在展開今天的話題之前，我們不妨先來看看這樣一些背景數據：
2003年，中國汽車銷量突破400萬輛，當年SUV市場累計銷售13.3萬輛，僅占整體總量的3.3%；2004年，CR-V以“城市SUV”引領者的角色進入中國，成功引爆市場，2009年CR-V年銷量一舉突破10萬輛，2010年CR-V再次超越14萬輛銷量大關的同時，SUV市場年銷量也首次突破100萬輛。時間撥到十年后的今天，根據全國乘用車聯席會發布的數據，2013年全國SUV累計銷量303.97萬輛，占狹義乘用車總銷量的18.6%，同比去年增長50.8%，占據廣義乘用車總銷量的17%，已成為僅次于轎車市場的第二大細分市場。
不難發現上述數據中反映出的事實——CR-V的出現，是中國SUV蓬勃發展的開始，而持續多年蟬聯中高端SUV市場銷量冠軍的CR-V也成為了“城市SUV”毋庸置疑的開創者和引領者。絲毫不夸張的說，如果沒有CR-V的出現，若干年前不少消費者還會在“老三樣”、“新三樣”上糾結不已，中國車壇也就缺少了一抹最靚麗的色彩。
十年之前，沒有人能夠準確預料“城市SUV”這一概念車型的成功與否，而東風Honda卻敢于嘗鮮，自然是有所準備。第一，當時CR-V已經在北美、亞洲、歐洲等世界各地超過160個國家和地區進行銷售，不僅獲得了市場的考驗，也憑借優異的綜合表現受到業內外人士的一致肯定；第二，是東風Honda早在引入CR-V之前就已經做足了功課，對中國消費者的家庭需求進行了深入的了解和分析，立志為略顯沉悶的中國車市開創全新的細分領域，打造高品質、高附加值的車型；第三，憑借著出眾的產品特性，CR-V順理成章的樹立了業內“7個NO.1”可靠形象——銷量、節油、安全、質量、產品魅力、環保、保值率等均為第一，其中自2009年以來，CR-V已連續四年奪得中國乘用車保值率報告SUV類第一名，成為當之無愧的保值率王者車型。
最典型的例子出現在2011年，當CR-V再次以16萬的銷量領跑市場的時候，中國車市卻正在經歷一次低谷，整體增長僅為2.45%，CR-V憑借一己之力帶動SUV 市場取得超過了20%的迅猛增長，一舉奠定了中級車之后的第二大細分市場的行業地位。
即便我們將“城市SUV”設定為社會發展的必然產物，能夠在眾多競爭者中獨樹一幟，并歷經十載而風采不減，CR-V仍然堪稱無可替代的王者。甚至我們可以發現，只要當人們提及SUV車型的時候，總會不由自主的將CR-V作為話題內容，甚至后續進入SUV市場的車型也都會在上市時將自己與CR-V捆綁比較，但皆因實力不足以抗衡CR-V而或敗下陣來，或淡出視線，所謂的行業標桿形象恰如其分。如果想要贏得消費者的青睞，就請做好超越CR-V的功課，而從市場反饋而來的結果證明——同志仍需努力！
在另一個方面，以百萬用戶為基礎，東風Honda將繼續打造高標準的服務體系，不斷提升客戶滿意度。2013年3月，東風Honda“實質的信賴”售后品牌正式對外發布，圍繞“情”、“快”、“確”、“實”、“誠”五個字提升整體服務水平和用戶口碑。
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