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當(dāng)前位置：
務(wù)實(shí)出色的法系車 如何才能在華翻身
鮑凱
新聞稿 · 0瀏覽·2014-07-24 16:10
雖然在品牌知名度及銷量方面，法系車的在華表現(xiàn)不是很出色，但是情況可能發(fā)生改變。今年，中法建交50周年之際，東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽訂《全球戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議》，以8億歐元收購PSA14%的股權(quán)，與法國政府、法國標(biāo)致家族，并列成為PSA的三大股東，此次工業(yè)及商業(yè)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性合作協(xié)議的簽訂，使東風(fēng)集團(tuán)與PSA集團(tuán)22年成功的合作伙伴關(guān)系進(jìn)入了一個(gè)新階段，為法系車的崛起迎來新的契機(jī)。
出發(fā)：從中國消費(fèi)者購車需求
縱觀東風(fēng)雪鐵龍整體車系在市場的表現(xiàn)，世嘉和全新愛麗舍等緊湊型車的銷量為法系車崛起奠定了一定的基礎(chǔ)，中高級車的崛起要從中國市場出發(fā)，從中國消費(fèi)者購車習(xí)慣入手.
消費(fèi)者買車主要關(guān)注性價(jià)比和性能，特別是對于中級車消費(fèi)者來說，誰更大氣沉穩(wěn)就買誰？國內(nèi)國產(chǎn)的所有中高級車，都有著大空間的共同特征。
崛起：縱觀汽車發(fā)展大方向
法國小排量發(fā)動機(jī)，在全球聞名，在2008年研發(fā)的排量１升的３缸汽油發(fā)動機(jī)，功率就達(dá)７０至１００馬力。而在今年下半年，東風(fēng)雪鐵龍新C5將搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合旗下發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)（STT），排量更小動力更強(qiáng)的同時(shí)使得油耗還進(jìn)一步降低了.
延續(xù)：領(lǐng)先汽車科技
雖然在市場表現(xiàn)上，以東風(fēng)雪鐵龍新C5為代表法系車的品質(zhì)卻一直有口皆碑，從后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)對汽車界的貢獻(xiàn)到如今PSA旗下空氣混合動力技術(shù)的研發(fā)，以及東風(fēng)雪鐵龍獨(dú)具特色的MCS大師級底盤技術(shù)，不僅在普通的入門級家庭轎車領(lǐng)域里運(yùn)用，還是在未來高端的技術(shù)運(yùn)用，可以說，法系車不僅做的務(wù)實(shí)和出色，亦彰顯出法系車在技術(shù)上的優(yōu)勢以及對汽車品質(zhì)的無限追求。
據(jù)悉，東風(fēng)雪鐵龍新C5率先在華國產(chǎn)1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)車型，代表著先進(jìn)動力技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在法系中高級車上，成為法系車在中國市場上一次重要的動力革新。事實(shí)上，動力技術(shù)的更新僅是法系車崛起的一個(gè)信號，而此后更多人性化科技的應(yīng)用，如扶手箱空氣凈化系統(tǒng)等帶來的舒適健康人性化配置，也將成為C5等法系中級車市場反攻的有力支撐。
綜上所述，在中法建交五十周年之際，法系車有望迎來新的發(fā)展契機(jī)，繼東風(fēng)集團(tuán)入股PSA，法系車也將釋放強(qiáng)勢信號。
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此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點(diǎn)
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