一，后排假人的碰撞評分首次納入C-NCAP評價結果。
二，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗的速度，由原來的時速56公里提高到64公里，大大增加了撞擊瞬間整個車身構架所受到的沖擊力，對汽車廠商安全設計水平頗具挑戰性。
三，增加了低速碰撞頸部保護試驗，即“鞭打試驗”項目，以測試追尾事故中，車內乘員頸部的傷害程度。
四，首次將主動安全配置作為加分項引入C-NCAP評價體系，增加了對配備汽車電子穩定控制裝置(簡稱ESC、ESP等)車型的加分。
新版C－NCAP試驗項目增多、速度提高、評分更加嚴格，它的發布和實施，對于車輛生產企業來說將面臨新的挑戰，很多車型都望而卻步，長安汽車主動申請碰撞試驗，通過50余次整車碰撞試驗、60余次臺車試驗、10余輪車體結構CAE仿真分析優化、200余次瑪迪數字化動力學模型匹配優化，同時率先實現北歐行人保護GTR高安全標準，并取得了劃時代的優勝，成為新標準下的自主新五星安全第一車。
沒有實力，哪兒來的挑戰，何況是對自我的挑戰。長安逸動上市后，安全性能成為一個被用戶關注的主要賣點，國際化品質也逐漸被客戶接受，不僅帶來動力、外觀、節能等方面的驚喜，此次新標準第一撞車型并獲得新五星成績，成為了“全球標準 國際品質”最有力的證據
長安逸動按照HEEAB要求設計的高效吸能式車身，全車47.92%的高強度鋼，最高強度達到1200MPA，打造出逸動的超強車身。前后防撞梁、前縱梁后端、車門防撞梁以及B柱都采用1200Mpa的高強度熱成型鋼材，車輛的主要承載結構也都采用800Mpa以上的高強度鋼材，這也是為什么長安逸動能通過高規格碰撞測驗的原因。
逸動新五星安全得到證明，同時也證明了其動力性能、NVH性能等綜合品質也將會同樣獲得五星肯定，樹立了自主碰撞新標桿，彰顯長安汽車品質路線提升，為消費者帶來安全第一車，提供有效堅實的安全保障。
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