Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系包含了五大主要評級標(biāo)準(zhǔn)，一共精心設(shè)置了9個(gè)項(xiàng)目：
牽引力
測試項(xiàng)目：駝峰、沼澤地
駝峰和沼澤地主要用來測試SUV的牽引力，牽引力可幫助車輛在雪地、冰面、沙地和泥地上維持向前行進(jìn)的姿態(tài)。Jeep全系車型具有強(qiáng)勁的牽引力，能夠征服陸地上最嚴(yán)苛的地形。進(jìn)口全新大切諾基是Jeep的旗艦SUV車型，配備Quadra-Drive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有搭載帶電控離合器組件的雙速分動(dòng)箱、后橋電子防滑差速器、制動(dòng)力牽引系統(tǒng) (BCTS) 。低速越野環(huán)境下，扭矩放大2.72倍，攀爬比可達(dá)44.1：1，前后軸50:50恒定分配，提供最大牽引力和通過能力，實(shí)現(xiàn)真正的全路況。
與大切同樣強(qiáng)悍的是搭載先進(jìn)的9速變速箱和Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)的自由光，低速4驅(qū)可瞬間將扭矩放大2.92倍，實(shí)現(xiàn)56:1的超大攀爬比，擁有強(qiáng)大的牽引力；配合后軸限滑差速鎖，在諸如沼澤地之類的越野路段有著超強(qiáng)的通過性。
涉水性
測試項(xiàng)目：深水池
深水池主要測試SUV的涉水性。經(jīng)過Jeep Trail Rated?四驅(qū)能力評級體系認(rèn)證的 Jeep四驅(qū)車家族具備特殊的電路設(shè)計(jì)、車身密封工藝以及較高的引擎進(jìn)氣口高度，在穿越其他車輛望而卻步的溪流和積水的時(shí)候有著巨大的優(yōu)勢。行業(yè)標(biāo)桿Jeep牧馬人的最大涉水深度為75cm，大切諾基和自由光也擁有超越同級的超過50cm涉水深度。
機(jī)動(dòng)性
測試項(xiàng)目：連續(xù)側(cè)坡
連續(xù)側(cè)坡主要展示SUV的機(jī)動(dòng)性。機(jī)動(dòng)性指SUV具備在復(fù)雜多變環(huán)境中的靈活暢行能力，得益于精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及優(yōu)化的軸距和車身長度，讓駕駛者隨時(shí)嫻熟的穿行于各種路面，而無須擔(dān)心車身受到損壞。指南者擁有同級產(chǎn)品無可追溯的純正SUV血統(tǒng)，以及真正的SUV底盤與專業(yè)半承載式車身。在面對連續(xù)側(cè)坡的挑戰(zhàn)時(shí)，指南者搭載Freedom Drive主動(dòng)式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以使用四驅(qū)鎖定模式，配合靈活的車身，輕松應(yīng)對。
循跡性
測試項(xiàng)目：交叉軸、單邊側(cè)坡
交叉軸和單邊側(cè)坡主要是測試SUV的循跡性。循跡性是當(dāng)車輛遇到障礙路況，出現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)車輪離地的情況下，懸掛具備足夠長的行程確保每一個(gè)車輪地面接觸最大化，而車軸鎖止能使扭矩完整分配到擁有抓地力力的驅(qū)動(dòng)輪上，大大提高通過性。牧馬人是Jeep旗下的終極四驅(qū)利器，四驅(qū)能力評級為10級（頂級）。通過SWAY BAR電子操作斷開平衡桿后，能更有效的增加接觸面積，避免空轉(zhuǎn)的情形出現(xiàn)，加上低速四驅(qū)模式能夠?qū)⑴ぞ胤糯?倍至1200N?m，通過測試十分輕松，其坡道行駛指數(shù)最高可達(dá)822（雙門牧馬人斷開防傾桿）。
單邊側(cè)坡也能較好地考驗(yàn)一輛SUV的循跡性。車輛在跨越障礙時(shí)，如果有一個(gè)或多個(gè)車輪離開地面，其良好的循跡性可以讓一個(gè)車輪保持較長的路面接觸時(shí)間以提供最大可能的牽引力，自由光高性能版擁有后軸限滑差速鎖，在車輪離地的時(shí)候，可以有效地將空轉(zhuǎn)輪的動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有接觸路面的輪上，從而獲取前行的動(dòng)力。
通過性
測試項(xiàng)目：三聯(lián)峰、圓木、巨石
這三個(gè)項(xiàng)目主要測試SUV的通過性。Jeep四驅(qū)車家族具備越過圓木或者其他障礙物的能力。其背后有一套通過綜合測試精確計(jì)算方式，包括離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等等。進(jìn)口全新大切諾基擁有220mm的最小離地間隙、25°的接近角和23°的離去角，配合5級可調(diào)空氣懸掛和擁有Rock模式的Selec-Terrain路況模式選擇系統(tǒng)，最大化的提升通過性。
擁有高達(dá)28°接近角和32°離去角的自由光高性能版的性能表現(xiàn)同旗艦車型大切諾基類似，在Rock巖石攀爬模式的協(xié)助下，面對圓木和巨石的挑戰(zhàn)時(shí)車身姿態(tài)也顯得輕盈自然，車身高強(qiáng)度的剛度和扎實(shí)的專業(yè)SUV底盤能夠支撐高強(qiáng)度的極限路況。
整個(gè)Trail Rated?專業(yè)SUV四驅(qū)能力評級體系可以充分展現(xiàn) Jeep系列SUV的全路況優(yōu)勢。隨著該標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)市場的逐漸深入，消費(fèi)者將獲得更多更專業(yè)的消費(fèi)指導(dǎo)，是消費(fèi)走向更成熟、更理性的重要標(biāo)志。而Jeep作為首個(gè)將專業(yè)SUV評測標(biāo)準(zhǔn)引入國內(nèi)市場的SUV制造廠商，必將再次推動(dòng)SUV行業(yè)的發(fā)展潮流。
關(guān)于Jeep
自1941年Jeep Willys的誕生以來，SUV便是全路況的代名詞，而這73年中，Jeep一直堅(jiān)持只制造具有全路況能力的真正SUV。相比于普通轎車，SUV不僅擁有更高的底盤和更大的裝載空間，可以滿足多功能的駕駛需求。而在如今，只有真正擁有全路況能力的SUV才能夠帶你去各種平時(shí)難以企及的地方并且保證了較高的駕駛舒適性。隨著“Jeep全路況體驗(yàn)日”的開啟，消費(fèi)者有機(jī)會(huì)進(jìn)一步體驗(yàn)到真正SUV的獨(dú)特魅力——全路況，也能更深刻地體會(huì)到惟全路況，才是真正的SUV。
——完——