我與桑塔納應該算是老朋友了，很多年前就開過最老的普桑，記憶中的普桑是起步快、維系方便、皮實、外形老，鳳凰涅槃后的全新桑塔納又如何呢?
令我吃驚的是，全新桑塔納居然如此好開，過去老普桑的方向盤、油門、離合都很沉，全新桑塔納則完全不同，入擋起步，立刻就感覺它出發力均勻、渾厚且扎實，如果—腳踩到底，在低沉的轟鳴之后，車子會迅速竄出去，沒想到還有不錯的推背感。整個試駕過程中，無論是在崎嶇的郊區路面還是在高速路面，全新桑塔納給我的感覺就是～～～底盤扎實，駕駛與操控的質感特強。
據蚌埠聯眾4S店的工作人員介紹，我試駕的這臺全新桑塔納，其1.6L自然吸氣發動機是大眾集團最新研發的環保發動機，代號EA211。它從缸體到缸蓋，甚至油底殼均采用鋁合金打造。與速騰1.6L的相比，全新桑塔納的EA211采用的鋁合金比例更高，最大功率也從77千瓦拔高到了81千瓦。
進入車內，滿眼都是熟悉的味道:三輻式方向盤，黑底白邊的中控面板，方鍵圓鈕，還真的很難在短時間內找出新桑塔納與其他大眾車型的區別。
內飾引入了桃木面板，它的座椅和面板等地方的材料透露出—絲高檔的感覺。在中控面板上直接裸露出來的USB接口很實用，這點細節與我開過的其他大眾車型有所不同。因為我試駕的是高配車型，所以座椅加熱以及后視鏡加熱功能都有添加。真是性價比相當高了。
聽說全新桑塔納特別加長了車身長度和軸距，我的感受就是:前排乘坐空間寬裕，后排空間比想象的還要出色，腿部空間的寬裕度可以和新朗逸媲美了。
外形上，全新桑塔納—樣承繼了大眾新式的宗族前臉，很多人會以為這樣缺少了些新意，但我倒覺得“家族式”前臉描繪，會讓人錯以為它是價格更高的朗逸。網友都把全新桑塔納稱作“小帕薩特”，盡管沒有帕薩特那么大氣，但卻也提升了“面子”。
其實相比朗逸和POIO車型，全新桑塔納還是在成本上進行了適當的控制。比如車外后視鏡并未采用集成轉向燈的設計，這與新POIO完全相同，倒是造型獨特的后視鏡罩讓我贊嘆，至少它對于車身兩側的空氣擾流能起到不錯的提升功效。
全新桑塔納至真品質真耀來臨
作為中國汽車合資品牌的先驅者，無論城市還是鄉村、雪山還是沙漠，30年來，桑塔納的身影遍布大江南北。同時，也成就了很多感人的車主故事。而如今上海大眾全新桑塔納已然揭開他神秘的面紗。
與誕生時被定義為B級車的老桑塔納不同，全新桑塔納被大眾重新定位，從而介入到國內A0-A級家轎市場的激烈競爭當中。這一點從全新桑塔納的車身尺寸及軸距就可以看出：全新桑塔納的車身尺寸為長4473mm，寬1706mm，高1469mm，軸距2603mm。
搭載全新設計的1.6L與1.4L兩款發動機，提供幸運金、吉祥銀、和諧灰、如意黑、平安白、康寧藍六種寓意幸福美滿的車身顏色，配以舒適雅致的米色和年輕時尚的黑色的2款內飾，以84,900-123,800萬元的主流價格區間，力爭再創車市一代先河。