東風日產年末購車季活動11月1日正式起航，活動期間購車樂享全年最低價。
新天籟：
新世代天籟甫一亮相便標榜“豪華座駕”，其底氣甚至“霸氣”可見一斑。從亮相發布的信息來看，新世代天籟的自信，正來源于其全面躍升的豪華產品實力。
縱觀當下中高級車市場的大多數車型，不難發現，其中號稱“豪華”的車型，大多是通過外觀內飾、加裝配置等方式來體現，傾向于表面的、視覺上的豪華。換而言之，這些車型“看”起來豪華，但實際上并不關注消費者真正在意之處。
而隨著新一代消費者的價值觀逐漸發生改變，75后乃至80后的消費者逐漸登上中高級車消費的主舞臺。這一群被稱為“實力新生代”的消費者，他們希望得到的不是“看”起來的豪華，而是由創新科技帶來的真正的駕駛樂趣、舒適乘坐和超高品質。
正是在此背景下，全球首發的新世代天籟，對中高級車的“豪華”作了新的詮釋。其應實力新生代對于“新世代豪華”的需求而生，不僅能提供“看”起來的豪華，更能夠讓消費者在用車的過程中，無時無刻不擁有豪華駕乘感受，從而真正享受“動”態的豪華。
首先在精準駕控方面，新世代天籟采用的梯形控制臂獨立后懸掛和四輪精準循跡系統，能夠確保在高速過彎時極其穩定，讓消費者體驗到高速變道“0”偏差，從而享受到動態行駛過程中的豪華。值得一提的是，四輪精準循跡系統源自于豪華品牌英菲尼迪，其能確保車輛在過彎時不推頭、不甩尾。
其次，新世代天籟真正想消費者之所想，將消費者極其看重的舒適提升到“健康”的程度，從而讓消費者在駕乘過程中更健康、更輕松。無論是零重力健康姿態座椅結構、雙重減震系統還是3D平視顯示系統與全維超靜音車體，在展現豪華科技感的同時，能夠使消費者駕駛新世代天籟的勞損程度僅為同級其他車型的50%。
除此之外，新世代天籟采用由全新一代QR25DE發動機+全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器組成的“全新一代鉑金動力組合”，帶來同級最強動力；而車身超高強鋼比例高達1/3及ITS預警式整體安全系統、AVM全景式監控影像系統等的配合，則能全面確保消費者在行車過程中的安全。
當然，新世代天籟除了讓豪華變得更加“動”感之外，視覺上的效果也同樣表現不俗。無論是外觀還是內部空間，眾多先進技術的應用，讓新世代天籟帶給消費者更豪華的享受。
正是憑借一系列的豪華配置，新世代天籟不僅能讓消費者感受到“看”起來的豪華；更讓他們在駕駛過程中，隨時隨地享受傲視同儕的“動”態豪華。不難想象，新世代天籟已重新定義了中高級車市場上的“豪華”標準，并將對中高級車市場的潮流風向標產生重大影響。
逍客：
在SUV車壇，最出色的全球能球員，非東風日產旗下的逍客莫屬。作為席卷全球車市的Crossover風潮的始作俑者，逍客集轎車、兩廂車、SUV、旅行車及跑車元素于一身，是一位名符其實的全能型選手，也藉此在全球斬獲過百萬的銷量，是國內首款跨界車型。
身為全能型球員，逍客能勝任汽車生活所需扮演的眾多角色，離不開其賴以成名的“技術流”配置。如同級罕見的通覽全景天窗，可開啟車頂無限風景，適合出游時沐浴陽光；AVM全景式監控影像系統，讓駕駛無盲區，即便穿行在狹窄的街道，也不用瞻前顧后；“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務系統，整合了信息顧問、環保專家和安防系統多方面的功能，可謂貼心的智慧管家……
“體能”的儲備對于全能型球員來說同樣至關重要。逍客采用的智能四驅模式，可根據不同狀況提供最合適的扭矩組合，加上高性能全獨立懸掛，使其面對濕滑、坑洼路面時，不會顛簸打滑，始終平穩順暢，最大限度地降低了無謂的精力耗損，保存了體能。而E-NCAP、C-NCAP雙五星安全，則保證其在面對危急境況時，最大程度地保護自己，不受傷害，以繼續沖鋒陷陣。
技術、體能全面出色，但若支付“工資”過高，也是車主消費不起的，在這方面，全能球員逍客表現地極其厚道。逍客搭載了由6速手動新一代XTRONIC CVT智能無級變速器、MR20DE發動機、Eco Drive節能助手組合而成的黃金動力系統，不僅保證了強勁澎湃的動力輸出，還實現了超低經濟油耗，“工資”性價比突出。
新軒逸：
80后父母上位 中級車市進入“孩兒時代”
無論是前陣子熱播的《寶貝》，還是最近剛播放完的《小爸爸》，亦或是將要上檔的《辣媽正傳》，都證明80后的“孩兒時代”已凜然降臨，孩子成為他們生活中的熱議話題。
