剛剛過去的2013年，對于奇瑞汽車來講，注定是備受關注的一年。
奇瑞在這一年經歷了很多事情，也有不少的收獲。2013年，奇瑞贏得了不少贊美與支持，也遭到了外界的質疑與批評——對奇瑞而言，這些聲音或許并不重要，重要的是奇瑞讓我們看到了一個全新模式的中國本土車企，一個點燃“中國汽車強國夢”的中國本土車企。當然，對奇瑞來說最重要的是堅定轉型的決心并堅持走下去。
獲得可持續發展是奇瑞轉型的初衷
從2001年產品上市到2010年，期間奇瑞經歷了10年左右的高速增長期，走過了以規模擴張為代表的第一階段。然而到了2010年，隨著中國汽車消費市場發生巨大變化，奇瑞也在思考一個問題，在經歷了快速的增長以后，企業怎樣獲得可持續發展？因為那時候奇瑞選擇了多產品、多品牌的路線，這一戰略方針在當時給企業在銷量與規模方面都帶來了很好的效果，取得了一定的成就，對于一個這樣年輕的企業，這是一個了不起的成就。
奇瑞內部關于發展模式的問題也爭論了很久，一種觀點是說奇瑞繼續按照原有的模式走下去，不斷去尋找新的增長點。還有一種觀點是奇瑞要直面競爭，這就意味著奇瑞必須要用行業的規律——同一種規則、同一種發展規律、同一種競爭水平來與國際品牌進行競爭。這就對奇瑞提出了一個難題，奇瑞是不是有決心和能力去建立起符合行業規律的整套體系。
堅定了轉型的信念之后，奇瑞從2011年開始了整個體系的調整。比較明顯的是奇瑞的研發體系，奇瑞在研發體系上確定了正向開發的國際標準流程。從短期內來看，正向開發流程會給企業的發展帶來時間上的延緩或者說成本的提升，但是從長遠來看，正向開發一定是能大幅降低企業成本的，也是中國車企必須要走的一條道路。
“三劍客”進入主流市場 奇瑞全體系建設能力加強
2013年4月16日，奇瑞正式發布了打造“技術奇瑞”的企業戰略和新的品牌發展戰略，同時作為新品牌戰略的重要標志，發布會上奇瑞正式啟用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO。
縱觀奇瑞的2013年，在產品層面，奇瑞在新體系——“技術奇瑞”的支撐下，一共推出了三款戰略產品——艾瑞澤7、E3和瑞虎5。自上市以來，不管是E3還是瑞虎5，它們的銷量與關注度都在屬于該細分市場的前列?？偠灾?，這三款產品自上市以來的種種跡象都已表明——艾瑞澤7、E3、瑞虎5組成的三劍客產品組合均已進入國內主流市場，這也標志著奇瑞已經基本完成了戰略轉型后的第一輪新產品的布局。
值得一提的是奇瑞在新體系下的首款作品——艾瑞澤7，這款產品對于奇瑞的首要意義在于承擔品牌的提升和用戶認知的轉變，其設計質量和產品質量已經可以直接面對合資企業的不少同級別的產品。當然質量提升需要市場接受的過程，沒有艾瑞澤7樹立的品質標桿形象，E3和瑞虎5不可能這么快就獲得市場認可；也正因為艾瑞澤7全方位的提升，才使得媒體、消費者逐步認可了奇瑞的正向開發體系。
奇瑞領導表示向記者表示，隨著轉型的不斷深入，奇瑞產品的溢價能力也逐步提高。據了解，2013年與上年相比，奇瑞的產品平均銷售單價提升。新體系下11萬元以上的新產品，銷量占比躍升，買自動擋、豪華版車型的客戶增多。另外，轉型后奇瑞把不賺錢、還占資源的小眾產品丟掉了，因此低利潤產品2013年銷量占比降至20%左右，2014年預計只占15%左右。
在制造方面，轉型之前奇瑞的制造基地是一個一個分開的，奇瑞現在調整為一個大制造的概念，形成統一的生產管理體系。奇瑞的大連工廠、鄂爾多斯工廠、蕪湖工廠，現在已經全部打通，這種做法也符合國際品牌的管理思維。
