隨著消費理念的成熟，消費者對于影響汽車操控和安全的重要功能配置要求越來越高。目前，大家關注度最高的主動安全配置便是車輛穩態控制系統(簡稱ESP)。雖然該系統在歐美國家早已作為汽車標準配置被強制安裝，然而國內車型中ESP的裝配率還比較低。作為比亞迪力推的準B級車，速銳走在同級車前列，有著睿智全維的安全防護，讓ESP這種高安全配置“飛入尋常百姓家”,完美詮釋比亞迪“普世科技”的理念。
ESP系統是在ABS系統基礎上發展起來的主動安全系統。資料顯示，速銳配備的博世第九代ESP系統，尺寸更緊湊，系統的軟硬件都由博世提供，數據處理和運算能力大幅提升。它綜合了ABS(防抱死制動系統)+EBD(電子制動力分配系統)、VDC(車輛動態穩定控制)、TCS(牽引力控制系統)、HBA(液壓制動輔助系統)、HAC(上坡輔助控制系統)幾大功能，可以說是當前汽車防滑裝置的最高級形式。該ESP系統由液壓控制單元HU(集成壓力傳感器)、電子控制單元ECU(集成橫擺角速度傳感器和橫向加速度傳感器等)、集成式方向盤轉角傳感器、輪速傳感器等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷分析，能夠探測和分析車況，進而發出控制指令，糾正駕駛的錯誤，防患于未然，加強整車安全性和可操作性等。而且，TID車型有了ESP之后，坡道起步會更加的舒適和穩定。
據了解，ESP系統是目前國際上最受認可的主動安全配置系統。相關研究數據表明，ESP可以減少80%由側滑引起的交通事故，并將嚴重車禍的數量減少50%，是車輛安全的黃金配置。但由于造價高昂、技術要求高，使得該系統在國內遠不如國外普及，這也使得ESP成為衡量車輛安全性能和技術水平的一把標尺?？v觀國內十萬元級別的家轎市場，配備該系統的車型寥寥無幾，而速銳真正地將車輛安全落到了實處。
同時，速銳還配備了TPMS胎壓監測系統、6探頭全方位泊車雷達、全方位8安全氣囊、預緊限力式安全帶、BOS剎車優先系統、EPS電動助力轉向系統、右前輪盲區可視系統、彩色顯距倒車影像監視系統等眾多高安全配置，輕松應對各種突發情況，實現從容駕駛。
此外，被動安全配置方面，速銳還采用了3H高強度全方位碰撞吸能安全車身結構、潰縮式轉向柱，前后加裝高強度防撞梁，底盤前副車架增加左右縱梁和前橫梁，增強前懸強度和剛度，從車身結構設計上最大程度保護乘員安全。
無論是主動安全配置、被動安全防護還是安全設計理念，速銳的設計師們均以消費者為導向，進行了全方位的考慮。以速銳為代表的高品質自主家轎，正逐漸改變著消費者對自主品牌的印象，成為家用車市場上的一股新勢力。