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汽車限購從2010年的北京開始。為解決城市交通擁堵問題，當時北京出臺了《北京市小客車數量調控暫行規定》。緊接著，廣州在2012年宣布對中小型客車進行配額管理。2013年天津加入指標管理行列。從北京來看，限購政策實施以來，執行得很徹底，給買車上了緊箍咒，搖號已經成了購車人的頭等大事，中簽者興奮度更如中彩票。是不是有限購，汽車市場的溫度就受影響了？

受影響是一定的。原來想買就買，現在不行了。人們的購車行為受到約束，買車的時候自然更加慎重，要求也水漲船高。汽車已經成了生活必需品，不買還不行。不僅如此，表現一般的車已經入不了消費者的眼。汽車要多才多藝，才能受青睞。于是，能更多滿足需求車型就火了。正因為這些全能選手的火，助推了整個車市的熱度。

中國的車市火熱到什么程度？中國汽車工業協會的統計，2013年，中國汽車產銷量分別是2211萬輛和2198萬輛，同比增長14.76%和13.87%，連續第5年穩居世界頭號汽車產銷大國的地位。另一組數據顯示：北京、上海、天津等八個中國城市的汽車數量均超過200萬輛，雖然有城市限購，但更新換代的需求仍然很大。擁有100萬輛汽車的城市有31個，更多的二、三線城市正加入這個陣營，消費者的需求潛力不言而喻。

4月的北京車展上，新車發布數量再次刷新歷屆北京車展紀錄。全球首發車118臺，推新品的熱情高漲。大部分新品的共同特點是注重科技的運用，已經少見一些概念，而是都在向實用科技靠攏。其中值得提及的，當屬法系車東風雪鐵龍C4L。

車市瘋狂依舊，消費者要求增高。特別是對于家庭用戶來說，選一款全能車型，很有必要。法系車C4L的受關注，似乎在表明全能車型將有更廣闊天地，更大的作為。有句笑話：不想做將軍的士兵不是好廚子。全能車型不需要是“神車”，但必須是實用的車。花里胡哨的所謂高精尖，不如解決眼前問題來的實用。

許你一千個滾燙的未來，不如給你一個溫暖的現在。科技再高精尖，不如為我們解決眼前的問題。

首先，家用車對空間有需求，內部空間要大，坐著舒服，但車的體積不能“蠢”，方便調頭停車。東風雪鐵龍C4L有2710mm軸距的同級別超長軸距，因此空間大于同級車型，但車的體積和同級別相仿。所以，很多消費者喜歡這款法系車的內有乾坤。

其次，家用車消費還有個明顯的趨勢，消費者對發動機的要求有細微變化。以前只看指數，最大馬力、百公里加速等等絕對數據?，F在更看重動力介入速度、功率和油耗，這些影響到日常開車養車的數據。不難理解，城市里開車，走走停停，動力太“肉”顯然不是理想選擇。C4L用說走就走的1.6THP + 隨停隨啟的STT讓消費者注意到自己。1.6THP渦輪增壓發動機，的渦輪在1000轉開始介入、1400轉就達到超大峰值扭矩，讓C4L的動力介入速度“同級無敵手”。如今，在C4L智驅版上有發動機智能啟停系統（STT技術），讓開車人可以停車等待快速進入休眠，省油省心。STT又能在車起步時瞬間啟動，完全不改變消費者的正常駕駛習慣。這款車型最多可以節省15%的燃油，計算下來一年能省2000元。再加上原廠原裝的7英寸智能多媒體系統帶來數碼時代的愉悅體驗，深受城市精英人群喜愛。算是要動力有動力，要潮流有潮流。

第三，人們對舒適性的追求全面又極致。座椅包裹性好，舒服?？勘尺€要29度傾角，不要以為這種技術在豪車里才用，C4L這樣的家用車一樣可以做到。這還不夠，加上可調節的后排座椅頭枕，頭等艙的舒適感，齊活兒。重要的，尤其城里人，新鮮的空氣已經成了“奢侈品”。而C4L配備的超凈爽智能空調有監測、隔絕、凈化功能，通過科技保證了用戶的身體健康，PM2.5在這樣的空調面前成了浮云。不僅開車人神清氣爽，坐在車里的家人朋友也身心舒暢?！叭苘囆汀庇兄昂廊A”表現，是家用車的理想選擇。

說到舒適性，法國車當仁不讓。軟性材料在C4L這種家用車里應用，可以說15萬上下的車里，肯這么用心思投入的車型鳳毛麟角。更不用提帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的雪鐵龍底盤技術。更細致的是，無鑰匙啟動可以在你購物血拼歸來，騰不出手時，只需要輕輕觸碰把手，就能打開車門。這些在用車過程里的細節感受，都由科技帶來。C4L也因這些實用的科技成為家用車的絕佳選擇。

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