在質量管理體系方面，奇瑞原來的質量管理體系也是分模塊，每個工廠各自為政。現在則是一個大的質量管理體系，嚴格按照國際車企的標準引入。比如大連瑞虎5的整個生產，其生產管理是一條線，質量管理又是一條線。大連工廠生產管理，去參觀過的媒體人基本都表示認可，除了硬件上面的先進性，奇瑞更多的是在軟件上面提升了，整個管理系統的水平相當高。據了解，奇瑞從日本聘請了專家擔任每個車間的車間主任。
奇瑞目前的采購體系也調整為一個大的采購體系，而且以不犧牲質量為前提，明確目標，優化成本。而不是說把成本優化放在第一位。據奇瑞相關負責人表示，奇瑞的供應商體系發生很大的變化，奇瑞現在引入了大量世界五百強的企業。
據悉，艾瑞澤7、瑞虎5，包括一些現售老產品的改造，升級換代，都是在逐步替換、升級使用現有的供應商體系。另外，2013年奇瑞逐步把SQE也就是供應商的管理體系建立起來，并延伸到供應商體系里面去。其實國際品牌也都遵循這樣的管理流程，奇瑞只是把這樣的東西慢慢體系化、系統化、規范化的做起來。
與奇瑞公司內部其他體系相比，奇瑞營銷體系的變革似乎過于低調。從根本上來講，營銷體系的最終目標要實現公司戰略，所以奇瑞建立起一套什么樣的體系將是至關重要的一環。
奇瑞汽車總經理助理、營銷公司總經理黃華瓊在接受記者對話時表示：“以如何提升客戶體驗為目的是奇瑞整個營銷體系變革的首要任務。你要讓客戶真正體驗到你的服務，包括銷售服務和售后服務，給他帶來的愉悅感受，這樣才能提高客戶對你品牌的好感度和黏性度。當然這里面包括為什么奇瑞要調整大區，為什么要把大區的職能強化，為了讓整個營銷體系更直接的面對和貼近我們的用戶。我們的用戶包括兩個概念，一個是奇瑞的經銷商，他們是我們的第一層用戶；第二個層用戶是奇瑞汽車的直接用戶。整個營銷體系將以提升客戶體驗為目的。此外，在營銷體系層面，奇瑞對整個銷售體系進行了整合，從營銷公司到經銷商形成一個管理體系，營銷公司管理架構和職能轉變，會更貼近市場、更貼近經銷商、更貼近消費者?！?/p>
另外，在談到奇瑞經銷商渠道管理的時候，黃華瓊對記者表示：”今后奇瑞更多的是如何幫助經銷商提升他們在市場上面的競爭力，這里面包括如何提升他們的市場預測能力與用戶的服務和管理能力，也就是潛在客戶的管理能力。當然，明年的重中之重是經銷商的盈利能力，對于奇瑞來講，就是如何保障經銷商的收益，這個收益不是說純粹通過政策給錢，而是如何提高他在市場當中的競爭力，如何提升單店的銷售能力，如何提升單車的盈利能力，包括售后服務?！?/p>
2013年，奇瑞推出了多款戰略性產品，奇瑞轉型的成果也在逐步推向市場，逐步在向公眾展示。從黃華瓊的話里不難看出，在2014年，奇瑞不僅僅要完成最終市場成果的呈現，而且還會在這個過程當中逐步提升消費者對于奇瑞整個營銷體系的感受、體驗以及用戶對于品牌的體驗。說到底，消費者最終對于奇瑞品牌的體驗是通過營銷系統網絡來實現的，或者來感受到的。所以奇瑞的營銷體系在明年的任務還是相當重的。
2014年，奇瑞堅定轉型方向不動搖
在歷經一年的轉型道路之后，奇瑞的銷量結構更加合理，產品平均售價提高了5000元，企業盈利能力得到提升。同時，在“技術奇瑞”的支撐下，奇瑞的造車水平也逐漸向國際車企靠攏，現在，奇瑞的產品從研發到制造每一個環節都更懂市場，每一環節都遵循“從市場到市場”的思維運作方式，為主流市場消費者的喜好和需求開發高品質的好車。
2014年，奇瑞將繼續堅定轉型方向，以“正向體系”為基礎，嚴把產品質量關，在贏得可持續發展與嚴格按照國際標準流程開發的道路上做到知行合一。也相信會有越來越多的用戶認可奇瑞、認可奇瑞的產品。