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東風(fēng)雪鐵龍-全新世嘉作為法系銷量冠軍車型，其煥“芯”搭載了1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備全新一代AT8智能手自一體變速箱，動(dòng)力提升10%的同時(shí)，油耗卻降低了10%，滿足中級車消費(fèi)者對動(dòng)力總成系統(tǒng)不斷升級的全新需求。

在眾多中級車中，低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)帶來節(jié)能及強(qiáng)勁動(dòng)力效果，一直是東風(fēng)雪鐵龍的獨(dú)特優(yōu)勢，因此受到眾多消費(fèi)者的追捧。全新世嘉所搭載的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”啟動(dòng)后的首款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機(jī)型，以“高效、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保”為三大核心。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為150N?m/4000rpm，最大功率為86Kw/6000rpm，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了10%；同時(shí)搭配全新一代AT8智能手自一體變速箱，動(dòng)力輸出平順，檔位清晰，油耗也降低了10%，工信部綜合工況百公里油耗僅6.7L。對比目前市場中搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾系同級車型，神龍公司這款發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先新寶來、朗逸所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外在對比其主要競爭對手雪佛蘭的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，也并不為遜色。

神龍公司E動(dòng)戰(zhàn)略 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)

全新世嘉優(yōu)異的競爭表現(xiàn)源于1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了很多方面的改變，首先缸蓋采用了鋁合金材質(zhì)，提高了散熱性，同時(shí)也保證了抗壓性和耐用性；加入了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣門正時(shí)相位，保證發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)滿足中低速時(shí)的扭矩要求和高速時(shí)的功率要求，同時(shí)明顯提升了駕駛舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放；用葉片泵代替齒輪泵，質(zhì)量小，機(jī)械效率和容積效率高，優(yōu)化了動(dòng)力和油耗；智能減振曲軸正時(shí)齒輪擁有特殊設(shè)計(jì)的橢圓外形，旋轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)產(chǎn)生正弦波，抵消進(jìn)排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)帶來的扭振波，配合活塞輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音下降了20%，讓駕乘更感舒適。

在活塞和冷卻系統(tǒng)上，1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了改進(jìn)，與傳統(tǒng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)活塞相比，Ecoform輕量化活塞降低了6%的重量，并可保證活塞的機(jī)械性能，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動(dòng)，并提高可靠性；活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng)，降低活塞工作溫度，提高活塞的使用壽命，減少燃燒室內(nèi)的積碳，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能；類金剛石DLC涂層表面呈黑色，挺柱做涂層處理后表面摩擦系數(shù)為0.02-0.1，提高挺桿表面的耐磨性，大大減少凸輪與挺桿表面的摩擦損耗，減少油耗；此外，Microgroove微槽加工技術(shù)可增強(qiáng)軸瓦儲油能力，保證高效潤滑性能。更重要的是，它符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)，11：1的壓縮比仍可加93號（京92）汽油，同時(shí)品質(zhì)依然穩(wěn)定可靠。

從數(shù)據(jù)中看出，在60-120km/h這一時(shí)速區(qū)間的加速明顯優(yōu)于老款，在0-100km/h以及80-120km/h的加速成績上較老款分別快了0.2秒和0.8秒。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm即可輸出最大135N?m扭矩，并可以持續(xù)到6000rpm，扭矩輸出平臺很寬廣，腳下不用太狠踩即可大扭矩輸出。配備低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的全新世嘉，除了動(dòng)力爆發(fā)得快外，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)就發(fā)揮90%的扭矩。也就是說全新世嘉即使在落入泥濘、沙地或其他復(fù)雜路面的情況下，它也能始終保持低轉(zhuǎn)速，從容地拔出泥濘、爬出沙地，相比需要提高轉(zhuǎn)速才能提供強(qiáng)勁動(dòng)力的其他車型來說，低轉(zhuǎn)速高扭矩車輛自然比其他車型更加省油。

此外，全新世嘉承襲“WRC王者傳奇”底盤調(diào)校，并采用“CRD苛刻道路條件”懸架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，前麥弗遜后扭力梁+前后穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)，對路面的反饋清晰，后輪跟進(jìn)積極，整車給人緊湊靈活的駕駛感。在操控感受上，因動(dòng)力提升，讓駕駛者更感得心應(yīng)手，領(lǐng)略平順自如的駕控新境界。

縱觀東風(fēng)雪鐵龍目前的產(chǎn)品線，此次亮相的全新世嘉進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥屑壾囘@一細(xì)分市場的固有優(yōu)勢。伴隨著神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”進(jìn)程的推進(jìn)，未來搭載新動(dòng)力的車型或?qū)⑹艿较M(fèi)者的歡迎，但全新世嘉將助力東風(fēng)雪鐵龍2013年完成26.3萬輛、沖刺27萬輛的銷售目標(biāo)，引領(lǐng)法系車踏上車市的新高度。

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