6月14至16日，2013賽季中國汽車拉力錦標賽（CRC）終于在湖南郴州市重燃戰火。本次比賽共有34支車隊、106輛賽車厲兵秣馬，在總里程611公里的砂石、柏油和水泥的混合型賽道上，展開全新大組別賽制下的冠軍爭奪。作為國家組實力最強的三駕馬車之一，上海大眾斯柯達紅牛車隊在英國外援內爾-麥克西因賽車傳動系統出現問題遺憾退賽的情況下，憑借徐俊和蔣智洋的穩定表現最終捧得國家兩驅組廠商隊杯冠軍。
為了與國際接軌，本屆CRC也發生了巨大的規則變化。在賽制方面，郴州站取消了以往的“國際組”和“國家組”的組別，本站賽事排名將從所有106名參賽選手中產生。產生了四驅和兩驅并駕，“國際”與“國家”齊驅的精彩場面。
在陣容方面，車隊本站精心選派了外援麥克西、徐俊和蔣智洋三位猛將出陣，可謂三保險。長期合作的強力外援麥克西，實力毋庸置疑，車隊派他打頭陣爭奪全場冠軍；而新轉會的重量級冠軍車手徐俊，是第二個保險——作為2012賽季的國際組年度亞軍，徐俊是目前國內拉力賽場上實力最強的三位車手之一；第三個保險，則是車隊的“老”車手——2012年度亞軍蔣智洋，他也是國家組年度冠軍的一個有力爭奪者。
在這三天的比賽中，斯柯達紅牛車隊只派出了一輛四驅車輛，那就是已經在車隊效力兩年的英國外援內爾－麥克西（Niall McShea），他駕駛的全新Fabia晶銳超級戰車在15日的第一階段比賽中，與斯巴魯外援馬克希金斯展開了激烈的頭名之爭，兩人交替做出賽段的全場最快成績。SS6賽段結束時，麥克西以1.2秒的微弱優勢領先，暫列全場第一。然而天有不測風云，就在最后的SS7賽段中，他的賽車傳動系統出現問題，雖然最終修復，但卻超出了賽會規定時間，只能遺憾退賽。如果沒有這次意外，內爾極有可能獲得本次郴州站的全場冠軍。
在面對對話時內爾說道：“新車的速度非常快，在第二天的比賽中我領先于所有車手，這說明新車有著很大的潛力。但是因為一點技術上的小問題，我們付出了很大的代價，導致了罰時。但是沒辦法，這就是拉力賽（Rally is rally）。”
而對于斯柯達紅牛車隊徐俊來說，盡管這是他加入斯柯達紅牛車隊的首戰，也是在使用四驅車輛參賽多年后第一次駕駛兩驅車輛，但徐俊依靠穩定的發揮，并在遭遇了意外罰時和剎車故障的不利因素下，依然為車隊斬獲全場第四、國家兩驅組亞軍的佳績。斯柯達紅牛車隊的新聞官馬怡然也表示：“徐俊取得了非常理想的成績。這是他第一年加入斯柯達紅牛車隊，而且使用的是不怎么熟悉的兩驅車輛。”好在從下一站張掖開始，徐俊也將駕駛全新的斯柯達四驅車輛，向冠軍發起沖擊，就如同他自己所說：“希望自己能夠有所突破，更上一層樓！”
同時，斯柯達紅牛車隊的蔣智洋也躋身全場第九、國家兩驅組第三。依靠徐俊和蔣智洋的努力，他們最終為斯柯達紅牛車隊捧得2013CRC首站的國家兩驅組廠商隊杯冠軍。賽后上海大眾斯柯達紅牛車隊經理高岳表示：“雖然本站遭遇了一些意外，但對于磨合和過渡期而言，成績還是不錯的。希望本站是一個好的起點，在車隊、車手和廠商的共同努力下，早日把車隊推上更高的領獎臺！”
