買途觀,國產的? 還沒現貨?
別傻了,一條簡單的數學加法題，一件足以令你震撼的事!
100%德國原裝進口，僅比國產途觀+2萬。
現車現貨，即刻上牌，即刻開走！
專為越野而設計的純正Tiguan，別稱“小途銳”
不等車，不加價，只為讓你感受100%德國原產的越野原味。
首先，我們來講一下大家耳熟能詳紅過SUV車界半邊天的上海大眾-途觀
說起途觀，很多人的第一感覺可能就是這幾個詞“等車”“加價”，到低為它是何方神圣竟有如此之大的魅力！
途觀，于2010年3月26日正式上市。這款緊湊型SUV在09年廣州車展上首次與消費者見面，一經露面，便得到廣泛關注與喜愛。途觀的出現打破了德系車無國產SUV產品的尷尬局面，同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。逐漸在市場上慢慢形成了供不應求的瘋狂局面，途觀分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎，與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱，與原廠進口Tiguan相比，途觀車長增加了68mm，軸距也達到了2684mm，在同級車中處于中上水平，目的是滿足國人的使用需求。簡而言之途觀就是完全針對國人需求的一款專門家用SUV
在外觀看來，我們完全可以一眼看出，在定位SUV這一方面，大眾很清楚的將Tiguan和途觀做出了明顯的區分；雖然在整體造型設計上，這兩款區分性并不大，或許說很難看的出來，不過兩車透露出來的那種氣質還是非常突出的。Tiguan所具備的的那種SUV該有的野性相當明顯，相比途觀的那種比較內斂的都市白領氣質，Tiguan或許更加適合年輕的有個性的消費群體，不過途觀的年輕化也還是比較明顯的，不過可能文藝味兒更重。
兩款車型在外觀上風格一致，但有些許差異，主要集中在車身正面，前進氣格柵、大燈等處是比較明顯的地方，新款Tiguan上增加的LED日間行車燈非常漂亮。輪轂樣式和輪胎尺寸也不相同，國產途觀有215/65 R16、235/55 R17兩種，進口Tiguan有235/55 R17、235/50 R18兩種。保險杠部分，兩車不僅霧燈細節造型不同，在接近角的設定上也有著明顯差異。眾所周知，接近角在一定程度上反映了車輛的通過能力，在這一點上，進口Tiguan的接近角要遠大于國產途觀，這也說明，途觀國產之后便有意與Tiguan拉開產品定位。途觀18°的接近角屬于典型的城市SUV設定，而Tiguan那28°的接近角則是粗獷的越野風格，這也是Tiguan在越野性能方面，與國產途觀能更好地區分開來的一個重要表現；Tiguan 28°的接近角讓其無論是在城市中馳騁還是回歸曠野，都能輕松自如的面對應付，絲毫沒有過多的壓力和束縛；這一點國產途觀相對來說就顯得有點捉襟見肘了，僅有18°的接近角讓其很明確的將自身定位在了城市中，面對路況更加復雜的越野路面，途觀或許只能“望路興嘆”了。
進入兩款車的內部，大眾的手筆相當明顯，風格已經各種細節上的處理相似度非常高。然而，在一些選材方面，Tiguan和國產途觀還是突出了一些差別；Tiguan和途觀雖然都采用了軟性材質，不過相比較來說，Tiguan則顯得更加細膩精致，更具有回味性，雖說是一款定位更加野性的SUV，不過內飾較之途觀則是精致許多，為細節處見真功夫。
自動泊車系統在途觀和Tiguan上都分別配備，而進口的Tiguan采用了更先進的第二代泊車系統，除了能對水平車位識別外，還增加了垂直車位的識別。此外，Tiguan全系配備的OFF ROAD功能是途觀不具備的。OFF ROAD即越野模式，按下之后車輛可以激活下坡緩降輔助系統、EDS適配、ABS適配、上坡輔助系統以及自動變速箱和擋位預選功能，這樣的設置也是為了能夠更好的與國產途觀拉開距離，并更多體現Tiguan良好的越野性能。此外，Tiguan和途觀在另一點上凸顯也十分明顯，Tiguan的越野性能定位，讓其全系標配了全時四驅系統，而這一點在途觀上你就只能在高配車型上才能見到了，普通版的途觀并沒有配備四驅系統，想必這一點也是為了更好地適應城市的考慮。
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