在剛剛過去的國慶“黃金周”期間，雪鐵龍體驗中心同南京西路上門庭若市的時尚服飾化妝品商超別無二致，與羅莎莉合影留念，被羅莎莉80年前創下133天行駛30萬公里驚世傳奇而嘖嘖不已的人群絡繹不絕，幾近人滿為患。
羅莎莉在今年4月20日第十五屆上海國際車展上首次亮相后，被運抵南京西路雪鐵龍全球體驗中心繼續展出，展現雪鐵龍品牌百年輝煌歷史。
細心的觀眾發現在中國市場熱賣的東風雪鐵龍新C5傳承了ROSALIE的舒適基因。羅莎莉1932年投產，采用有雙向可調功能的“普爾門”式座椅，實現坐墊前后調節和靠背傾斜度調節；加上車身應用彈性發動機支架，將底盤跟發動機分開來實現減震，讓駕乘舒適性達到一個前所未有的高度。此外，獨特的“沉箱”式車架縱梁和整體式的車身設計，裝配管式底盤、全鋼承載式車身、安全玻璃車窗和諸多豪華配件，極大地提高了車身的安全保障。在1933年以133天行程30萬公里，平均時速93公里的輝煌成績，創下的最長行駛距離的世界紀錄，并連創193項法國紀錄、106項洲際紀錄，堪稱前無古人的拉力“鼻祖”。
作為雪鐵龍品牌的一款經典車型，羅莎莉在車頭格柵上鑲入雪鐵龍品牌箭頭向上的雙人字標識，成為雪鐵龍第一款將雙人字標識LOGO和進氣格柵相融合的車型，自此之后，這一家族臉譜設計延續到雪鐵龍品牌旗下所有車型。與雙人字標一同出現在車頭上的天鵝標志，也盡顯雪鐵龍高端車型的豪華與優雅。只是3年后，這只翩翩起舞的天鵝因世界經濟危機的影響羅莎莉停產，也便不再出現在雪鐵龍的車型上，不免讓老爺車羅莎莉更顯經典和華貴。
匯聚雪鐵龍百年造車底蘊和創新底盤科技的C5自然不負眾望，立足MCS大師級底盤科技，完美融合全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術，在動態行駛中，為駕乘人員帶來三“不”舒適享受。
C5駕乘“不累”的舒適感主要來源于MCS大師級底盤配以同級車領先懸掛系統，兼顧舒適性和操控性，耐用度高，適合中國路況，從而使駕乘人員清晰的感知路況，提高乘坐的舒適性。此外，中央集控式方向盤使得音響、定速巡航、藍牙等多種控鍵觸手可及，操作方便；航空風格簡約奢華腰部電動按摩功能座椅以及越級的5IS多維超靜音系統，均提高了長途行駛的舒適感受。
而雪鐵龍FML減震韌性多連桿后懸掛有力飽滿的支撐，無疑給駕乘者帶來“簸路不顛”的舒適感受?？v臂采用MNLD分離式多級非線性阻尼減震技術，能夠隨行駛速度變化而調整阻尼特性，極大消除來自路面的震動。WRC冠軍賽車級底盤調校則可緩解、吸收來自苛刻路面的震動，在不會喪失路感的同時，讓乘員的舒適性得到很好的保證。
此外，精準液壓轉向系統、博世ESP系統以及固特異F1極品飛靴輪胎的應用，使得C5具備卓絕的“彎道不飄”舒適駕控品質。精準液壓轉向系統低速轉向更輕盈、高速轉向穩定安全；博世ESP系統使車輛無論是轉彎還是并線，都能保障制動的可控制性；固特異輪胎V型大花紋的胎面設計，具有出色的抓地性、排水性和制動性，讓駕駛者體驗到賽道級精確轉向的樂趣。
獨門絕“技” 雪鐵龍底盤受豪華品牌追捧
雪鐵龍擁有世界級的底盤技術，與法國的復雜路況不無直接關系。法國是一個山路和丘陵等復雜路況比較多的國家，想要保證在不同路況下行駛的穩定性和舒適性，工程師們需要投入大量的精力去設計、研究，最終也早就了雪鐵龍在汽車底盤領域的領先地位。
事實上，雪鐵龍的底盤技術一直是底盤領域發展的風向標，其中包括MCS大師級底盤、主動液壓懸架等標志性技術，是許多豪華品牌夢寐以求的珍寶。就連以操控性而著名的寶馬，仍然向雪鐵龍購買底盤技術，勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等豪車品牌也為之傾倒。雪鐵龍的底盤技術已經成為了一些高端品牌車型發展的技術依托和核心競爭力。
盤點雪鐵龍九代高級車底盤科技發現，有著"公路上的皇后"第四代雪鐵龍DS是世界上第一款使用液氣聯動懸掛的車型。配備了高度自動糾正的液壓氣動懸掛的第5代雪鐵龍SM堪稱是速度與安全的完美結合。第6代雪鐵龍CX啟用了高度穩定的液氣聯動懸掛。第7代雪鐵龍XM則是世界上第一臺使用主動液壓掛的車型，采用集電子智能和液壓柔性技術于一身的懸掛裝置，具備駕駛舒適性和動態安全性兩大優勢。
時光荏苒，雪鐵龍的底盤科技在近百年的發展歷程中不斷的優化和調校，也日臻成熟和完美。作為雪鐵龍94年技術與9代高級轎車精髓的集大成者，第九代雪鐵龍C5傳承羅莎莉的舒適基因，憑借三“不”駕乘享受，成為了中高級轎車動態舒適典范，引領高端車向底盤科技帶來的舒適方向發展。
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