作為曾經被誤解的一代，80后在養育寶寶、教育孩子上有很多新鮮特質，尤其隨著科技的日新月異，80后的育兒經日益新潮，讓上一輩人嘆為觀止，如：育兒、做飯上網搜搜，記錄成長手機拍拍。更重要的是，他們對孩子的寵溺也更“變本加厲”，特別在物品選購上，也會更多考慮孩子的因素。在此前提下，倍受80后主流消費人群歡迎的中級車也隨之進入“孩兒時代”。
80后用車迎來“孩兒時代”
越來越多的80后步入“而立之年”，逐漸立足于社會。他們經歷了市場經濟、全球化、互聯網等社會進程的“洗禮”，消費觀念、消費行為呈現出與其父輩迥然不同的特征，極為超前，頗富時代特色。而隨著他們消費能力的大幅提升，他們對社會消費結構和價值取向的影響也越來越大，已經成為引導我國消費市場的中堅力量。
在汽車市場，80后的號召力同樣不容小覷。隨著80后日漸成為中國汽車市場的主力消費人群，車企也越來越重視對80后消費心理的觸動，于是，“取悅80后”成為近年來眾多車企營銷的主題，無論是昂科拉的“年輕，就要SUV”，還是標致3008的“活，該快樂”，無一不企圖敲開追求個性、崇尚自由的80后的心扉。
面對車企的集體“取悅”行為，孩子已經兩歲的張先生說：“這些口號非常符合我們這代人的風格，也體現了我們對于生活的追求，聽上去很有感覺，確實有打動到我。但是作為父母，我們選車時，更多地還是會考慮它是否能為我們撫養孩子帶來便利，以及孩子乘坐時是否舒服，比如大空間能滿足孩子玩鬧的天性，高舒適性能否帶來如家的乘坐感受等，這都是我比較看重的。在這兩個方面，新一代軒逸和卡羅拉都有不錯表現，會成為我的首選車型。”
面對80后更為理性的選車標準，專家提示：“隨著80后年紀的增長和生活閱歷的豐富，他們的消費觀念變得更為成熟。尤其為人父母后，他們在原有注重個性化消費的基礎上，開始更多地關注到孩子的利益點。體現在購車上，更偏家用的中級車會成為他們的第一選擇。”
中級車家用概念更深化
中級車市場是國內擁有最大消費群體、車型最多，且最富于變化的汽車細分市場，其目標群往往是現下的社會中堅力量、中產階層，他們大都已經成家，并為人父母，毋庸置疑其中占比最大的就是80后。80后不同于60、70，他們既保守又張揚，既追求現實生活，又追求自我價值，同時也關注生活品質，對他們來說，“家用”不是簡單的“家庭使用”，而是讓家庭生活變得更時尚、舒適，還要擔負起照顧家人的責任。
作為一個4歲孩子的媽媽，車主劉女士最有發言權。“因為有孩子，舒適性是我首要考慮的。每天接送寶寶往來幼兒園都需要耗費很多時間，特別是交通擁堵的時候，對于孩子來說，車就成了一個流動的家，此時，車的舒適性更顯重要。當然，在保證舒適性的基礎上，外形時尚、帥氣，節油性優秀，這樣的車型最好不過了。”既要馬兒跑的快，又要馬兒少吃草，80后車主對座駕的要求更為嚴格。
即便如此，嗅到80后用車需求的車企依然力求滿足他們的要求，經過詳細調研，多番推敲，適合家用、以舒適為重點訴求的座駕不斷涌現，東風日產新一代軒逸便是其中的典型代表。新一代軒逸定位于“越級款待的旗艦家轎”，它從空間、配置和駕乘感受等各方面都力求舒適，堪稱“舒適之王”。另一款比較有代表性的車型是新速騰，速騰素以運動、操控見長，在意識到80后的需求后，進行全面轉型，雖然上市后的新速騰備受“減配”困擾，但其更貼合家用的訴求還是為它贏得不少消費者。
除了極致舒適性，靚麗的外形和內飾也是吸引80后的一大殺手锏，而經濟的油耗更為其加分不少。在這些方面，“史上最強中級車”新一代軒逸都表現上佳。新一代軒逸以“越級力量”為設計理念，打造出超越消費者期待、媲美豪華車的帥氣外觀。內飾則采用第三代Modern Living設計理念，為消費者營造出一個像家一樣舒適、愜意的車內空間。更值得一提的是，新一代軒逸搭載了Pure Drive純凈動力系統，并通過Eco Drive節能駕駛助手，將百公里油耗控制在同級最低的6.2L。
針對80后父母上位，“孩兒時代”盛行，業內人士指出，“隨著80后成為車市主導，中級車‘家用’概念被進一步深化，這對中級車提出了更高要求。中級車不僅要保持原有的‘家用’、‘舒適’等優勢，還要‘錦上添花’，在視覺層面注入更多時尚元素，此外降低使用成本也至關重要，這些都成為未來中級車發展的趨勢。”
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